mein regulärer Termin wäre im August 21 gewesen 
Jetzt muss ich mal sehen, wie ich mit der Standheizung weiter mache. Die Quelle ausm 39er Forum ist erstmal ein bisschen sonderbar.
Könnte jetzt eine komplette StHzg vom Verwerter meines geringsten Misstrauens bekommen.
Aber schon wieder 180,- Okken in den 5er?
Dafür kann ich 2x volltanken 
Ok, 1 Jahr und 11 Monate 
Jetzt kann wieder 2 Jahre rumgeschlampt werden.
die günstigen Angebote für M54B22 Motoren haben immer das Problem, dass man nicht weiß wie hoch der Ölverbrauch ist, da die generellen Probleme Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe
Na aber das weiß er jetzt bei seinem Motor ja auch nicht. Neue Kolbenringe wird ihm wohl auch bei einer Kopfreparatur keiner für lau mitmachen.
Endlich bin ich mal dazu gekommen, die HA tieferzulegen 
Also "eigentlich" ist das nur Salzkruste an den Bremsleitungen. Ein Austausch hätte nun wirklich noch nicht sein müssen 
Gut, so 2-3 Stellen sind schon ein bisschen vom Rost angenagt, hab ich aber auch schon schlimmer gesehen.
Na ja, bei der Gelegenheit mal direkt die restlichen drei Lenker an der HA neu machen, damit sich die Schrauberei auch gelohnt hat. Besser werde ich da so schnell nicht mehr dran kommen... hoffe ich mal 
2. Wer kann einen ungefähren Kostenrahmen aus eigener ERFAHRUNG einschätzen , in Tausend Euro. Also, was weiß ich : zw 2500 bis 4000 Euro. (Das ich mal ne Richtung habe)
Übrigens kannst du für deutlich weniger direkt einen anderen Motor reinhängen (lassen). Die M54B22 gibt recht günstig.
Ich gehe mal davon aus, dass er einen CO-Test am Kühlwasser durchgeführt hat. Weißer Rauch ist ziemlich sicher Wasser.
Aber wieso direkt ein Riss im Zylinderkopf? Ist natürlich möglich, kann doch aber auch die Kopfdichtung sein.
Wenn der Kopf reißt macht er das üblicher Weise zwischen den Ventilen. Da kommt doch dann überhaupt kein Wasser in den Brennraum, oder bin ich da jetzt falsch unterwegs?
Also das der Kopf reißt Richtung Wasserkanal halte ich erstmal eher für unwahrscheinlich. Ausschließen kann man das natürlich nicht, glaub ich aber erstmal nicht.
Genau sagen kann man das eh erst, wenn der Kopf runter ist.
Jetzt hab ich die Platine von der Sthzg. ausgebaut und kann leider keinen Korrosionsschaden entdecken. Das Teil sieht aus wie neu. Klar, dem Vogelfutter darauf erkennt man einen Defekt nicht an, aber wie krieg ich das jetzt raus was da faul ist?
Bei den 39ern ist wohl einer, der repariert sowas. Der war aber dieses Jahr noch nicht online... 
Dann hab ich mir das mit den korrodierten Bremsleitungen noch mal genau angeschaut. Da hat der TÜV-Män mir ordentlich Arbeit aufgegeben. Ohne die HA raus wird das nichts. Eigentlich hab ich da keine Lust zu...
So langsam finde ich die Karre wohl doch doof 
Also ich komme auf dem 5er mit den Ceramic überhaupt nicht klar. Keine Ahnung wieso nicht. Auf dem Peugeot vom Frauchen funktionieren die hervorragend. Bei mir haben die jetzt schon den 2. Scheibensatz gekillt. Macht sich durch extremes Rubbeln bemerkbar. So ab 120 km/h kann man nur noch vorsichtig bremsen, sonst hat man das Gefühl, es zerlegt das Auto. Man sieht richtig, wie die Beläge Teile aus der Oberfläche rausgerupft haben. Anscheinend kommt es zu einem Stick-Slip Effekt.
Hab jetzt normale Beläge drauf gemacht. Mal sehen, ob sich diese Oberfläche der Scheibe wegbremsen lässt. Sieht nach 150 km schon ganz gut aus und fühlt sich auch gut an.
Muss ich halt öfter putzen
Jo, da hab ich im Nachbarforum bei den 39ern auch schon was gefunden. Muss ich wohl noch mal ausbauen und die Platine reparieren (lassen). Bin gespannt ob das klappt.
