Beiträge von meisterglanz

Ich klau mal das Bild vom Blick in die Ansaugbrücke aus dem anderen Fred, vielleicht hilft es ja weiter.

Das was du da siehst, wenn die Drosselklappe weg ist, ist auch schon die DISA beim N42/N46. Der Stellmotor schaltet nur zwischem langem Ansaugrohr (was du gerade auf dem Bild siehst) und kurzem Ansaugrohr (bei ca. 4000 U/min) um.
An den Stellmotor geht ja nur ein Stecker mit 2 Kabeln, was da ankommt kannst du ja selber testen. Und wenn du den Stellmotor abbaust, müsstest du die DISA manuell verstellen können.

Das was du da siehst, wenn die Drosselklappe weg ist, ist auch schon die DISA beim N42/N46. Mehr gibt es da nicht zu sehen. Der Stellmotor schaltet nur zwischem langem Ansaugrohr (was du gerade auf dem Bild siehst) und kurzem Ansaugrohr (bei ca. 4000 U/min) um.
Was du vielleicht prüfen könntest, ob du manuell zwischen den Ansaugwegen umschalten kannst wenn du den Stellmotor von der DISA abgebaut hast.
Das es in der Ansaugbrücke ölig ist normal. Meine sieht genau so aus, nur diesen feinen Sand habe ich nicht.

Das mit dem Auspuffkrümmer ist ebenfalls normal, auch wenn der ETK was anderes sagt. BMW hat um 12/2002 die Auspuffkrümmer mit den Kats gegen doppelwandige Auspuffkrümmer getauscht. Dementsprechend hast du, wie du schon gesehen hast, nur eine Regelsonde (vor Kat) und eine Monitorsonde (nach Kat).

Da hilft nur sauber machen und dann genau schauen wo das Öl raus kommt.
Wenn es die Ölwannendichtung sein sollte, wird das Öl durch den Fahrtwind verteilt und es sammelt sich z.B. an der Getriebeglocke und tropft von da aus runter. Muss also nicht zwingend der Simmering sein.

Hallo zusammen,

Ich bin auf der Suche nach einer neuen Lima. Die auf dem Bild ist verbaut.
Welches ist denn die OT-Nummer? Die 7 521 385 oder die 7 521 490? Und kennt jemand eine gute Bezugsquelle für Lichtmaschinen?

Nimm Hella, die Billignebler taugen nix. Das Lichtbild von den Billigheimern ist grottig.
Die Kombi Osram NB und Hella fahre ich auch und bin zufrieden.

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Zitat von Tourer

Auf jeden Fall mal Danke für das PDF
Werd ich mir auf jeden Fall mal komplett zu Gemüte führen

Gerne, ist echt interessant

Zitat von Tourer

Zumindest beim Kaltstart ist es normal.
Der läuft dann mit voll geöffneten Ventilen und regelt über die Drosselklappe.

Also bei kalter Witterung ist laut Aftersales Training für die Valvetronic die Drosselklappe voll geöffnet, siehe Seite 22.

Habe den Reparatursatz von Gates verbaut. Läuft bisher ohne irgendwelchen Probleme.

Die DISA schaltet beim N42 erst bei ca. 4000 u/min um.

Gruß

Sepp