Update zum geringen Mangel des TÜVers, das er gefunden hat war eine Mischung aus Kühlwasser und bisschen Resten vom Servolenkungsöl. Letzteres erklärt den Rotstich.
Ich hab jetzt nur von Oben mal frei gelegt, es kommt definitiv bisschen was an der Unterseite des AGB raus. Vielleicht nur der Sensor der undicht geworden ist, ist ja nicht so ungewöhnlich, aber ich werde wohl gleich den AGB machen…
Was macht denn der Motor für zicken?
Die gelbe Öllampe für paar Sekunden nach Motorstart ist einfach nur der TÖNS (Thermischer Öl-Niveau Sensor) der auch im FS stehen wird.
Was soll sonst an dem Motor „fertig“ sein?
Wie abgefucked teuer ist eigentlich Motoröl geworden?
Selbst das Superlight liegt ja mittlerweile bei 8€/l…..
So, Mission HU/AU erfolgreich erledigt.
Dazu hab ich gestern 4 1/2 Stunden mit der NachKat-Lambdasonde Bank 1 und der Handbremse gekämpft. Die scheiss Handbremse wollte mal so gar nicht mehr… Die NachKat Bank2 wartet noch auf mich, da hatte ich gestern keinen Bock mehr zu. War jetzt aber auch nicht zwingend erforderlich für die HU/AU da diese nicht im FS Stand.
Zusätzlich gab es noch ne neue Bremsflüssigkeit.
Einen Mackel hab ich jedoch.
Ob es tatsächlich der Anschluss am Lenkgetriebe ist, vage ich aktuell zu bezweifeln. Aber das schaue ich mir nochmal an.
Nach 90tkm darf man trotzdem mal die Filter wechseln 😉
Ah okay
…
Hat hier nicht zufällig jemand das passende Fahrzeug?
Meinst Du den passenden Volvo?
Berryman B12
Hast Du damit eigene Erfahrungen?
So, nachdem jetzt anscheinend endlich mal alle Öl-Inkontinenzen beseitigen konnte, hab ich jetzt seinen Ölverbrauch ermittelt.
Mit dem dicken 10w50 HVE aus dem Hause Ravenol komme ich auf ziemlich exakt 0,5l/1000km…bei einem B30 mit 276tkm auf der Uhr, der viele Jahre Longlife gesehen erwartbar….freut mich nicht aber muss ich jetzt durch.
Fahrprofil ist im Moment natürlich suboptimal, da der Wagen als Zweiter Daily fungieren muss, bis die Suche nach dem Transformer meiner Frau irgendwann mal Abgeschlossen ist. Dadurch kriegt er im Moment viel Kurzstrecke ab, da der M54 das besser verträgt als der Passat Diesel.
Ende des Jahres vor dem Winter-Ölwechsel versuche ich mal mein Glück mit einer Toralinkur. Vielleicht verbessert das die Situation ein wenig.
Danke. Aber der Schein trügt auch etwas. So toll ist der Zustand nicht wie er auf den Bildern wirkt. Das Cabby brauch noch eine Menge Investitionen bis es den Zustand hat, den eigentlich haben möchte.
