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Meines Wissens sind die Grenzen beim Cabrio wie folgt:
Vorne: ET 34
Hinten: ET 37
Das kann aber je nach Reifen auch schon knapp werden, denn manche fallen etwas breiter aus.
meine Meinung:
Völliger Fehlkauf, wenn man nicht bördeln will.
Naja, so pauschal kann man das nicht sagen Rene. Viel hängt von der ET ab ja, aber dann ja auch im Zusammenhang Felgen- und Reifenbreite.
Ne Et30 geht halt klar bei 7j oder weniger 
.
Aber nicht bei 9,5 wie in diesem Fall^^
Ganz lustig. Auf der Seite von Motel kann ich keine 9,5x19 finden 
Das hat nichts mit einem Fahrwerk zu tun.
Vorne müsste ziemlich gut passen.
Aber 9,5x19 ET30 passt nur mit ziehen, und zwar ordentlich.
Hast du vom Händler schriftlich das es ohne Arbeiten geht?
Dann hin und reklamieren. Ansonsten Karosse bearbeiten oder den Satz verkaufen.
Hier hast du ne Auflistung was geht was nicht. Ist zwar keine Garantie das dort jede Angabe 100% stimmt, aber ne gute Orientierung.
Edit: Und nein, M-Paket hat nichts mit umgelegten Kanten am Kotflügel zu tun. Das ist quatsch.
Das mit dem Abschalten bei (sehr) geringer Füllung ist ganz normal.
Ist einfach dadurch gegeben, das nicht mehr genug Druck vorhanden ist im Tank und somit nicht mehr genug Gas gefördert werden kann bei hoher LAST.
Wahrscheinlich sind alle Fehler durchaus Folgefehler durch den NWS Auslass.
Aber hast du die Möglichkeit mit BMW-Software auszulesen (lassen)?
Ggf. wäre auch gut zu wissen wo du herkommst. Dann kann ggf. jemand aus dem Forum mdl. gescheit auslesen.
Edit: Dani war mal wieder schneller^^
Wobei ich jetzt bei "überschritten" auf zu fett tippe.
Wenn noch nicht geschehen, wird das auch Zeit. Es fährt hier doch hoffentlich so gut wie niemand mehr diese 25tkm Intervalle.
Das Neue Mobil 1 0W-40 hat übrigens noch die Mercedes 229.5, die die bessere LL01 ist. "Schlecht" ist das neue bestimmt nicht geworden. Ich würde es aber schon aufgrund der nochmals gesunkenen 100°C-Viskosität auf nur noch 12,9mm²/s nicht bevorzugen. Das ist verdammt nahe an der 0W-30 Grenze.
Genau so seh ich das auch mit dem neuen Öl.
Und ob, ich hab bisher die 25t voll durch geknallt mit meinen. Meine werden (bzw. wurden) ausschließlich Langstrecke mit 60km einfache Fahrt bewegt. Mein Öl hat sich noch nicht mal verfärbt in der Zeit. Auch Ölverbrauch hatte ich max. nen Liter auf 3-4000. Jetzt beim B25 sogar nur nen Liter auf 5000. Okay, erst nachdem ich die obligatorischen Übeltäter gemacht hatte, aber damit bin ich weit vorn bei den M54.
Gut das ich noch paar Liter NL habe
Oder du kaufst sämtliche Restbestände auf Adi
Äh nein.
Mein Fahrverhalten hat sich eh drastisch geändert. Daher stell ich wahrscheinlich eh auf alle 12-15k wechseln um, da brauch ich dann auch kein NL mehr.
Tja, lieber Adi, was soll denn jetzt dein TraumÖl sein?
Motul 8100 X-Cess 5W40 (vollsynthetisch?)
Meguin Megol 5w40 vollsynthetisch
Addinol 5W40 Super Light HC
Kein Plan. Mach ich mir frühestens ende des Jahres Gedanken drum beim nächsten Ölwechsel.
Mh, leider löst Exxon das New Life ab. Siehe hier.
Die Werte bei den Spezifikationen sind allesamt "schlechter" als beim NL und keine LL01 mehr(ob jetzt kriegsentscheidend, lass ich mal dahin gestellt sein). Da muss dann wohl was anderes her...
ZitatIch habe einfach keine Lust, in ein paar Monaten wieder mit etwas anzufangen. Daher wird jetzt alles ersetzt, was an der Verschleißgrenze oder darüber hinaus ist. Auch der Turbo ist nicht zu 100% kaputt, aber er hat schon mehr spiel als normal. Also wird er jetzt gleich mit gemacht.
Mit den Injektoren kenne ich mich jetzt nicht so gut aus wie Du, daher vertraue ich da schon dem Bosch Dienst.
Wenn in nächster Zeit was noch kaputt geht, dann kann es nur Getriebe, Wandler, ZMS sein, was noch kostenintensiv ist.
Schrei nicht zu laut.
Solche doofen Aussagen hab ich auch gemacht, und so kam es dann auch^^
Edit: Naja, wenn du nen Automaten fährst, hast du kein ZMS. Das kann schon mal nicht kaputt gehen^^
