Beiträge von meisterglanz

IWIS stellt die Kettenspanner des N42/N46 für BMW her. Habe meinen auch direkt bei BMW gekauft.

Du kannst beim Einbau nix falsch machen. Alten Spanner rausdrehen, neuen Spanner reindrehen und mit Drehmoment festziehen, fertig.

Die Probleme hatte ich komischerweise mit dem neuen Spanner auch. Kettengeräusche beim ersten Kaltstart. Ich bin fast wahnsinnig geworden, da die Kette und Gleitschienen letztes Jahr im April erneuert wurden.

Ich habe dann wieder auf die Vorgängerversion mit der Teilenummer 11317567680 zurück gebaut und seitdem ist wieder Ruhe.

So richtig erklären konnte ich mir das ganze nicht. Vielleicht hat es mit der nochmals erhöhten Vorspannung der letzten Version des Kettenspanners zu tun?

Zitat von M54B25

Nissens Kühler war schon gesetzt, die Frage ist nach dem Ausgleichbehälter ob dort Hella/Behr eine gute Wahl wäre - weiss man(n) wer den originalen zuliefert? Ich konnte bei meinem im eingebauten Zustand leider nichts erkennen.

Ausgleichsbehälter habe ich beim Tausch auch von Hella/Behr genommen.

Im Anhang ein Bild vom originalen Ausgleichsbehälter. Ich weiß aber leider nicht welcher Zulieferer sich hinter den Buchstaben verbirgt.

Zitat von xrated

Das ist die Wapu, wollte ich zwar sowieso irgendwann tauschen aber kA ob das normal ist:
https://www.youtube.com/watch?v=fAGY1BCL-b8&feature=youtu.be

Fast. Das ist die Servopumpe, die Wapu sitzt dahinter. Das was du da im Video zeigt, würde ich als normal bezeichnen. Das macht meiner auch wenn der Riemen runter ist.

Das hat mich bisher nicht weiter beunruhigt, da das Auto tadellos läuft.

Danke für den Tipp mit Weyhausen

Die kannte ich noch nicht. Ich bin bisher immer nach Braunschweig in die Mietwerkstatt gefahren wenn ich mal eine Bühne zum arbeiten gebraucht habe.

Wieviel Öl verbraucht er denn auf 1000 km? Bzw. was hat deine Perle denn gelaufen?

Ich bezweifle das du mit einem weiteren Ölwechsel den Verbrauch in den Griff bekommst. Wenn von außen kein Ölverlust sichtbar ist, dann sind wahrscheinlich die Ventilschaftdichtungen ausgehärtet und er verbrennt das Öl daher. Qualmt er ab und zu Blau aus dem Auspuff wie in dem Video? Ventilschaftdichtungen sind leider beim N42/N46 mit zunehmendem Alter nicht unüblich.

Welche Mietwerkstatt in Wob hast du dir denn ausgesucht, wenn ich fragen darf?

Das was da an das Rohr vom Ölpeilstab geht, ist die Rücklaufleitung von der KGE.

Sehr schön geschriebene Vorstellung Deine Perle wird es bei dir bestimmt sehr gut haben.

Und dein Haustier verkriecht sich bestimmt hinter dem Spiegelglas, weil es da so kuschelig ist

Also wenn ich das richtig im Kopf habe, dann gibt es für N42B20 und N46B20 unterschiedliche Zündkerzen.

Die NKG BKR6EQUP passt für den N42B20 (fahre ich selber auch). Wenn ich aber bei Leebmann für einen 318i mit N46B20 schaue, dann bekomme ich die BKR6EQUP nicht angezeigt. Hats du mit FIN bei Leebmann geschaut? Ansonsten würde ich da eher der NGK Seite trauen.

Normal müssten die Kerzen bei der Inspektion II gewechselt werden, also alle 100.000 km wenn man die Wartungsintervalle von 25.000 km einhält.

Habt ihr die Zentralschraube an der Kurbelwelle mit dem richtigen Anzugsdrehmoment festgezogen?

Ansonsten hilft da nur den Motor wieder aufmachen und nachschauen was schief gegangen ist.

Wenn du nur den Repsatz aus der Bucht kaufst, dann braucht das System nicht entleert zu werden. Die Magnetkupplung kannst du so wechseln.