Beiträge von meisterglanz

Also wenn ich das richtig im Kopf habe, dann gibt es für N42B20 und N46B20 unterschiedliche Zündkerzen.

Die NKG BKR6EQUP passt für den N42B20 (fahre ich selber auch). Wenn ich aber bei Leebmann für einen 318i mit N46B20 schaue, dann bekomme ich die BKR6EQUP nicht angezeigt. Hats du mit FIN bei Leebmann geschaut? Ansonsten würde ich da eher der NGK Seite trauen.

Normal müssten die Kerzen bei der Inspektion II gewechselt werden, also alle 100.000 km wenn man die Wartungsintervalle von 25.000 km einhält.

Habt ihr die Zentralschraube an der Kurbelwelle mit dem richtigen Anzugsdrehmoment festgezogen?

Ansonsten hilft da nur den Motor wieder aufmachen und nachschauen was schief gegangen ist.

Wenn du nur den Repsatz aus der Bucht kaufst, dann braucht das System nicht entleert zu werden. Die Magnetkupplung kannst du so wechseln.

Ich klau mal das Bild vom Blick in die Ansaugbrücke aus dem anderen Fred, vielleicht hilft es ja weiter.

Das was du da siehst, wenn die Drosselklappe weg ist, ist auch schon die DISA beim N42/N46. Der Stellmotor schaltet nur zwischem langem Ansaugrohr (was du gerade auf dem Bild siehst) und kurzem Ansaugrohr (bei ca. 4000 U/min) um.
An den Stellmotor geht ja nur ein Stecker mit 2 Kabeln, was da ankommt kannst du ja selber testen. Und wenn du den Stellmotor abbaust, müsstest du die DISA manuell verstellen können.

Das was du da siehst, wenn die Drosselklappe weg ist, ist auch schon die DISA beim N42/N46. Mehr gibt es da nicht zu sehen. Der Stellmotor schaltet nur zwischem langem Ansaugrohr (was du gerade auf dem Bild siehst) und kurzem Ansaugrohr (bei ca. 4000 U/min) um.
Was du vielleicht prüfen könntest, ob du manuell zwischen den Ansaugwegen umschalten kannst wenn du den Stellmotor von der DISA abgebaut hast.
Das es in der Ansaugbrücke ölig ist normal. Meine sieht genau so aus, nur diesen feinen Sand habe ich nicht.

Das mit dem Auspuffkrümmer ist ebenfalls normal, auch wenn der ETK was anderes sagt. BMW hat um 12/2002 die Auspuffkrümmer mit den Kats gegen doppelwandige Auspuffkrümmer getauscht. Dementsprechend hast du, wie du schon gesehen hast, nur eine Regelsonde (vor Kat) und eine Monitorsonde (nach Kat).

Da hilft nur sauber machen und dann genau schauen wo das Öl raus kommt.
Wenn es die Ölwannendichtung sein sollte, wird das Öl durch den Fahrtwind verteilt und es sammelt sich z.B. an der Getriebeglocke und tropft von da aus runter. Muss also nicht zwingend der Simmering sein.

Hallo zusammen,

Ich bin auf der Suche nach einer neuen Lima. Die auf dem Bild ist verbaut.
Welches ist denn die OT-Nummer? Die 7 521 385 oder die 7 521 490? Und kennt jemand eine gute Bezugsquelle für Lichtmaschinen?

Nimm Hella, die Billignebler taugen nix. Das Lichtbild von den Billigheimern ist grottig.
Die Kombi Osram NB und Hella fahre ich auch und bin zufrieden.

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Zitat von Tourer

Auf jeden Fall mal Danke für das PDF
Werd ich mir auf jeden Fall mal komplett zu Gemüte führen

Gerne, ist echt interessant