Beiträge von Adi

Zitat von 325ci_e46

Hi @ all ?

ich hab ein Problem mit meinem Zündanlassschalter ??

Anfangs startete der Motor nach öfteren versuchen, in kürzester Zeit - mittlerweile dauert es ewig oder springt gar nicht mehr an.

Info:

- BMW-Service war vor Ort und hatte den Fehlerspeicher ausgelesen und Starthilfepack angeschlossen, mehr wurde nicht gemacht. Ich soll das Auto einfach zwei Tage mal in die Werkstatt bringen und dann wird alles durchgemessen etc....

- Nächsten Tag rief ich ADAC an und der Gelbe Engel hat dann vor Ort Messungen vorgenommen (Steuergerät/schwarzer kasten /Motorraum - Fahrerseite). Ergebnis: Keine Spannung beim Umdrehen aller Schlüssel - Zum Glück sprang er dann an und das Ergebnis hat sich laut ADAC bestätigt.

Ich hab mir jetzt ein Zündanlassschalter bei Amazon gekauft

febi bilstein 36545 Zündschalter , 1 Stück https://www.amazon.de/dp/B00CD4G7MG/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_XV67AM...

und hoffe das jemand eine Anleitung oder ein Video dazu hat und was man beachten sollte etc..., da man im netz nicht all zu viel für den e46 findet.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen ? Verzweifel schon langsam.

lg ?

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Verzweifle nicht, wenn das ET dein Problem nicht beseitigt. FEBI ist oft Mist…

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Zitat von Dreier330i

Danke für die Info. Fehlerspeicher ist leer, hab auch nochmal die Adaptionswerte gelöscht, hat aber auch nichts geholfen. Hattest du dann den Wandler einfach getauscht?

Welcher Fehlerspeicher ist leer? Der vom Motor oder der vom Getriebe?

Ich weiß blöde Frage, aber es wäre nicht das erste mal das jemand in den falschen Speicher bzw. Steuergerät guckt.

Limo=Touring bei den vorderen Sitzen und Türpappen. Alles andere ist unterschiedlich.

(Coupe und Compact sind auch gleich bei den vorderen Sitzen).

Zitat von simon851

Ach, war das schön an E46… da kommt man wenigstens dran

Beim E60 muss der Schwinwerfer raus.

Und das ist net so schön das Ding da raus- und wieder reinzubugsieren.

Hatte das schon 2 mal gemacht.

Was hab ich geflucht…

Das kann aber nur am LCI und/oder Xenon liegen. Bei meinem VFL mit Halogen ging das ohne Probleme…

Naja, auch bei so einem Fahrzeug hängt alles vom Fahrstil und vom Preis ab.

Ich hatte neulich einen A3 etron als Werkstattersatzwagen. Den hab ich relativ sportlich bewegt und kam auf ~15kwh.

Bei mir kostet eine kWh ~28ct (100% regenerativer Strom), da komm ich auf gute 4,50€/100km.

Zitat von Maus05

Ok, hat sich somit erledigt.

Ich weiß auch gar nicht was das soll...

Erst steht dort ne aktuelle Teilenummer (denkste, hast das richtige gefunden) und auf Nachfrage wegen Bilder werden diese hier eingefügt und dann wird nachträglich die Teilenummer im ersten Post geändert (klar, muss ja auch zu den Bildern passen). Da kann man auch gleich die korrekte Teilenummer angeben, dann weiß man wenigstens sofort, dass man es nicht gebrauchen kann...

Die Teilenummer beim LSZ ist völlig irrelevant. Wichtig ist, dass die Ausstattung passt (ALWR, SWRA, Xenon/Halogen,…). Der Rest ist Codierung…

Ich selber habe ein viel neueres LSZ aus einem FL-Touring in meiner VFL-Limo.

Zitat von Dani

den titel ja, den text nicht

auch darauf hab ich nochmal hingewiesen ?

Er hat die Anzeige korrigiert und sich für den Hinweis bedankt^^

Zitat von Black - Panther

Audi RS6

da kommst aber mit 70t€ nicht hin…

Ich hab ihn mal angeschrieben, denn die angegebenen 192PS würden ja auch mehr für einen 325Ci sprechen. Das wäre halt auch plausibel. Soweit ich weiß, gab es den 28i nicht als Cabby, auch nicht in den USA. Kurze Zeit später wurde ja schon der M54 eingeführt.