Beiträge von vschaefer

Öhm eigentlich ist es doch gerade andersrum:
Wenn die Valvetronic den Ventilhub verringert, erhöht sie damit ja zwangsläufig die Einströmgeschwindigkeit in den Brennraum und wird eben nicht geringer.
Das is n Effekt, den du mit der Drosselklappe wohl nicht nachgebildet bekommst, weil die schlicht zu weit von den Einlassventilen entfernt ist... ist die Drosselklappe weit verschlossen, haste an der Stelle im Ansaugtrakt ne Verjüngung, die zu ner hohen Durchflussgeschwindigkeit führt - aber danach gehts ja wieder mit vollem Rohrdurchmesser weiter und somit sinkt die Durchflussgeschwindigkeit wieder.

Wenn BMW klug war, schalten die beim N4x bei niedrigen Drehzahlen und Volllast nicht auf vollen Ventilhub, um eben die hohen Strömungsgeschwindigkeiten und Resonanzeffekte mitzunehmen, um die Zylinderfüllung zu steigern... Falls nicht (kann ich mir aber nicht vorstellen), haben Tuner an der Stelle auf jeden Fall potential, um noch was rauszukitzeln

Zitat von Kju

Effektiv interessieren ja nur die Werte während der Fahrt, richtig?

Muss nicht zwingend während der Fahrt sein - wichtig is, dass du mit warmem Motor n paar Kilometer gefahren bist, dann passen sich die Werte nach und nach an. Wenn du dann am Ziel angekommen bist, einfach kurz n Screenshot der Werte, die du zum Schluss hattest.
Und wie gesagt: Interessant wäre n Vergleich von ner "guten" und ner "schlechten" Fahrt, vllt sieht man nen Unterschied in den Werten und kann dann systematischer weiterrätseln

Was du vllt auch mal probieren kannst, wenn du das Wissen hast oder jemanden kennst, der das für dich durchführen kann ist ein Update der DME. Ich habe exakt denselben Motor wie du (und mit 177tkm auch vergleichbare Laufleistung) und bei mir hat ein DME Update dafür gesorgt, dass nun immer schön gleichmäßig die volle Leistung zur Verfügung steht, vorher hatte ich hin und wieder auch so temporäre Beschleunigungslöcher im bereich 2000-4000rpm. Die sind jetzt komplett weg.

...Was sagen denn die Adaptionswerte multiplikativ und additiv wenn er gut läuft und was sagen sie, wenn er schlecht läuft?
Die Einträge im Shadowspeicher sind normal - die hat jeder.

Das einzige was mir noch spontan einfallen würde, was eventuell irgendwie in dein Fehlerbild passen könnte ist ne sterbende DISA - sonst hab ich leider auch keine Idee...

Zitat von Moviestar

...Unterdruckverstellung installieren...

hatte der vorher nen Zündverteiler ohne Unterdruckverstellung??
Na dann dürfte die Fahrbarkeit im Teillastbereich jetzt ein ordentliches stück besser sein
Wahsinnig geiles Projekt, ich freu mich immer tierisch, sobalds hier was neues zu lesen gibt

Ah ok, gut zu wissen - klingt immer so, als wären die AL scheinwerfer DIE lösung schlechthin...
Acki523 bevor du den scheinwerfer in die tonne haust: frag mal ein google deiner wahl nach E46 ZKW Reflektor, da dürftest du recht schnell auf shops stoßen, die verbesserte Reflektoren anbieten. So n überholsatz kostet weniger als ein neuer oder gebrauchter scheinwerfer und hält am ende vermutlich sogar länger

Zitat von amgod

btw: kann das sein, dass das KI nach dem stromlos-machen erstmal nur Käse beim Verbrauch bzw. die Tanknadel anzeigt!? Das ist mir damals schon nach dem Ausbau aufgefallen, dass der Verbrauch dann sprungartig von Schnitt 8l auf 12 gesprungen ist. Beim nächsten Tanken war es dann wieder normal

sobald du dein KI stromlos machst, verliert er die Verbrauchswerte - und beim nächsten start fängt er halt an mitzuzählen... kalter motor -> hoher verbrauch sobald du dann mal bissl ne längere Strecke mit warmem Motor gefahren bist, normalisiert sich die Anzeige wieder

Zitat von Acki523

Hab ein Problem mit einem 330i FL 6-Gang , ein Xenonlicht ist exstrem zu Dunkel, haben die eine Klappe im Scheinwerfer?

Jupp, aber das ist nur ne Abblend/Fernlicht Klappe, an der liegt es nicht...
Wenn du pech hast, ist der Reflektor verkokelt und pechschwarz statt verchromt -> da geht dann ne ganze Menge Licht flöten und die Lichtausbeute gegen Null...
Schau mal nach, ob der Scheinwerfer von ZKW ist. Wenn ja, kannste dir fast sicher sein, dass der Reflektor die Ursache ist - ist bei den Faceliftmodellen ne Krankheit. Die Scheinwerfer von AL sind da wohl weniger anfällig.

Gesamtmenge im Kühlsystem sind irgendwas um die 8 Liter, also 4 Liter G48 + 4 Liter Wasser

Zitat von Tourer

Tote Kompressionsringe ja, aber wieviel sagt das über die Ölabstreifringe aus?

Direkt natürlich nix, aber wenn die Kompressionsringe erstmal Feierabend gemacht haben, machen die Abstreifringe in der Regel nach kurzer Zeit aus Solidarität mit

EDIT: Ok, hab mein Post von vorher durchgelesen, das war mehr als Missverständlich - habs wieder geradegebogen

Zitat von Thommi77

Zwischen den Fingern fühlt es sich an wie feiner Gries / Sand.
Das ist doch nicht normal ? Oder ?

Doch, mein B22 kann das auch und der fährt sich super
Trotz Ölabscheider schaffens trotzdem geringste Mengen an Öl und Schlonz in den Ansaugtrakt und nach >150tkm haste da ne ordentliche Patina
Das mal sauber zu machen schadet sicher nicht, aber der Motor stört sich da auch nicht wirklich dran...

Zitat von *kartman*

Hatte die Disa schon mehrfach draussen, allerdings finger ich nicht ständig in jedem Loch rum

Sei doch nicht so prüde

Zitat von Dani

VSDs liegen bei dem Fehlerbild schon näher als die Kolbenringe, aber sein kann natürlich sowohl als auch. Weißte wenn eins davon gemacht hast

100% Zustimmung
Wie is das eigentlich wenn du den Motor ca. 5 min im Leerlauf laufen lässt und dann 2-3 kräftige Gasstöße gibst, bläut er dann ordentlich raus?
Falls ja: passiert das nur, wenn er etwas länger im Leerlauf/Schubbetrieb ist? -> deutet auf Ventilschaftdichtungen hin.
Um nen Schaden an den Kolbenringen zu erkennen, der idR zu nem Schaden am Ölabstreifring führt zu erkennen:
Kompressionstest auf allen Zylindern. Werte aufschreiben. Dann in jeden Zylinder nen Spritzer Öl geben und Test wiederholen. Wenn die Werte plötzlich deutlich besser werden -> tote Kolbenringe.

Zitat von BMW-E46-E92

Funktioniert ein US GTO Spiegel in einem ECE E46?

GTO = Garagentoröffner?
Falls ja: die Amerikaner senden auf ner anderen Frequenz als wir europäer - also selbst wenn die Elektrik zusammenspielt, dein Garagentor wirst du damit nicht geöffnet bekommen...