Der Ladestrom fängt niedrig an
Bei einer CC-CV Charakteristik fängt gar nix langsam an, und erst recht nicht wenn die Batterie leer ist.
Da gibt's gleich mal eins voll drauf und der maximale Ladestrom wird bis zur Spannungsgrenze gehalten.
Beiträge von Tourer
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wollte mich nochmal für die absolute Ahnungslosigkeit meinerseits "entschuldigen". Komme mir echt vor wie nen 10jähriger im Physikstudium.
Quatsch. Wenn du schon alles wüstest müsstest du nicht fragen.
Kommt ja nicht jeder als Elektriker auf die Welt.
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Irgendwas zwischen 5 und 10A ist ausreichend.
Der ideale Ladestrom eines Bleiakkus wäre 1/10 C, bei 70 Ah also 7A Ladestrom.
Mit einem CTek 7A Lader pflege ich seit Jahren die Autos in der Firma, die beide Standheizung haben und auch meine zwei E46.
Die Batterien sind so trotzdem um die acht Jahre alt geworden.
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Zu dem Lader von der Tante Louis kann ich nichts sagen.
Ich benutze schon länger CTek, sind Ok.
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Was bringt den das Ladegerät vom Louis? Fünf Ampere vielleicht?
Macht in 1,5h gerade mal ein Zehntel deiner Autobatterie, also etwas Geduld.
Wenn er jetzt aber nach zwei Stunden fertig meldet ist die Batterie auch hinüber.
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Ich hatte auch schon bei verschränkten Auto noch zwei Prüfer im Kofferraum.
Das Rad muss halt unter Umständen freigängig bleiben.
Dafür unterschreibt der Prüfer und muss seinen Kopf dafür hinhalten.
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Spülung vor dem Ölwechsel und dann verkürzte Intervalle mit z.B. Addinol SL 0540.
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Wärend das Ventil angesteuert ist entlüften.
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Vom B28 wird nicht passen, der drei Liter hat dicker.
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...und dafür gibts zumindest im DSC-Steuergerät über I**A ne passende Entlüftungsprozedur
Ja, ich wollte jetzt nur kein "I" mit Sternchen schreiben
