Wenn das Gewinde gefressen hat kannst du dir alle Mühen, das noch heraus zu bekommen sparen. Meiner Erfahrung nach ist das ohne Aussicht auf Erfolg. Das ist dann wie verschweißt. Also aufbohren und Heli Coil rein. Ist ja zum Glück genug Fleisch vorhanden.
Hoffentlich bekommst du den Rest vom Torx wieder raus, sonst wirds echt haarig.
Kleines Fazit nach einer Woche bei Mobile: Resonanz bescheiden.
Heute wollten welche gucken kommen, kamen aber nicht. Warum sagen diese Menschen dann nicht einfach ab? Ist doch kein Problem. Na ja, mit sowas muss man ja leider immer rechnen.
Ich hab jetzt mal ein paar Schilder reingemacht und werde ihn mal auf dem Marktplatz "parken". Vielleicht hat ja einer von den Einheimischen Interesse.
Ansonsten muss ich ihn langsam mal abmelden und bis sich was tut bei mir auf dem Stellplatz lagern.
Vielleicht fahre ich dann im Winter mit den neuen Winterreifen rum und melde die Schlampe solange ab 
Das war mein Fehler…
Falsch rum gedreht? So das andere links oder was kann man da falsch machen?
Stahlschraube in Alu. Das frisst so schnell...
Ich drück mit die Daumen 
der "Normale" besser zum Brett passen würde
Sehe ich auch so
Hach ich liebe solches Flügelwerk 
Schiebedach und SMG
Genial nach meinen Vorstellungen. Die perfekte Mischung wenn man nicht nur Track fährt denke ich.
Gab es da noch mehr von wo der her ist?
Glückwunsch, ich bin schon ein bisschen neidisch 
Abschleifen der verursachten Kratzer an Zylinderkopfdichtfläche und Vanoskolben, in den Motorraum gefallene 10er Nuss suchen usw usw
Ja es gibt so Tage... hatte ich ja auch neulichst. 
riss beim Festziehen eine der im Zylinderkopf verankerten Stiftschrauben der mittleren vier Befestigungspunkte ab
Ach was, positiv sehen! Stell dir einfach vor, die Stiftschraube wäre nicht abgerissen sondern hätte sich mitsamt des Gewindes im Zylinderkopf einmal gedreht und wäre dann aus einer glatten Bohrung zu entnehmen 
Dann gehts los mit Heli Coil usw.
Ganz am Ende zählt doch, was hinten rauskommt
Also alles gut 
(ok, ich rede mir mein Versagen an der Schlampe immer noch schön 
)
Freitag der 13. 
Warst du wohl doch nicht
andere würden es mit Gewalt versuchen
gerne würde ich das für mich in Anspruch nehmen, doch leider...
Also Gewalt
Nun ja, dieses dunkle Kapitel meiner Schrauberkarriere möchte ich doch gerne irgendwie vergessen
Wenn Lenker nicht GAR NICHT nicht gepasst hätte sondern vielleicht nur EIN BISSCHEN nicht, dann wäre der jetzt falsch drin.
Wie auch immer, es hat nachhaltig Spuren bei mir hinterlassen und ich weiß, dass ich künftig erst einmal alt und neu vergleichen. Was ich komischerweise schon immer gemacht habe, nur diesmal nicht 
Aber mein 5er wäre ja nicht meiner, wenn er sich nicht mit allen was er hat gegen eine Reparatur wehren würde 
Nachdem ich dann die linke Seite wieder zusammen hatte ging es an die rechte. Jetzt wusste ich ja, wie es geht. Doch ich habe meine Rechnung ohne die Wehrhaftigkeit meiner Schlampe gemacht 
Mit dem oben schon beiläufig erwähnten genialen Ausdrücker also feste auf den Konus vom Querlenker gedrückt => nix.
Noch fester => immer noch nix. Der Konus vom Querlenker sitzt bombenfest. Alles noch mal ab, nachgesehen... tja, dieses Mal war alles richtig. Also noch mal. Und dann hab ich schon wieder was gelernt
Beim E39 sind Buchsen im Schwenklager 
=> wusste ich bis dahin nicht. Die Buchse hat sich dann anstelle des Konus aus dem Schwenklager gedrückt und da der Abdrücker dann unten auf den Schmalen Bund der Buchse drückte, ist dieser dann gleich mal abgebrochen.
Jetzt hab ich mich erstmal umgeschaut, ob der Adi mit seiner Aura nicht irgendwo in der Nähe ist...
war er aber nicht 
Also rechts dann auch Schwenklager komplett ausgebaut und überlegt, was nun. Die Buchsen gibts selbstverständlich beim 
nicht einzeln zu kaufen sondern nur das Schwenklager komplett. Also eins bei Schrotti bestellt und noch versucht, die Zugstrebe aus dem alten Schwenklager zu retten. Das hat leider mit der Zerstörung des Gewindes am Konus geendet. Auch hier ist die Buchse aus dem Lager rausgekommen und nicht der Konus.
Also standen da schließlich ungeplant:
Schwenklager vom Verwerter, Zustand muss ich erstmal abwarten: 40,-
Neue Zugstrebe: 70,-
Toll
Am nächsten Tag hab ich dann mal ein bisschen gestöbert und leider viel zu spät festgestellt, dass das mit den Buchsen wohl ein typisches E39 Problem ist und ich längst der einzige bin, der die Buchse beim Ausbau zerstört.
Und ein findiger Tuningteile-Hersteller bietet natürlich diese Buchsen einzeln an für 19,-
Wenn es also gut gelaufen wäre, hätte ich alles drin gelassen, mir für nen Zwanni die Buchse bestellt und wäre schon längst fertig mit allem.
Aber so... siehe oben 
Schlampe halt...
Sicher muss ich vorne noch zwei Gummilager an der Strebe tauschen, die liegen aber schon im Keller...
ja ja, mal eben... und die beiden anderen Querlenker an der Vorderachse mache ich dann auch gleich neu. Mach ich am Mittwoch, so war der Plan. So ein halber Tag sollte dafür ja reichen... ist ja ein Klacks
Anfangs ging auch alles glatt. Wie ein Schneekönig hab ich mich über meinen göttlichen Hazet Kugelgelenkausdrücker ebenso gefreut wie über das geniale Ausdrückwerkzeug für die Buchse der Zugstrebe. Nun ja, trotzdem ganz schön feste so eine Buchse 
da fiel mir zwischendurch wieder ein, dass ich schon länger eine kleine Hydraulikpresse auf der Merkliste habe. Aber dafür hätte ich ja dann auch die Strebe vorne komplett ausbauen müssen (sagte ich schon, dass ich dafür einen genialen Kugelgelenk... ach ja, sagte ich ja schon...) Aber da die Hydraulikpresse ja eh nur auf der Merkliste und nicht bei mir im Keller steht, hieß es also weiter an der Knarre hebeln. Wenn ich schon dachte: Raus ist aber schwer. Also die neue rein, DAS war richtig schwer. Musste doch tatsächlich ein paar mal Pause machen, gut, dass mich keiner dabei gesehen hat 
Tja, da war der Mittwoch auch schon rum. Blöd nur, dass ich immer wieder durch irgendwelche hochwichtigen bis unnötigen Telefonkonferenzen gestört werde. Dabei will ich im Homeoffice doch in Ruhe schrauben 
Also heute weiter. Wegen besagter Telcos irgendwie im Stundentakt. Was echt blöd ist. Neue Querlenkerstrebe rein, die liegt ja schon lange im Keller. Gut, dass links und rechts gleich ist und ich nicht drauf achten muss... 
Also mit neuer Buchse an der Zugstrebe versucht, irgendwie den Kegel vom Kugelgelenk ins Schwenklager rein zu bekommen. Man steht das unter Spannung Toll so neue Gummilager aber irgendwie passt das nicht da rein. So viel Kraft kann ich gar nicht aufbringen. Also gut, bau ich mal das Federbein aus. Und damit alles nicht so schwer ist auch noch die Bremsscheibe runter. Komisch, aber irgendwie passt das alles nicht so richtig. Also Gewalt 
Aber Teile, die das Rad eines 1,5 Tonnen Autos führen, lachen über die "Gewalt" die da kommt. Dann muss eben der Federspanner angesetzt werden und irgendwie das Federbein wieder in den Radkasten. Zwei Stunden Gewurschtel und am Ende meiner Kräfte später hab ich aufgegeben 
Und angefangen, zu überlegen Ist manchmal gar nicht schlecht, mal einen Schritt zurück gehen und nachdenken wenn was nicht klappt. Aber auf die Idee bin ich heute leider erst ab einem gewissen Erschöpfungszustand gekommen.
Also Querlenker Streben links und rechts sind gleich... das war doch aber hinten 
Bleibt festzustellen, die rechte Querlenkerstrebe passt beim E39 links nicht rein 
Also eigentlich wollte ich ja das Denkmäntelchen der Verschwiegenheit über diesen mehr als dämlichen Schrauberfehler legen, aber sowas gehört bestraft und ich stelle mich dem Hohn, der über mich ergehen wird. Los, beschimpft mich, so blöd kann man sich eigentlich nicht anstellen 
Obwohl... es gab doch mal einen "Was bin ich ein Honk" Fred. Also heute war ich auch einer. Zum Glück ist dabei nichts kaputt gegangen außer mein Schauberstolz.
Morgen gehts weiter, mit der richtigen Querlenkerstrebe
So ich denke mal, das wird wohl das vorletzte Post hier in diesem Fred von mir sein.
Inzwischen bin ich mit dem guten Stück fast 800 km ohne Probleme gefahren. Das einzige Problem ist wohl eher der Fahrer, der Automatik gewohnt ist und schon das eine oder andere Male vergessen hat, das da ne Kupplung zu treten ist Nun ja...
Gestern war ich noch beim ursprünglichen Besitzer und habe den Satz Sommerräder abgeholt. Waren 300 km Autobahn bei denen ich so gedacht habe: Jetzt weiß ich wieder, warum ich E39 fahre 
Ne Spaß, der 5er ist einfach in allem etwas behäbiger, was beim BAB fahren in meinem Alter nicht schlecht ist. Der kleine 3er ist schon deutlich quirliger.
Ich habe dem Kollegen lange ins Gewissen geredet, dass er "seinen" 3er doch behalten möge. Doch aus persönlichen Gründen geht das bei ihm wohl nicht.
Darum werde ich am Wochenende ein paar schöne Fotos mit den Sommerrädern drauf machen und dann versuchen, ihn zu verkaufen. Ich bin mir sehr sicher, dass er im Normalfall noch lange in der Statistik vom M54B25 erhalten bleibt.
Was wurde von mir alles gemacht?
- Kupplung mit ZMS
- neue Hardyscheibe
- Simmerring Getriebeseite
- Bremse vorne komplett inkl. Schläuche
- neuer Kühler
- alle Flüssigkeiten inkl. Getriebeöl
- Kraftstofffilter
- fast neuer AGB (original BMW vom Vorbesitzer)
Laut (glaubhafter Aussage vom Motor-Spender)
- Dichtung Ölwanne (kann man sehen)
- Dichtung Ölfiltergehäuse
- Vanos Dichtringe
- Ventildeckeldichtung
Ich denke, somit kann ich ein technisch feines Auto anbieten mit optischer Note 2-. Ein paar Kratzerchen hat er natürlich und am Radlauf die übliche, aber kleine Roststelle.
Mal sehen wie sich der Verkauf gestaltet, ggf. verkaufe ich den Satz Winterräder auch separat.
