Mein Auto fährt noch nicht 
daher kann ich nichts zum Verhalten sagen
Beiträge von Jakeman
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Ja die haben gepasst (Foto kannste in meiner Story sehen)
Ja 280,- ist sehr viel Geld für zwei Koppelstangen.
Nein die braucht man nicht zwingend für vorne.
Der Sinn der verstellbaren Koppelstangen ist, dass man die Radlast genau einstellen kann.
DAFÜR braucht man die aber sinniger Weise auch vorne.
(Außerdem siehts einfach gei... aus wenn man beim Radwechsel oder wie auch immer mal draufguckt
)Ich hab noch die H&R Schrauben und neue originale Koppelstängchen im Keller liegen.
Habe noch gar nicht versucht, ob die Schraube da durchpasst.
Muss ich die Tage mal probieren... Ich denke, mit Flutschi wird das wohl gehen, weil die bei H&R sind ja eigentlich nicht zu doof um sowas auszulegen
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welche Koppelstangen habt ihr dafür genutzt?
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Kann zu.
Verkauft!
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Meine sind komplett zerbröselt und teilweise im Block steckengeblieben.
Ja mach mich ruhig nervös
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Ich überlege ob ich mir einen Gefallen tue, wenn ich die alten Heizungsrohre wieder an den Motor baue.
Die Rohre sehen astrein aus, nichts zu sehen von Ankündigung eines Schadens. Allerdings sind die im eingebauten Zustand ja auch nicht mal eben gewechselt. Jetzt wäre es einfach, doch irgendwie widerstrebt es mir, i.O. Teile einfach mal auf Verdacht zu tauschen.
Zudem belasten die ja auch das Budget mit ca. 170,-
WENN ich die alten jetzt wieder einbaue und in einem halben Jahr tropfts daraus, das ist dann natürlich
Und im schlimmsten Fall gibts dann keine mehr. Ich denke da so an den KW-Sensor...
Ich habe mal ein bisschen gestöbert, aber ein Schaden an den Heizungsrohren scheint dann eher nicht sooft vorzukommen.
Also neue O-Ringe drauf und gut
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Ohne OT-Geber werden die Kolbenrückzugsfedern nicht richtig gesteuert, dann stehen die Ventile am Kolben an
DAS wäre natürlich eine fatale Folge
Hab ich gar nicht bedacht, stimmt
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Ach was, überleg doch mal logisch:
Der KWS gibt dem Steuergerät den Zeitpunkt Zylinder 1 in OT und die Zündung wird zeitgerecht freigegeben. Wenn das Signal fehlt passiert erstmal nichts. Das Steuergerät errechnet dann Plan B aus den Signalen der NWS den richtigen Zeitpunkt. Wenn es da ein schlüssiges Ergebnis hat wird die Zündung freigegeben.
Du änderst ja nichts an der Mechanik bezüglich Steuerzeiten usw. Was soll also passieren?
Ich tippe mal darauf, er wird einfach auch nicht anspringen. Ist aber eine Vermutung.
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Auf dem Bild also in 10-Uhr-Stellung.
jaja, aber die Unwucht durch den längeren Draht...
Ich wollte den Draht auch erst so anbringen
das kam mir aber dann doch irgendwie komisch vor
sogar einen Link für den Abzieher
claro klick
Mir ist eingefallen, dass ich von diesem Hersteller vor ein paar Jahren schon mal ein ganz günstiges Werkzeug für einmalige Anwendung gekauft hatte. Funktioniert heute noch
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Dann hab ich mal nen preiswerten Innenabzieher bestellt und mich an das Rückschlagventil gemacht
Und siehe da, der Abzieher ist seine volle 10,- !!! wert
Da isses, und sogar noch heile
Schick, oder? Schade fast, dass man da nie was von sieht.
Ich denke, die Ölpumpen-Schwachstelle sollte so eigentlich auch genug Beachtung gefunden haben. Die ZHP-Mutter mit dem Klebstoff plus Schraubensicherungsdraht. Ist es mir doch tatsächlich gelungen, die Mutter mit einem 1,5er Bohre quer zu bohren. Was in Flugzeugtriebwerken zum Einsatz kommt, sollte wohl auch diese dösige Mutter halten (falls der Kleber mal versagen sollte...)
Hab ich Depp dann noch vergessen, die entsprechenden Gehäusedichtungen zu besorgen. Hatte gedacht, bei dem Satz von Elring wäre das Steuergehäuse und das Ölfiltergehäuse mit dabei. Hatte aber den Satz für den Kopf, da gehörts nun mal nicht dazu
Dabei wollte ich gleich mal einen originalen KW-Sensor organisieren, doch den gibts wohl gar nicht mehr
Das ist mal mächtig blöd. Gut, meiner war zwar nicht defekt, aber wenn den auszubauen ist ja nun mal kein Spaß. Da wollte ich vorsorgen. Aber für einen Preis jenseits der 200,- hätte ich sowieso noch 3x überlegt
Jetzt mal auf die Dichtungen warten
