Noch nicht, kommen in den nächsten Tagen.
Zum Kompressor?
Beiträge von Jakeman
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aber sobald Wasser ins Spiel kommt, wird es dann doch problematisch, oder?
Was er wieder für tolle Sachen am Start hat, bin neidisch
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Ich hab leider bis Anfang Mai keine Zeit mehr um zwischendurch mal auszuhelfen.
Wenn du so lange warten kannst, dann komme ich nochmal vorbei und bringe mein Absteckwerkzeug mit.
Allerdings steht das Auto weder auf Böcke noch sonst irgendwie angehoben. Um die KW abzustecken müsste man erstmal sicher Platz unterm Auto schaffen.
Tut mir echt leid.
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Das ist doch der genannte Stecker, der nach F3 zum Motorkabelbaum führt
Die Idee hatte ich auch gerade als ich das Video sah, gestern kam ich nicht drauf
Aber RT/WS/GE kommt von F2
RT/WS kommt von F3
ich würden den jetzt trotzdem auch gerne mal abmachen, den Stromdieb.
Der ist, wenn ich es richtig verstanden habe, für die Standlichtringe.
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und ich meines für den E39 >hier<
Ablauf war gut, Teil welches gekommen ist auch. Ist aber erst ein halbes Jahr her, daher keine Langzeiterfahrung
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Hast nicht zufällig das Kabel vom Magnetventil auslasseitig irgendwie mit der Vanos beim anschrauben irgendwie erwischt und es verschraubt oder so ?
Also gesehen hat man von außen nichts dergleichen.
Um der Sache weiter auf den Grund zu gehen muss man jetzt tatsächlich anfangen, die Bauteile wieder zu demontieren.
Irgendwo muss der E-Wurm ja stecken.
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Hatte ich auch gefunden, gute Idee aber.
Da kann man dann schon mal das Kabel weiter einschränken.
Wie schon geschrieben, die Sensoren hatten wir alle ab außer KWS.
Irgendwie bin ich damit auch noch nicht ganz fertig. Wie gesagt, fühle mich persönlich geärgert
Wenn es in dem Eiskeller, in dem das Auto steht, nur etwas wärmer wäre...
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Also das nehme ich gerade persönlich
Der AlexDWM wohnt 3 Minuten von mir weg und hat mich um Hilfe gebeten. Also hab ich heut mal das Messgerät eingepackt und mit ihm versucht, der Sache auf die Schliche zu kommen.
An Sicherung F3 liegt bei Zündung 2 Batteriespannung an, soweit ok.
Das aber der Abgang der Sicherung 100% Durchgang zu Masse hat, ist weniger ok. Klar das die Sicherung sofort fliegt.
Also alle verdächtigen Sensoren abgemacht, mit Ausnahme KWS. Wie wild an allen Kabeln rumgewackelt, ohne Erfolg
Sowas ärgert mich mal so richtig
Es war auch von oben nichts verdächtiges zu sehen wie eingezwickte Kabel oder ähnliches.
Gut wir haben jetzt das Auto nicht hochheben können und haben auch nichts weiter abgebaut.
Der Idee, dass da beim Vanos-Schrauben irgendwas falsch gelaufen ist, kann ich jetzt nicht mehr wirklich folgen. Spätestens als alle Sensoren abgezogen waren, hätte es dann aufhören müssen, den Durchgang anzuzeigen.
Irgendwo muss das 4 mm² RT/WS auf Masse gehen.
Hab noch die Möglichkeit eines Maderbisses in Betracht gezogen. Aber dazu müsste man jetzt wirklich mal den Kabelbaum freilegen.
Hat noch einer ne Idee?
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Ich versteh nicht ganz, wieso das Lenkrad nach dem Wechsel der Querlenker so schief steht.
Oder hast du auch die Spurstangen verstellt dabei?
Du müsstest jetzt die Spur einstellen (lassen), so dass das Lenkrad gerade steht.
Dann hat der LWS auch wieder seine alte Position in Nulllage.
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Sind die Tilgergewichte beim Diesel. Die hast du beim 330 Ci nicht.
