Kann ich diesen Frostschutz ( http://www.eurolub.com/winterc…lub-kuhlerschutz-anf.html ) problemlos für meinen E46 M43 '98 verwenden? Farbe ist lila/blau. Der Hersteller schreibt leider nur "Verwendbar für BS 6580".
Warum willst du den Eurolub D48 nicht verwenden? Der ist doch für BMW verwendbar und es gibt ein Produktdatenblatt dazu. Beim ANF ist kein Produktdatenblatt dabei.
Ich würde mal sagen so ca. 2cm.
Und ja, bei Unebeheiten federt er ganz normal aus. Also keine Unruhe im Heck bei irgendwelchen Fahrbahnunebenheiten.
Auch als das Auto letzte Woche auf der Bühne war, hat die HA ganz normal ausgefedert.
Das Total Quartz Energy 5w/40 ist ein gutes Öl zum Top Preis.
Alternativ zum Glysantin G48 kannst du entweder das Castrol Radicool NF oder halt den Original BMW Kühlerfrostschutz BMW Kühlerfrostschutz verwenden.
Ich bin mit dem BWM Kühlerfrostschutz immer gut gefahren.
Also wenn dein BMW Klimaautomatik oder Vorbereitung Klimaautomatik hat (Klimaautomatik S534A = JA / Vorbereitung Klimaautomatik S857A = JA) dann ist es die Nummer 3.
Such doch einfach nochmal mit Fahrgestellnummer bei leebmann, dann werden dir auch Ausstattungsbedingungen angezeigt.
Vorne sind es 286mm und hinten sind es 276mm im Durchmesser, siehe BMW Ersatzteile
Vorne fahre ich Brembo MAX Scheiben mit EBC Ultimatix2 Belägen und hinten Standard Bremsscheiben mit EBC Ultimatix2 Belägen.
Ich bin rundum zufrieden und kann nix negatives über diese Kombination berichten.
Also ich habe gerade nochmal nach der Heimfahrt geschaut, ich kann den Wagen an der Hinterachse genau so wie du es bschrieben hast maximal 2-3 cm mit der Hand einfedern. Mehr ist ist nicht drin. Dämpfer und Domlager wurden letztes Jahr erneuert.
Aber all die anderen Symptome die du da schilderst, habe ich nicht. Der Wagen liegt sehr gut in der Kurve, das Heck wird nicht unruhig und er folgt präzise jeder Lenkbewegung. Traktionsprobleme kenne ich auch nicht, zumindest nicht auf trockener Straße 
Domlager und Anschlagpuffer auf der Kolbenstange (wie Ron schon vorgeschlagen hat) würde ich mir noch anschauen, mehr fällt mir im Moment auch nicht ein.
Ich hab immer noch Domlager oder die Gummiteller der Federn im Kopf. Der compact hat ja nun net wirklich Gewicht auf der HA, hab jetzt auch keinen Vergleich wie weit man das Heck "per Hand" einfedern kann. Wie alt sind denn die Dämpfer der VA? Wenn die ausgelutscht sind, dann passt ja die Federung im Gesamtkonzept auch net zusammen.
Sind die Federn original?
Fährt er nicht eine Limousine? An die Federn hinten gehst du aber normal bei einem Dämpferwechsel nicht ran.
Wurden die Domlager denn mit erneuert? Eigentlich kann man bei einem Dämpferwechsel an der HA nicht viel falsch machen.
Habe bei mir kürzlich ein Gates Micro-V Kit verbaut.
Da war alles drin, Keilrippenriemen, Spannrolle und Umlenkrolle.
Gibt es für den 4-Zylinder überhaupt O-Ringe in der VANOS? Ich kenne die nur vom 6-Zylinder.
Ich würde zuerst die Steuerkette prüfen ob sie sich gelängt hat. Wenn ja, direkt Steuerzeiten prüfen lassen und dann weiter sehen.
Alles andere ist erstmal rausgeschmissenes Geld.
