Beiträge von Adi

So, neues Jahr geht gleich gut los.

Erstmal kam am Sa quasi mein Weihnachtsgeschenk.

[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180101/b9fc22fbbeea1279868cb74969a1bb0b.jpg]

So ne neue Mittelkonsole macht ja quasi das Auto gefühlt neu^^

Dann hatte ich ja neulich wieder das Problem, dass die Diva auf der Bahn ab 100 nahezu unfahrbar war.
Massives Nachlaufen jeder Spurrille, fast schon schlingern als wenn ein Reifen geplatzt ist.

Naja, es war mal wieder zu wenig Öl in der Lenkung.
Heute dann mal auf die Suche nachdem Leck gemacht. Die noralgischen Quetschschellen unterm Servobehälter waren undicht.
Hab die jetzt dich schraubschellen ersetzt und hoffe es hält dicht.
Ich frag mich die ganze Zeit, warum etwas zu wenig Servoöl für so eine krasse unfahrbarkeit eines Fahrzeugs führen kann. War ja nicht leer, sondern nur so nen halben Finger unter Minimum.
Ne schwergängige Lenkung würde da für mich mehr Sinn ergeben.
Oder kündigt sich jetzt latent ein Defekt in der Lenkung an?
Lenkgetriebe? Servopumpe?
Was meint ihr?

Grüße und frohes Neues

Zitat

Hallo Adi, noch ne Frage:
wie hast du das mit den Letten abgewickelt?
Kauf eines generalüberholten Wandlers plus Pfand?
Rücklauf des Pfandes bei Anlieferung deines def. Wandlers?
oder Generalüberholung deines eigenen Wandlers?
Gruß helmo

Wende dich einfach an DonSimon, der kann dir da super weiterhelfen!

Die WÜK ist ein Bauteil im Drehmomentwandler.
Drehmomentwandler niemals gebraucht nehmen. Ich hab einen aus Lettland drin, guck mal hier im Forum unter Product Review.
Ansonsten kannst dich auch an den DonSimon hier im Forum wenden.

Aber unterschätze die Nummer mit dem Drehmomentwandler nicht, das ganze Getriebe raus und hinterher muss sauber Öl aufgefüllt und ne Adaptionsfahrt gemacht werden.

Melde dich mal beim User DonSimon oder Dani.

Zitat von Benelli

So, wer dachte das Thema hat sich mittlerweile erledigt, hat sich getäuscht. Ich bin immer noch am suchen woher das Ganze kommt. Aktuell wurden gerade die 4 Tonnenlager an der Hinterachse getauscht, leider ohne Erfolg.

Noch mal kurz zur Auflistung was bisher alles getauscht wurde:
-Dreieckslenker inkl. Hydros
-Koppelstangen
-Spurstangen
-Stoßdämpfer inkl. Domlager vorn und hinten
-Längslenkerlager hinten
-Tonnenlager hinten
-Lenkgetriebe
-Aktuell komplett neue Winterreifen (Dunlop) auf neuen Alufelgen
-Achsvermessungen in jetzt 4 verschiedenen Werkstätten, in 2 davon mehrfach

Es haben aktuell 2 Werkstätten bei der Fehlersuche aufgegeben. Eine sehr engagierte freie Werkstatt und unsere örtliche BMW Niederlassung (Zitat: Bei solch einem alten Auto noch weiter in eine Fehlersuche zu investieren lohnt sich nicht)

Die Symptome die jetzt fix sind:
-Auto zieht bei höherer Geschwindigkeit (>70km/h) nach rechts
-Je höher die Geschwindigkeit desto stärker zieht er nach rechts
-bei Unebenheiten zuckt er nach rechts und zieht auch stärker in die Richtung (Lenkrad springt nach rechts und geht nicht komplett in Mittelstellung zurück)
-Wenn ich kurz die Bremse betätige zuckt er auch kurz nach rechts und zieht stärker in die Richtung

Da mir keine Teile mehr einfallen die noch in diese Richtung gehen habe ich heute angefangen Teile anzuschauen die bereits getauscht wurden, ob hier evtl.
ein Produktfehler vorliegt. Angefangen habe ich bei den Hydrolagern, da dies mit am einfachsten geht und es die ersten Teile waren die getauscht wurden.
Ich habe mal ein Video von dem rechten Lager gemacht und finde es doch sehr weich (Febi-Bilstein). Ist dies so normal oder passt dort etwas nicht?

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

https://www.youtube.com/watch?v=3eNkintKVLU

Alles anzeigen

Wow, ein so totes Hydrolager hab ich noch nie gesehen. Wundert mich das die Kiste überhaupt noch fahrbar ist.
Aber halt gewohnter FeBi Schrott...
Wenn du willst, ich hab noch nen Satz Lemförder günstig abzugeben.

Klick.

Einmal rückwärts durcharbeiten und los gehts...

Zitat

wieso ist die AU blöd gelaufen? und vor allem wieso mit sonde? dieses jahr reicht noch zündung anmachen und eine fehlerlese per obd für die AU...soll sich erst ab 2018 ändern ?!

Aber nicht beim E46, ist ja noch kein EOBD Fahrzeug.
Da ist noch Rohrmessung angesagt.
War bei mir jedenfalls so.

Das Problem ist, dass man mit diesen generischen Fehlercodes nicht richtig was anfangen kann.

Wenn du uns sagst wo du herkommst, kann man die bestimmt nen User in deiner Nähe sagen der richtig auslesen kann.

Ein N4x ohne Kfk?
Kann ich mir nicht vorstellen.

Zitat

Als 2016 meiner getauscht wurde, fragte die Werkstatt auch 1:1 ersetzen oder hydraulischen rein. Da gab es die Mechanischen Spanner wohl noch irgendwie.
Ist der Markt leergefegt?

Warum Hat BMW die dann eigentlich irgendwann auf hydraulisch umgestellt? Haltbarkeit?

Redest du von dem 320i?
Da war ein hydraulischer drin!?!
Hatte ja den Riementrieb gemacht bei 150tkm.