Beiträge von Adi

Halt. Damit es eindeutig ist.
325mm vom 30er an die VA.
Meine 300mm dann von vorn nach hinten.
Edit: inklusive Sätteln.

Erklärt immer noch nicht deine nasse Kerze...

Naja, soweit ist der Zylinderkopfdichtungsschaden nicht hergeholt.
Der TE schreibt ja Kerzen nass.
Öl nass? Oder Wasser nass? Letzteres ist der Zylinderkopfdichtungsschaden gut möglich.

M43, ich werf mal die bekannten Pleuellager in den Raum.
Konkreter wird es allenfalls nur, wenn du genau diagnostiziert wo genau das Geräusch herkommt.

An Hammerit hab ich auch schon gedacht.
Werd wahrscheinlich meinen vorher von Hand entrosten und noch mit Fertan bearbeiten. Dann Hammerit drauf.

Ne ne, mir ging es natürlich vorn um die
Komplette Anlage vom 30er und dann meine komplette von der VA an die HA. Oder gibt es da Probleme Konstruktionsbedingt?
Befestigungsgewinde weiter auseinander bla...

Hatte selber bei meinem alten B22 das Problem. Bei mir stand er aber auch im FS.
Und der Einlass sorgt eher für "Performance"-Probleme, sprich Leistungseinbruch.

Erstmal rein interessehalber. Kann ich die 325mm Bremse an der VA UND dann meine 300mm von der VA an die HA?

Zitat

Bin das gewöhnt fahr ja gelegentlich noch mit dem 316i

Ja richtig. Aber wenn du willst, kannst du ja noch immer. Das dann vorbei^^

Ich muss hier nochmal was fragen. Jetzt wo mein Dicker tiefer ist, würde ich gerne noch was an meiner Spur an der HA machen.
Fahren tu ich rundum 8x18 ET34 225/40/18. Ich würde gern hinten noch 5mm Platten drauf schrauben. Meint ihr das passt? Bin mir da nicht so sicher. Denn mit 255/35/18 hat es geschliffen.
Dann noch zum serienmäßigen Felgenschloß. Meint ihr lieber ein anderes für die HA besorgen oder sind die 5mm zu vernachlässigen wenn ich entsprechende Radbolzen ansonsten verwende?