Beiträge von Jakeman

Da das Auto ja ein Leben vor hatte bevor es in meinen Besitz überging, hatte es wohl mal Bodenkontakt mit vermutlich einem Curb bei irgendeiner schnellen Runde. Das hatte aber den rechten Schweller kurz vorm Hinterrad angeschrubbelt und den kleinen Nupsi, der sich mit der Windabdeckung vorm Hinterrad verhakt, weggeschliffen. Zudem war ein kleiner Riss an der Stelle.

Habe da jetzt mal mit GFK hinterlegt, den Riss mit Anbohren usw. repariert und den Nupsi wieder aus Epoxidharz aufgebaut.

Jetzt gehts wieder an meine Lackierkünste. Grundiert ist das schon. Zum Glück ist es nur unten drunter aber bleiben kann das so mal nicht

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Zitat von 333k

Echt, die kleine Maus hat gereicht für Schaltksack und Handbremshebel?

Na ja, der kleine Nager hat ja nicht den Schaltsack aufgefuttert. Da war die Maus gar nicht dran. Die hat mir "nur" oben auf dem Handbremsbalg die kleine, auf dem Foto sichtbare Stelle angeknabbert. Hätte man ja jetzt mit nem Edding vertuschen können... nix da. Da der minikleine Schaltsack vom SMG ja noch aus dem ursprünglichen Kunstleder war und das so gar nicht zum Alcantara der Handbremse und dem Lenkrad passt, hab ich dann eben beide neu machen lassen.

Der Sattler wollte tatsächlich das Lenkrad zurückhaben, damit er exakt das gleiche Alcantara nehmen kann, welches er seinerzeit fürs Lenkrad verwendet hat. Sowas mag ich

Die beiden Leisten der Fensterdichtungen an den Türen, innen und außen, hab ich bei der Gelegenheit auch neu gemacht. Die Gummidichtung war halt auch schon 20 Jahre alt und war spröde. Die Teile sind im Vergleich zur Leiste unter den Ausstellfenstern echt ein Schnäppchen.

Jetzt ist ziemlich alles an Fenstergummis der Seiten neu. Zumindest das, was unter der Sonne immer leidet. Die Regenrinne hatte ich ja schon länger fertig gestellt.

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Na ja, so richtig gut ist das alles auf den Fotos nicht zu erkennen. Auch die Spuren an der Türverkleidung sind im richtigen Leben nicht zu sehen.

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Werde da aber trotzdem noch mal mit Kunststoff-Tiefenpflege bei.

Tja, ich will euch aber auch nicht den Punkt meines totalen Versagens vorenthalten. Beim anbringen der sündhaftteuren "Brüstung" (so heißt das Ding) unter dem Ausstellfenster auf der Fahrerseite ist mir ein Fehler unterlaufen. Jetzt sitzt die Leiste einen halben Millimeter zu weit am Fenster, so dass zur Türe ein leichter Versatz ist. Und ich muss da jedes Mal beim Einsteigen hingucken

Dabei hatte die BF-Seite gut geklappt. WARUM mach ich dass dann auf der Fahrerseite nicht genau SO

Huch, hab ich gar kein Foto von

Ui schon wieder fast 6 Wochen her, seitdem ich hier berichtet habe.

Also die Geschichte mit dem Petec war eher ein Schuss in den Ofen. Das Zeug hat eine Verarbeitungszeit von 30 Sekunden. Mit dem Dosierrohr kann man genau 1 mal was dosieren, danach ist das Dingen dicht. Zudem kommt, dass es sich irgendwie nicht für Oberflächen schön schleifen lässt. Das Ende dieses Versuchs war dann, dass ich alles noch einmal rausfräsen durfte.

Bei solchen Aktionen fällt mir immer wieder auf und ein, dass ich nun mal nicht der Lackierer unter dem Herren bin und es einen Grund zu geben scheint, dass das ein richtiger Beruf ist. Ich erinnere mich an die Zeiten, als ich meine Motorradverkleidung lackieren lassen wollte. Eine Woche immer wieder gespachtelt und geschliffen, bis ich dachte: Das geht nicht mehr besser...

Das Erste, was der Lackierer sagte als ich die Teile hingebracht habe: Junge, da müssen wir aber noch mal bei...

Ähnliches bahnte sich hier an. Immer wieder kam kurz der Ärger hoch bei dem ich dachte, ich hätte besser die Aluteile aus der Bucht gekauft. Aber die sind ja eh wech, also weiter.

Als erstes musste ich mal eine passende Farbe finden. Der PreUser hat die Myrte Dekorleisten mit so einer wirklich interessanten Metalicfarbe lackiert. Das gefällt mir richtig gut, so sollten die Armauflagen auch werden. Also erstmal ab in den Baumarkt und an einen Farbfächer gestellt. Nach 45 Minuten hatte ich sie endlich. Ist sogar eine BMW-Farbe, wen wunderts. Frozen Dark Brown Met. Also 2 Dosen und Gundierungsfüller und los gings.

Murphy hat gut aufgepasst. ich hatte die Teile so gelegt, dass ich gut überall dran kam mit dem Lackiernebel. Allerdings lagen sie etwas wackelig, aber sie lagen. Und als ich dann Endlich die Glanzschicht sprühen wollte kam es wie es kommen musste. Ein Teil setzte sich in Bewegung Richtung Erdmittelpunkt. Ich konnte es gerade noch schnappen, natürlich nicht, ohne dabei das andere Teil runter zu schmeißen.

Ok, eins mit Fingern voll, weil die Farbe war ja noch nass, das andere schmutzig weil siehe unten. Also nochmal. Nach dem Petec-Versuch jetzt die 3. Runde.

Am Ende bin ich aber echt zufrieden. Gerade noch die "Polster" vom beziehen abgeholt und mal alles eingebaut.

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Hatte ich letztes Jahr bereits meine schöne Performance Handbremse im Auto, meinte über den Winter eine kleine Maus, sie müsste mal am Alcantara knabbern. Klein zwar, aber sichtbar

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Das kleine Biest

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Habe dann den Schaltsack und den Handbremshebel neu beziehen lassen mit dem gleichen Alcantara, das sich auch am Lenkrad widerfindet.

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to be continued...

Pentosin CHF11 S >klick<

Jo

Nee, schön wärs. Originale Form für 400,-

Ich habe noch einen Satz vom Shiro hier abzugeben. Hatte eine andere Lösung gefunden und deshalb diesen Satz quasi "OVP" noch liegen.

Wenn du Interesse hast bitte PN.

Sind das nicht nur so Gummistopfen?

Ne sorry, der Blaue Gasheizer hat recht. Bei mir ist Nr. 11 gar nicht auswählbar bei Leebmann.

Beim Verwinden ist es typischerweise die Koppelstange. Die haste aber neu, daher denke ich nicht, dass es daher kommt. Oder defektes Neuteil? Mach die einfach mal lose (ist ja nur ein Mütterchen auf jeder Seite, reicht ja sogar nur eine Seite zu lösen) und fahr auf eine Verschränkung. Dann ist auch direkt der Stabi aus dem Spiel und du hast den Fehler eingegrenzt.

Was mir zu denken gibt ist in deiner Beschreibung das "klong". Das wäre typisch für die Feder. Wenn die leicht verspannt (warum auch immer) und dann nachschnackt, das gibt ein "klong".

Du hast ja Dämpfer neu gemacht. Feder richtig in unterer Auflage? Oben auch?

Zuallerletzt glaube ich an die Versteifungsplatte. Bei 59 Nm auch ohne Drehwinkel denke ich, die sitzt fest.

Kann mich natürlich irren. Ich würde jedenfalls zunächst mal Stabi lösen und danach die Federn kontrollieren.

Hab noch mal meine Fotos durchsucht. So sieht das von unten aus. Wegen der Hauptlager eh keine Chance, den Kolben nach unten zu ziehen.

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