Beiträge von Adi

Moin!
Erste Anlaufstelle ist hier das Thema falschluft. Das hier durcharbeiten.
Wenn das nichts bringt, sind die Kandidaten: NWS-Auslass und LMM.

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Das war ja auch der Plan
Und da liegt er quasi schon bis der Schrottonkel vorbeikommt

Und wenn man wirklich pingelig ist, darf man GAR KEINEN ESD von nem anderen Motor drunter hängen
Ich meine, macht ja auch keiner...


Also ICH würde NIEMALS mit einer modifizierten AGA rumfahren, auf keinen Fall

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Ich fahr ja selber einen vom B30 an meinem B25, so ist ja nich^^

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Die Klappe ist operativ entfernt worden, hab ich vergessen zu erwähnen da für den 316 ja eh keine Klappe eingesetzt wird

War für meinen geplanten Einsatz eher pratkisch

Wenn ich jetzt pingelig wäre, würde ich dazu äußern das dass den nicht mehr im Bereich der StVZO benutzt werden darf da technisch modifiziert.

Ich bin aber mal nicht pingelig^^
Aber streng genommen gehört das Ding in die Tonne^^

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Ja, und leider sehr sehr kurz abgesägt

Wollte den ja unter meinen 330D machen, aber mit den kurzen Eingängen ist das schon Gefummel da Winkel und Abstand nicht passt. Hätte also zunächst nach vorne verlängern müssen.
Nachdem ich allerdings diese Seite hier klick gefunden habe, denke ich ist durchaus machbar auch wenn man nicht die Möglichkeit zu Schweißen hat.

Inzwischen habe ich aber einen auftreiben können, der noch lange Eingangsrohre hat, daher sollte der hier eigentlich in die Tonne.
Wollte keinem die kurzen Eingangsrohre zumuten

Nee neu ist der nicht, aber doch noch gut in Schuss.
Ja der soll vom M54B30 sein, hab ihn aber selber von nem Bastler, daher müsste ich mal die Teilenummer vergleichen.

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Also das ist keiner vom B30, da fehlt die Unterdruckklappe.
(Es sei denn, man sieht sie auf der Aufnahme einfach nur nicht. Aber die ist so groß, dass man die eigentlich in jedem Aufnahmewinkel sehen muss.)

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Habs dann noch hinbekommen! Also Motor 'läuft' unruhig, geht auch nach ein paar Sekunden lauf aus -> pendelt zwischen 700-900 u/min. Gas geben klappt auch, Drehzahl bleibt aber nach einem Gasstoß für ein paar Sekunden oben -> geht dann wieder auf 700-900 u/min und dann aus. Es leuchten keine Lampen im Cockpit.

Ich hab noch ne B30-DiSa liegen...

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Ich hab auch noch nicht gehört, dass irgendwem irgendwas wegen falschem kühlwasser zerflogen ist, aber die hersteller tun ja so, als wenn mann sämtliche teile die damit in Berührung kommen, auf's Spiel setzt.

Ist es gesichert, bzw hast du Langzeit Erfahrungen, die beweisen, dass da nix passiert?

Definiere gesichert?
Wir haben zwei Autos in der Famile, die kriegen neues Kühlwasser wenn was fehlt und dann was gerade vorhanden ist.
Von meinem Kumpel die Werkstatt-Hure, bekommt mal das Kühlwasser was er bei Kunden ablässt wenn es gerade passt mit mal nem Ölwechsel und das Kühlwasser auch schon bisschen pflockt^^
Okay, das ist der alte 1.9 TDI PD mit 90PS, der ja nu Echt auch als Dauerläufer bekannt ist und wahrscheinlich sogar mit Salatöl im Kreislauf die 500t erreicht, wenn denn die PD-Elemente nicht aussteigen.

Okay, mal sollte tatsächlich sehr vorsichtig sein silikathaltiges und und silkatfreies Kühlmittel zu mischen, aber der Rest ist völlig fritte...

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Ich muss gerade mit dem Kopf schütteln. Ich dachte wirklich, nur bei meinem Wagen wären die Leute zu doof gewesen. Allerdings habe ich auch festgestellt, das viele überhaupt keine Ahnung davon haben, was für Kühlmittel wo rein gehört. Mehrere Leute meinten sogar "Da MUSS silikatfreies Kühlmittel rein". Begründung: ich kenne nicht's anderes. Erschreckend.

Ich habe bei mir zur Sicherheit 4x gespült. Da kamen zwar einige Liter zusammen, aber egal.

Edit: war falsch, also ignorieren.

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Was passiert denn so mit dem falschen kühlmittel?

Eigentlich ungefähr nichts^^

Leute, wer tankt denn bitte E10?
Ich kenne kein Auto, was mit E10 genau so gut läuft(subjektiv) wie mit E5. Bei nem Altea den wir mal in der Familie hatten(VW "standard" Motor BSE 102PS), lief mal richtig kacke mit dem Zeug.
Okay, als LPG fahre vielleicht zu vernachlässigen, da "nur" Startbenzin, aber nicht mal da bekommt meiner E10....

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Ist auch tendenziell eher ein Öl für Dieselmotoren mit Partikelfilter.

Das Suertronic G eben nicht.
Das normale Supertronic mit LL04, das G hat ne LL01 und MB229.5.
Daher sehr gut geeignet für die E46Benziner.