Beiträge von dma89

Ich würde auch gerne meine Erfahrung zu den VANOS Dichtringen und dem Rasselset erzählen.

Ich habe mir ein Set von i6automotive aus GB bestellt und dann alle Arbeiten nach der Beisan Anleitung gemacht.

Vorweg muss ich sagen, dass ich ziemlich enttäuscht bin.

Der Ausbau der VANOS-Einheit erwies sich als problemlos. Das aufmachen und rausholen der Kolben auch.

Ich wollte zuerst die neuen Rasselringe einbauen um beim Einspannen nicht die neuen Dichtungen zu beschädigen.

Da mein Schraubstock zu klein war und ich keinen Schlagschrauber habe, bin ich zu meinem Quasi-Nachbarn, einer kleinen, freien Werkstatt gegangen und hab dort um Hilfe gebeten.

Der Meister hat mir sofort geholfen und die Kolben ohne Probleme geöffnet. Da er sich dafür interessiert hat, wollte er mit mir auch die neuen Ringe einbauen und jetzt kommt es:


Nach gründlichem reinigen passen beide Rasselringe nicht in die Kolben rein.

Egal wie man sie dreht, wendet, einschmiert und gegen drückt, gehen diese nur bis zur hälfte rein und klemmen an der stelle wo das Gewinde aufhört und eine neue Kante kommt.
Die originalen Ringen gehen problemlos rein und wackeln auch nicht hin und her. Die neuen Ringe hängen an zwei gegenüberliegenden Seiten und wackeln an den anderen zwei, als ob sie nicht 100% rund sind.

Dann bin ich nach Hause und habe noch eine Stunde rumprobiert. Ich habe einen Ring sogar auf -20° gekühlt aber es half nichts.

Nachdem ich nochmals alles gereinigt und zusammengebaut habe, drehte ich die Deckel bis zum Anschlag mit der Hand zu.
Dann hat mir der Mechaniker diese mit dem Schlagschrauber zugemacht. Er machte es so wie ich es ihm aus der Beisan Anleitung zitiert habe: 3 Stöße für jeweils 1 Sekunde.

Dabei drehten sich die Deckel nochmal um ca. 1/2 Umdrehung. Ist das ausreichend und kann man erkennen, wenn diese zu fest oder zu lose sind?

Das einbauen der neuen Dichtringe stellte dann zum Glück kein Problem mehr da.

Als ich dann alles wieder zusammen hatte, startet ich zum ersten Mal wieder voller Spannung den Motor. Ich hatte zuvor schon Probleme mit leicht unrundem Leerlauf.

Leider hat sich auch an diesem Problem nichts verändert, ich habe sogar das Gefühl, es ist ein bisschen Schlimmer geworden und meine VANOS klappert jetzt etwas lauter.

Stimmt es wirklich, dass man die Dichtringe einfahren muss?


Auch habe ich parallel die KGE samt Schläuchen, die Zündkerzen, die Ölfiltergehäusedichtung und die Ventildeckeldichtung erneuert als auch den Leerlaufregler und die Drosselklappe gereinigt und Öl nachgefüllt.

Ich bin zwar kein Profi aber ich finde bei dieser Arbeit kann man bis auf das auf und zu machen der VANOS Kolben nicht viel falsch machen.

Danke für die zahlreichen Antworten!

Erstmal bin ich beruhigt, dass so ein Verhalten normal ist. Evtl. lasse ich demnächst was mit der Software vom Getriebe machen.

Eine Getriebeölspülung hat der Wagen vor 15.000 Km bekommen. Die VANOS Dichtiringe werden demnächst wenn es wärmer wird auf jeden Fall gemacht.

Würde eurer Meinung nach die Erneuerung der KGE auf Verdacht Sinn machen? Ich weiß nicht wie alt die aktuelle KGE ist und ob diese schon mal gewechselt wurde.

Es besteht ein minimales zucken der Drehzahl im Leerlauf bei kaltem Motor. Der Öldeckel wird beim öffnen angesaugt und es ist keine Kuh im Motor drin

Ich werde auf jeden Fall auch die Dichtung vom Ölfiltergehäuse machen, d.h. es wird eh alles auseinandergebaut.

Oder soll ich erstmal lieber nur die VANOS Dichtringe wechseln und schauen, ob alle negativen Symptome weg sind?

Hallo, ich mache mir grade ein wenig Sorgen um mein Fahrzeug (e46 330Ci Facelift Automatik).

Ich habe eben auf einem ebenen Autobahnabschnitt folgendes getestet:

Manuell 5. Gang einstellen und ab 2000 Umdrehungen vollgas (kein Kickdown, aber bis zum Kickdownschalter durchgedrücktes Pedal) beschleunigen. Davon habe ich ein Video gemacht. Ich hoffe die Qualität ist ausreichend.

1. Es ist kaum Durchzug vorhanden, was evtl. an den VANOS Dichtringen liegt oder normal ist, da ich im 5. Gang fahre. Es fühlt sich so an, als ob der Wagen in dem Bereich keine Leistung hat.

2. Das was mir am meisten Sorgen macht ist ein Einsacken der Drehzahl bei ca. 2600 Umdrehungen. Die "Beschleunigung" geht dennoch konstant weiter.

Was könnte das Problem sein?

Dass man die Scheinwerfergläser für ein FL Coupe einzeln kaufen kann, wäre mir neu. Außerdem wäre der Ausbau nicht so einfach, denn man müsste die Scheinwerfer mehrmals im Backofen erhitzen, auseinanderfummeln und dann wieder beim Zusammenbau richtig dicht kriegen. Da wirst du wohl oder übel in den sauren Apfel beißen müssen und einen neuen gebrauchten Scheinwerfer bestellen. Die gibt es für die Beifahrerseite für um die 200€ gebraucht.

z.B.: http://www.ebay.de/itm/BMW-3er…b0e06f:g:iT4AAOSwvt1WReV9

ich sehe grade, dass du Xenon hast. Dann wird es wohl doch viel teurer

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Zitat von LutzH

Das wäre ja klasse!!! Und ich hätte ne Menge Geld gespart.

Dann gibt es aber doch irgendwie zwei Arten von Facelift, oder?

Vor-Facelift: Blinkerecken zeigen nach unten
Facelift 1: Blinkerecken zeigen noch oben aber abgesetzte Blinker -> Gibt es nur bei Limo/Touring
Facelift 2: Blinkerecken zeigen nach oben und Blinker sind in Hauptscheinwerfer integriert -> Gibt es nur bei Coupe/Cabrio

Ist das so?

Gruß
Lutz

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kurze Frage:

e46 330i Coupe Facelift mit Styling 135 Felgen 18" passt ja soweit.

Wie sieht es jetzt aus, wenn ich eine Tieferlegung von 50/35 fahre und Distanzscheiben verbauen will ohne Karosseriearbeiten durchzuführen?

vorne:
50 mm tiefer
8x18 225/40 R18 ET47 mit Michelin Pilot Super Sport
würde eine Spurverbreitung von 10mm/Seite gehen oder was wäre das Minimum/Maximum? -> neue ET wäre 37

hinten:
35mm tiefer
8,5X18 255/35 ET 50 mit Michelin Pilot Sport (ohne Super)
würde eine Spurverbreitung von 15mm/Seite gehen oder was wäre das Minimum/Maximum? -> neue ET wäre 35

Danke!

Danke für das Feedback und die zahlreichen und netten Antworten!

Zitat von Adi

Herzlich Willkommen!
Chromleisten lackieren funtzt nicht, jedenfalls nicht bei einem ehrlichen Lackierer..

Zitat von BMW-E46-E92

Die Chromleisten am besten folieren, hab ich in meinem E92 auch gemacht. Kostet nicht viel und man kann die Folie wieder entfernen. Standlichtringe in einem FL QP find ich irgendwie komisch.

Ich werde es zunächst mit Sprühfolie von Plasti Dip oder Foliatec versuchen. Ich habe es noch nie benutzt und schon viel gutes aber auch schlechtes darüber gelesen. Deshalb würde ich es gerne ein mal selbst ausprobieren. Es ist keine große Investition und wenn es scheisse aussieht, kann ich es immer schnell abreißen und dann folieren lassen oder was auch immer dann ansteht.

Zitat von sebe20

Herzlich willkommen!
Schickes Coupé hast du, nur die Bremssättel gehören lackiert...

Recht hast du. Ich werde es evtl. machen, wenn es draußen wärmer wird und es nicht zu viel Arbeit ist. Aber dann schön dezent in schwarz.

Als nächstes, wenn es wärmer wird, steht auf jeden Fall die Überholung der VANOS, sprich Dichtungen und Ringe an. Die VDD muss ich sowieso machen, da über dem Krümmer Öl rauskommt (wer kennt es nicht, selbst mein e36 320i hatte das Problem irgendwann). Außerdem werde ich die KGE samt Schläuchen und wenn ich schon dabei bin den Keilriemen mitwechseln (ich muss nur rausfinden, welche Länge ich brauche, da gibt es wohl verschiedene). Der Hintergrund dazu ist, dass im Leerlauf bei kaltem Motor leichte Zuckungen vorhanden sind.

Die DISA habe ich heute ausgebaut und getestet und sie macht noch genau das was sie soll. Sonst hätte ich auch diese überholt und das Set mit dem durchgehenden Metallbolzen verbaut.

Zitat von niemand

Ja, Thread lesen.

Tatsache, danke! Alles geklärt.

Hallo, kaum habe ich mich vorgestellt habe ich meine erste Frage:

Ich habe vor bei meinem 330Ci M54 die VANOS zu überholen, sprich die Dichtungen und Ringe zu tauschen. Nach viel Leserei habe ich natürlich die Ersatzteile von Beisan entdeckt. Allerdings finde ich die Versandkosten unverhältnismäßig.
Als nächstes habe ich mich bei ebay umgesehen und mehrere Varianten gefunden. Meine Frage ist, ob es da große qualitative Unterschiede gibt und ob es unbedint Beisan sein muss.

http://www.ebay.de/itm/172103179787?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

http://www.ebay.de/itm/252016200050?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen

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Hallo Forum,

ich habe mir nach 3 Jahren endlich einen lange ersehnten Wunsch erfüllt. Im November 2015 habe ich mir einen e46 330Ci Facelift mit ordentlicher Ausstattung gekauft.
Der Wagen hatte 136.000 Km runter und ist 2005 gebaut worden.

Bevor ich hier einige Fragen stellen werde, wollte ich diesen erstmal vorstellen.

Bilder sagen bekanntlich mehr als tausend Worte (ich weiß, ich brauche vorne Distanzscheiben :D):

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Die Ausstattung:

Sparkling Graphite Metallic - A22
Exclusivleder Futura/hellbeige 2 - LMHC

210 Dynamische Stab. Control (dsc)
251 Reifen Pannen Anzeige
255 Sport-lederlenkrad
473 Armauflage Vorn
520 Nebelscheinwerfer
548 Kilometertacho
550 Bordcomputer
785 Weisse Blinkleuchten
832 Batterie Im Kofferraum
851 Sprachversion Deutsch

1CA Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge
167 Abgasnorm Eu4
2CW Raeder Sternspeiche 171
205 Automatic Getriebe
249 Multifunktion Fuer Lenkrad
313 Aussenspiegelpaket
319 Integrierte Universal-fernbedienung
320 Modellschriftzug Entfall
358 Klimakomfort-frontscheibe
415 Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe
423 Fussmatten In Velours
428 Warndreieck
431 Innenspiegel automatisch Abblendend
441 Raucherpaket
459 Sitzverstellung Elektrisch mit Memory
481 Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer
488 Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer
493 Ablagenpaket
494 Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
495 3. Kopfstuetze Hinten
502 Scheinwerfer-waschanlage
508 Park Distance Control (pdc)
521 Regensensor
522 Xenon-licht
524 Adaptives Kurvenlicht
534 Klimaautomatik
609 Navigationssystem Professional
650 Cd-laufwerk
672 Cd Wechsler 6-fach
676 Hifi Lautsprechersystem
723 Edition Exclusive
8SP Cop Steuerung
801 Deutschland-ausfuehrung
863 Kontakt-flyer Europa
879 Deutsch / Bordliteratur
915 Aussenhautschutz Entfall
972 Comfort Paket

Ich bin durchgehend mit dem Fahrzeug zufrieden bis auf einige Kleinigkeiten die mich nerven:

Da ich ein Coupe mit Facelift habe, ist es praktisch unmöglich M3 Spiegel zu organisieren. Auch gibt es keine ordentlichen Zubehörspiegel die alle Funktionen unterstützen. Die originalen sind mMn. einfach nur hässlich. Ich würde mir z.B. gerne die von Salberk kaufen, diese passen aber nur ohne LIN-BUS.
Außerdem sind die Scheinwerfer nur bei diesem Modell so gebaut und zugeklebt, dass man diese backen müsste um sie zu öffnen. Ich würde mir gerne Standlichtringe nachrüsten.

Der Wagen ist bis auf die H&R 50/35 Federn, kleinen Heckspoiler und LED Kennzeichen und Inneraumbeleuchtung komplett original gehalten, was auch bis auf wenige Ausnahmen so bleiben soll.

Was ich auf jeden Fall irgendwann mal machen werde ist es die Chromleiste um die Fenster in Schwarz lackieren um etwas in die Richtung von Shadow Line zu bekommen.
Auch würde ich gerne durch Distanzscheiben oder wie auch immer die Felgen bündig mit dem Radkasten haben wollen. Diese sind mir zur Zeit zu tief drin was sehr bescheiden aussieht.

Nach dem Kauf habe ich alle Flüssigkeiten gewechselt, vorne ATE Powerdisc Bremssscheiben und Klötze zur Vermeidung der Probleme beim nassen Bremsen verbaut und Xtec Chrom Blinkerbirnen reingefummelt.

Spontan fällt mir nichts mehr ein. Falls ihr fragen habt, könnt ihr diese gerne stellen

Folgende Reparaturen und Veränderungen habe ich an dem Fahrzeug bisher selbst (wenn nichts anderes dabei steht) durchgeführt:

Ölwechsel und Ölfilterwechsel
MANN Ölfilter, 6,5 Liter Mobil New Life 0w-40 Motoröl, Dichtungen

Bremsscheiben und Bremsbeläge vorne gewechselt
ATE Power Disc Bremsscheiben 325mm, ATE Standard Bremsbeläge

PDC Sensor links außen gewechselt
PDC Sensor original BMW

Blinkerbirnen vorne gewechselt
2 Xtec WY21W Birnen

Kennzeichenbeleuchtung gewechselt
LED Kennzeichenbeleuchtung

Sommerreifen hinten gewechselt (Werkstatt)
2 Michelin Pilot Sport 255/35 ZR18 94Y Sommerreifen

Kurbelgehäuseentlüftung samt Schläuchen gewechselt
Febi KGE, 4 Meyle Schläuche

Drosselkappe und DISA-Einheit gereinigt

VANOS Dichtringe gewechselt, VANOS Dichtung gewechselt
i6automotive VANOS Dichtringe, original BMW Vanos Dichtung

Zündkerzen gewechselt
6 NGK Zündkerzen

Ölfiltergehäusedichtung gewechselt
original BMW Ölfiltergehäusedichtung

Wassertemperatursensor gewechselt
Febi Wassertemperatursensor

Hydrolager der Querlenker gewechselt
Meyle HD Hydrolager

Keilrippenriemen, Spannrolle und Umlenkrollen gewechselt
Contitech 6PK1538, Contitech 4PK865, 2 Optimal Spannrollen, 1 Optimal Umlenkrolle

Ventildeckel und Ventildeckeldichtung gewechselt
original BMW Ventildeckel, original BMW Ventildeckeldichtung, Elring Dirko Dichtmasse

Wasserpumpe gewechselt
SKF Wasserpumpe

Kühlwasser komplett gewechselt
4,5 Liter Glysantin G48, Ablassschraube mit Dichtung Motorblock

Radlager vorne beidseitig gewechselt
2 SKF Radlager mit ABS

Bremsscheiben vorne beidseitig gewechselt
ATE standard Bremsscheiben 325mm

Klimaanlage Service
Werkstatt (Druck- und Dichtheitsprüfung, Desinfektion, Abdrücken und Befüllen inkl. Lecksuchadditiv)

Innenraumfilter gewechselt
MANN Aktivkohle Innenraumfilter

Riemenspanner großer Riemen gewechselt
INA Riemenspanner mit Umlenkrolle