KGE von Febi….da gehst spätestens in 3-4 Monaten wieder bei….
Beiträge von Adi
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Geht es nicht bitte auch eine Spur kleiner und ohne Angriff?
Da ich als Ingenieur in genau der Branche arbeite, ist keine Ahnung sicher nicht der Fall.
Fakt ist dass ein gewerblicher Händler nicht wissentlich nicht funktionierende Teile zu verkaufen hat.
Die Gründe wie alte Autos mögen sicher zutreffen, ändern daran aber trotzdem nichts. Es gibt hier Kundenschutzgesetze und -Rechte.
Dem Kundenschutz kommen sie ja nach, jeder kann bei nicht Funktion retournieren und Ersatz oder Erstattung bekommen.
Genau das was dann auch Leebmann mit seinem Händler macht…
Woher beziehst du dein Wissen, das Leebmann gem. deiner Aussage vorsätzlich nicht-funktionierende Ersatzteile verkauft?
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Aus dem Programm nehmen! Die verkaufen bewusst nicht funktionierende Teile, das geht nicht.
Auch in anderen Foren liest man die Beschwerden über genau dieses Teil.
Ey, wenn man keine Ahnung hat ne….
Leebmann ist hier Einzelhändler, sprich B2C.
Die beziehen hier die Teile von einem Großhändler der (vermutlich) nur B2B macht.
Das Leebmann also hier aftermarkt Teile direkt in den ETK quasi integriert hat, ist ein ziemlich geiler Service am Kunden den ich noch so bei keinem anderen OEM-Händler jeglicher Marke gesehen habe.
Und da Leebmann auch nur Teile für BMW abnimmt, kriegen die garantiert auch nicht die Preise wie ein freier (Internet-) Händler der für alle Marken vertreibt aufgrund des ingesamt geringeren Handelsvolumens.
Ein Händler reagiert erst in seinem Sortiment, wenn von einem Produkt x Reklamation kommen, die in Abhängigkeit der verkauften Stückzahlen ist.
Ich kenne hier Werte von 10-30%…
Und du kannst dir sicher seinen, die paar Behr Made in Germany die du vielleicht noch kriegst, sind Rest- bzw. Lagerbestände. Ansonsten kriegst bei allen Teilehändler nur noch Behr Made in Italy.
Wie auch bei Hella Made in China…letzteres sogar bei INA musste ich letztes Jahr feststellen bei einem Riemen….
Unsere alten Autos sind nicht mehr der primäre Absatzmarkt…die (wenn überhaupt noch) vorhandenen Produktionskapazitäten in D der großen Hersteller dienen nur noch für Teile neurer/jüngerer Autos….
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Leebmann vertickt leider auch die Behr "Made in Italy" Schrottdinger die nicht richtig öffnen.
Hab mich natürlich beschwert und sie drauf hingewiesen, aber ist denen egal.
Was sollen sie denn deiner Meinung nach tun damit Behr seine Produktion wieder nach D verlagert?
Mal ganz ehrlich, Leebmann ist im Bereich Aftersales einer von zig tausend Händlern….
Die können NULL dafür das die Hersteller für so alte Kisten nur noch im Ausland produzieren lassen….
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Inpa Codiert
Seit wann kann I*pa codieren?
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Ich kenne das Werkzeug nicht.
Geht halt darum, das die Auspressbuchsen den richtigen Durchmesser haben.
Grundsätzlich gehts natürlich auch mit ausbrennen, die sind aber alle noch mit einem Metalmantel versehen. Einpressen musst die dann aber auch können. Gerade bei den vorderen Lagern ist extrem wenig Platz.
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Die Diff-Lager lassen sich eigentlich mit den meisten Auspress-Sets wechseln.
Der User Falk11 hat früher gegen Kaution das passende Set verliehen, weiß nicht ob er das noch macht.
Bei „nur“ Tonnen- und Diff-Lager brauchst nicht zum Vermessen.
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Die Diff-Lager sind Nummer 9 und 2x Nummer 7.
2&4 sind die Tonnenlager vom HA-Träger.
Das (und noch weitere) meinte ich mit „gleich die ganz HA“ machen
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Vorrangig geht es um Lager Nummer 9
Hinterachsträger - BMW 3er E46 320d Limousine (AS71) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
Je nach Alter und Laufleistung macht es grundsätzlich Sinn, die vorderen beiden am HA-Träger mit zu tauschen.
Macht aber auch Sinn, gleich prophylaktisch die ganze HA neu zu lagern
Aber dein Klonk kommt ziemlich sicher von Lager 9.
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Diff-Lager an der HA
