Beiträge von Adi

Wegen einem EM fällst du durch, wegen einem GM nicht.
Bist du jedoch durchgefallen durch einen EM, müssen zur Nachprüfung auch GM abgestellt sein.

Hast du denn ne Plakete oder nicht nach der Nachprüfung?

Man muss ne Kunststoff-ASB gar nicht runter nehmen^^
Aber ist ja trotzdem eher positiv zu bewerten.

Die Inliner führen das Gas quasi fast direkt an die Einlassventile.
Viele behaupten der M54 braucht zwingend welche (wegen seinem separaten Leerlauf-Kanal in der ASB und den damit verbunden verwirbelungen), dass ist aber definitiv nicht richtig.
Wobei mit Inlinern jetzt nicht zwingend ne schlechte Lösung ist, aber geht halt auch ohne wenn man weiß wie die Eingasung richtig zu machen ist.

Bisschen^^

Zu den Tank-Maßen kann ich dir leider nichts sagen, hätt noch keinen Touring in der mache.
Aber @EddyG kann dir da bestimmt weiterhelfen.

Frage: Setzt er Inliner?

Bin ich ja mal gespannt, bitte berichte....

@konzii
Wenn du dich gegen eine Vialle entscheiden solltest, scheue nicht den Weg nach Leipzig zu Ekogas nicht scheuen. Sind offizieller Prins-Importeur und wissen genau wie man einen M54 umbaut.
Soweit ich weiß, verbauen die aber auch BRC und KME wenn entsprechende R115-Gutachten vorhanden. Und gerade die BRC ist ne Sau gute und zuverlässige Anlage. KME auch, gerade die Nevo, aber da gibt’s nur schrottige Dakota-Rails in den Gutachten. Leider keine Hana.

Wenn in Berlin umrüsten lassen willst, hab ich bisher gehört, das einzig Hager ne gute Adresse sein soll. Der verbaut auch Vialle.

Und wo genau widerspreche ich mir jetzt selber?
Lambda 1 ist ja das Ziel.
Wenn die Vialle nun flüssig einspritzt und das LPG verdampft, habe ich eine Abkühlung des Brennraums. Dies führt zu einer schlechteren Verbrennung und somit zu mehr höheren Restsauerstoff im Abgas. Lambda >1 liegt an und das MSG reagiert, das Gemisch wird angefettet => Mehrverbrauch.

Falls es jetzt so rüber kommt, ich möchte keines Wegs Vialle schlecht machen, ganz im Gegenteil.
Aber die Vorzüge die sie mit sich bringt, greifen alle beim M54 nicht.
Ergo würde ICH mir den nicht unerheblichen Aufpreis sparen.

Kein direktes starten auf Gas.
Mechanische Belastung des Motors ist die gleiche, das Gemisch muss stimmen.
Vialle und Icom brauchen mehr Sprit (angeblich), da im flüssigem Zustand der Ernergiegehalt nochmal geringer ist.
Stimmt, keine Wartung. Dafür viele teurere Ersatzteile...
Ist eine Anlage richtig eingestellt, merkst du keinen Unterschied zwischen Sommer/Winter-Gas (bzw. dem Mischungsverhältnis).

Und bekommst mal Heizgas(95/5), hast mit der Vialle mal richtig in Schuppen gekackt...