Langsam wird es Zeit, mein QP aus dem Winterschlaf zu holen. Irgendwie hatte ich bisher wettertechnisch nicht wirklich Lust.
Und schon geht's los mit den Fragezeichen. Ich habe das ganze TIS durchwühlt, aber nichts gefunden.
Darum frage an die Profis hier:
WER KENNT DIESES BAUTEIL??? 
Wahrscheinlich mit irgend nem Zeug beschichtet, wo beim 2. Mal die Beschichtung hin ist.
Das ist sicher der Grund.
Besonders tragisch, wenn du in Alu verschraubst. Das frisst schneller als du dir vorstellen kannst und ist dann bombenfest. Bisschen Trennmittel vorm verschrauben dran, wüsste auch nicht, warum man die dann noch tauschen sollte.
Ich denke er meint die Hydrolager vom Querlenker... 
Steht auf den originalen BMW Bremsscheiben eigentlich auch die E-Nummer sichtbar auf dem Rand des zylindrischen Teils?
Bei mir steht nämlich nix drauf, ich denke mal, das ist dann nicht orschinol...
Das mit der Schubstrebe hab ich noch nicht ganz verstanden... die musstest du jetzt warum tauschen?
Die üblichen Kleinigkeiten halt 
Ich habe mir seinerzeit
aus dem Agrarhandel zugelegt. Wirklich stabil und solide, 60cm hoch. Da bau ich sogar das Getriebe drunter weg 
Ich werde mir mal noch ein Pärchen davon zulegen, damit der Wagen dann auf 4 Böcke kann. Ich denke, da steht er dann wirklich solide.
Das die demontierten Räder noch mit drunter kommen ist selbstverständlich. Die Böcke, die man auf den Fotos noch sieht, entspringen auch einer gewissen.... Vorsicht (Angst) 
Was ist denn wenn du den wagen mit Wagenheber hochbockst und dann deine rampen drunter schiebst? 500Euro finde ich ganz schön teuer
Genau so mache ich es auch. Klappt eigentlich sehr gut.
Ich habe immer ein bisschen Bedenken wegen der Punkte, an denen ich den Heber dann ansetze.
Vorne nehme ich die Traverse und setzte den unter den beiden Lagerpunkten der Dreieckslenker in der VA an.
Hinten Mittig unter dem Diff am HA-Träger.
Komisches Gefühl ist immer dabei 
Darum bin ich immer auf der Suche nach einer Verbesserung.
Aber du hast vollkommen Recht, 500,- ist ne Ansage, dafür kann ich oft den Heber benutzen
Ich spiele mit dem Gedanken an diese Dinger hier. Die Vorteile wären
1. Man kann Böcke unter die Wagenheberaufnahmen stellen und die Räder wieder entlasten
2. Das Überfahren wäre nicht tragisch
Und bevor einer fragt: Ja ist mir passiert 
Mit der Schlampe und auf den kleinen, nicht höhenverstellbaren Rampen. Da ist nur so ein kleiner Winkel als Stopp und die Fläche oben ist so kurz, dass man den Unterschied, ob bereits oben und am Anschlag oder noch auf der schiefen Ebene ist , nicht merkt. Schwupps stand die Schlampe einmal mit den Schwellern auf den Rampen. Peinlich peinlich, aber bei dem Auto nicht tragisch. Wenn mir das beim 3er passiert wäre, ich hätte die Dinger bis in die Umlaufbahn geschmissen 
weil die Rampen wären ja schuld, nicht etwa der Typ am Gaspedal
Zurück zu den kleinen Hebedingern hier, (sind ja irgendwie keine richtigen Rampen)
Hätten schon Vorteile, man kommt auch mit jedem Auto drauf denke ich. Nachteil wäre aber, dass beim Ablassen auf Unterstellböcke noch eine Bewegung in Fahrtrichtung (oder Rückwärts) entsteht.
Und der Preis ist auch nicht gerade nen Schnapper. Aber um ganz ehrlich zu sein, nach meinem Erlebnis mit der Schlampe traue ich mich mit dem SMG nicht auf die Rampen zu fahren 
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an den Bremsleitungen selbst
Hab ich auch schon gemacht. Bei mir hat der TÜV letztes Mal gemeckert, er könnte mit dem Schmier drauf ja gar nicht sehen, wie es um die Leitung bestellt ist...
