Beiträge von Jakeman

Zitat von E46Andy

Ja das mit dem Keil ist ein Rückschlag und meiner Unvorsichtigkeit geschuldet. Jetz hoff ich nur, das Ding zu finden, dann bin ich happy.

Ich drück dir die Daumen, dass der Keil wieder auftaucht.

Der Fehler war nicht, dass der dir weggeflogen ist, kann passieren. Der Fehler war, nicht alles vorher abzudecken. Murphy lässt sich so eine Chance nicht entgehen

War bei den VR Schaftdichtungen eine Hülse dabei, über die du die Dichtung auf das Ventil gezogen hast? Bei Elring ist sie mal dabei und mal nicht.

Ich muss mir für den Zusammenbau sowas auch noch besorgen, bei meinem Satz ist, wenn ich mich recht erinnere, keine dabei

Interessant!

Das kommt auf jeden Fall auf meine ToDo-Liste

(Für später... viieeeel später)

Der Kampf mit den Bremsleitungen geht weiter

Hatte ich mir ja im Sommer bereits dieses "Begradigungs-Werkzeug" gekauft, um die Leitung von der Rolle zu strecken. Doch wie schon oben beschrieben hinterließ das Werkzeug dann auf der gesamten Länge eine Spur, in der die Oberfläche beschädigt war.

Das Werkzeug hab ich, obwohl schon ein halbes Jahr unbenutzt in meinem Besitz, reklamiert. Ich hatte nicht damit gerechnet, dass das nach der langen Zeit noch was bringt.

Doch weit gefehlt, Antwort vom Lieferanten: Da das Wzg. nicht mehr lieferbar ist erstatten wir den Kaufpreis. Das Wzg. bitte entsorgen

Da war ich baff, sehr fair muss ich sagen

Dann hab ich mir das Werkzeug mal vorgenommen, zerlegt und jede Rolle einzeln akribisch mit dem Dremel und mit Fließ nachgearbeitet und geglättet. Was muss ich sagen: Funktioniert jetzt tadellos. Die Rollen waren tatsächlich unsauber gefertigt. Hätte bei dem Preis nicht sein dürfen. Aber was kann man heute noch kaufen und es ist absolut in Ordnung

Nachdem ich ja schon das Biegewerkzeug bearbeitet hatte hab ich mich dann dran gemacht, Leitung biegen üben

So langsam gelingt es mir in der Tat, die Leitung beschädigungsfrei zu biegen. Ist gar nicht so einfach, aber ich denke, so bekomme ich das mit den Stahlleitungen hin.

Mal noch ein bisschen was sauber gemacht.

Außerdem QL und HA-Träger neu gelehmfördert. Immer hübsch anzusehen, so neue Lager

Hab übrigens beim Bremsleitungs-Biegewerkzeug mit nem Dremel poliert. Jetzt klappt das auch ohne Beschädigung. Ich werde mich demnächst mal an die nächste Leitung begeben und erst einmal vorne mit einer kurzen starten.

Bin noch unentschlossen wegen der KuNiFer-Leitungen . Laut Anlage 2 zur Prüfbescheinigung Mindestbiegeradius 24mm. Da kommt man nicht so gut ums Eck mit

Wenn das mit den Stahlleitungen jetzt kratzerfrei klappt bleibe ich wohl beim Stahl.

Zitat von MrUrb

Da würde ich mir auch die Aufhängung genau anschauen

Berechtigte Bedenken

Zitat von BMW-E46-E92

Vielleicht ja auch eine Option für dich

Neee, eher nicht so.

Ich hab mich jetzt für den Wechsel zu KuNiFer entschlossen. Technisch spricht überhaupt nichts dagegen, mit ABE ist das ganze eintragungsfähig und legal. Zudem hat man auf Dauer Ruhe vor der braunen Seuche.

Ist zwar 3x so teuer, aber darauf kommts mir nu wirklich nicht an.

Ich habe mir zum Biegen noch ein Streckwerkzeug gekauft, mit dem man die Leitung von der Rolle schön gerade bekommt.

Nachteil: Die Rollen hinterlassen auch Spuren in der Beschichtung, wo der Gammel dann auf ganzer Länge schön zuschlagen kann.

Die Beschichtung scheint eher draufgehaucht zu sein

Beim Alfons Tewes ist eben auch nix mehr wie es mal war

So richtig begeistert bin ich von der ATE Bremsleitung nicht. Obwohl mit Hazet-Werkzeug gebogen lassen sich solche Beschädigungen der Oberfläche irgendwie nicht vermeiden. Das heißt, da wird sich wieder Rost bilden. Alle Biegeradien mit nem Lackstift nacharbeiten wäre eine Möglichkeit. Dann sieht die neue Bremsleitung allerdings schon wieder repariert aus

Ich überlege ernsthaft, auf KuNiFer umzusteigen. Gibt es ja inzwischen mit ABE. Dann hätte ich auf ewig Ruhe von Korrosion und schick aussehen tuts auch

Was meint denn das Schwarmwissen hier dazu

Zitat von Adi

sondern der völlig mangelhaft konstruierte AGR-Kühler

Genau so isses. Der AGR-Kühler gammelt innen durch und dann gelangen Metallpartikel über den Ladeluftstrom in den Brennraum. Folgen kann sich jeder Vorstellen. Kumpel hat bei seinem Bus gerade genau das Thema.

So einen F11 aber als "vernünftiger" 520d könnte ich mir auch als Dayli vorstellen wenn mein E39 mal das Zeitliche segnet (womit ich immer rechne )

Zitat von Adi

Aber dadurch das der B8 auf dem MQB basiert

Kenn mich nicht mit VAG aus, aber hat der tatsächlich quer eingebauten Motor? War der nicht mal längs wie beim Audi?

Auch egal,

Viel Spaß Adi mit dem Neuen. Allzeit gute Fahrt

Edith sagt: Hab nachgesehen, ist tatsächlich MQB

Die erste Bremsleitung entsteht, HL. Was muss ich sage, ich muss wohl noch ein bisschen üben

So richtig zufrieden bin ich noch nicht. Aber mal sehen, wie mir die zweite Leitung nach HR gelingt. Wenn das jetzt besser klappt, dann mach ich die HL einfach noch mal. Hab noch reichlich Leitung hier rumliegen.

Der Knick, der dann über den Tank führt, ist ein bisschen zu weit hinten. Ich seh mich schon fluchend unterm Auto liegen weil das dann nicht so schön parallel wird wie ich das gerne hätte

Auch der Anschluss ist ein Atömchen zu lang geworden. Wusste nicht mehr, wie viel ich vorhalten muss fürs Bördeln. Jetzt weiß ich wieder: Deutlich weniger als gedacht

Na wofür hab ich auch Zwangsurlaub über die Tage

Ein paar Teile sind inzwischen vom Pulvern wieder da, da kann ich schon mal die Lager einpressen. Gut, dass son schei... Wetter ist und man eh nichts anderes vorhat, sonst

An den Querlenkern oben hab ich mir mal besser ne Markierung gemacht, ich erinnere mich noch an meinen 330 CD, bei dem erst ausgedrückt hatte und dann nicht mehr wusste, was jetzt die längere Seite war

Getriebe sieht auch schon wieder ganz annehmlich aus denke ich. Kann ich dann bald mal wieder die SMG Einheit ranfummeln. Der Halter der Pumpe ist allerdings noch beim pulvern... gemach gemach kommt wieder ein Teilchen ans andere

Was so ein paar durch Druckluft angeschobene Glasperlchen doch ausmachen