Hab beim rumstöbern mit dem PC im LSZ einen KM-Stand von 345 TKM entdeckt 
Hast du damit eventuell schon einen 500Tkm Mission-completed Wagen in Nutzung?
Also wohl eher doch nicht 
Beiträge von Jakeman
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Werde ich auch machen.
Muss mir nur erstmal einen passenden Stopfen für die Ladedruckschläuche besorgen, damit ich die mit der Unterdruckpistole mal prüfen kann.
To be continued
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Anstatt das man mal nen Haken an manche Dinge machen kann.... aber neeee
Der frisch verbaute Turbo pfeift
Soll beim E39 nicht unüblich sein und würde mich auch nicht so wirklich stören, würden meine beiden Hundis nicht protestieren wenn das Pfeifkonzert losgeht.
Gerade so bei der üblichen Trallala-Geschwindigkeit so gegen 120 km/h mit Tempomat klingt es so, als müsste Frauchen fix den Schnellkochtopf vom Herd nehmen
Wie schon angekündigt hab ich gestern mal die Ansaugstrecke mit Sille abgedichtet, weil da wird gemunkelt kommt schon mal die Musik her. Hat aber nichts gebracht.
Ob ich das einfach mal reklamiere? Ist schon nervig, vor allem, wenn man drauf achtet. Und da das original Radio auch nur dann funktioniert, wenn es mal Lust dazu hat, hab ich viel Zeit drauf zu achten.
Na gut, für 179,- hab ich jetzt auch keine 1a Ware erwartet, aber das ist schon blöd
Mal noch die Ladedruckstrecke überprüfen, das hab ich noch nicht gemacht. Nur der alte Turbo war ja auch ruhig. Nur eben inkontinent.
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500Tkm Mission-completed Wagen in Nutzung
Das wäre in der Tat möglich
Das heißt, ich brauche dringen eine neue Signatur
nicht mehr ruhig schlafen können, bis das Rätsel gelöst ist
ach weißt du ...
Ich denke, dass wird wohl auf ewig das Geheimnis des geheimnisvollen 5er bleiben
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Das bekommst du für deinen 325iXT Rettungseinsatz
Dem kann ich nur zustimmen und geb die "Ehre" gerne zurück
Natürlich litt mein 5er auch unter den dort wohl serienmäßig verbauten Pixelfehlern im KI.
Da der Wagen immer mal meint, mir was sagen zu müssen und das eben durch dieses Display im KI versucht, konnte ich mangels dargestellter Buchstaben immer nur raten, was wohl schon wieder zu meckern ist.Nach kurzer Recherche hab ich mich entschlossen, das beim M8-Enzo aus dem E39 Forum reparieren zu lassen. Ich muss sagen
Absolut top, klare Empfehlung. Wer mal irgendwas mit KI hat, da ist man auf jeden Fall gut aufgehoben.
Der Enzo rief mich dann irgendwann an und sagte mir:
1. Dein KI ist fertig und sieht aus wie neu (was echt nicht übertrieben ist)
2. Da hat schon mal einer dran rum manipuliert
Ich musste echt schmunzeln, wundert mich doch an dem Dicken gar nichts mehr. Das die angegebenen 240 TKM nicht stimmen konnten hab ich mir schon anhand der ausgetauschten Verschleißteile gedacht. Das konnte nie und nimmer passen.
Tja, die letzten 3 TÜV Berichte waren von den KM her stimmig. Aber der Guido (M8-Enzo) meinte, dass passiert meistens innerhalb der ersten 5 Jahre. Ist ja auch für den, der es macht, das einzig Logische.
Bei dem 5er konnte mich das jetzt echt nur amüsieren.
Aber ich kann mir schon vorstellen wie es einem gehen muss, der diese Botschaft für ein wertiges Auto bekommt
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Gestern den Einbau des "neuen" überholten Turbo in die Wanderdüne abgeschlossen.
Die Injektoren noch schön nach Methode Falk gereinigt und alles zusammengezwirbelt.Natürlich nicht, ohne das komische Hitzeblech am Krümmer zu vergessen
Normal kein Problem, wenn sich dabei nicht eine Schraube in den Untergrund verkrümmelt hätte
Wenns mal schnell gehen soll, dann dauerts
Aber eins muss ich ja doch zugeben, die paar Zentimeter die der Dampfer hier größer ist als der 3er erleichtert das Schrauben schon an einigen Stellen. Mann kann an vielen Stellen mal eben mit dem Arm durch, wo beim 3er doch eher noch 4 Gelenke in den Arm gebaut werden müssten. Na gut, irgend einen Vorteil muss das Dingen ja haben
Jetzt muss ich nur mal sehen, ob ich den Ansaugschnorchel vom Turbo mit Silikon festmachen muss. Die 2-Lippendichtung gibts beim
leider nicht einzeln und durch diese Pfeift der Turbo lustige Melodien 
Aber der Abgasgestank ist völlig verschwunden
Als nächstes wird der Zitteraal an dern Hinterachse gekillt, das heißt die beiden defekten Lager werden getauscht.
Winterreifen liegen schon beim Reifen-Män bereit => läuftFährt sich halt wie ne Wanderdüne, dynamisch ist anders. Aber gut, so langsam macht er was er soll. Schon
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Na ja, er hat ihn mir mit den Worten verkauft: Ich weiß nicht was mit dem Auto los ist und wenn ich den jetzt nicht verkaufe dann wird er geschlachtet und der Rest kommt er aufn Schrott....
Und so dachte für mich so im Stillen: Sei froh und dankbar, es könnte schlimmer kommen
Und so war ich froh und dankbar, und es kam schlimmer...
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schrauben bis der Wagen Neuwagenzustand hat
der Michael will mich ärgern, das merk ich genau
Heute hab ich mal den Turbolader ausgegraben.
Ist schon lustig, was der Vorbesitzer für Schrauberideen hatte
So hat er zum Beispiel einen Injektor komplett mit Epoxidharz eingegossen, weil die Gewinde der Stehbolzen im Zylinderkopf verhuddelt hat
Den Injektor musste ich leider killen beim Ausbau. Jetzt mach ich erstmal bei vier Gewinden Heli Coil rein und dann auch wieder den richtigen Stehbolzen. Die M6er Gewindestangen hab ich dann mal entsorgt
Die Krümmerdichtung war wohl auch noch irgendwo übrig, denn die passte vom Zylinderabstand nicht. Zumindest eine von den dreien.
Rausgepustet hat er die Abgase aber bei der Turbodichtung zum Krümmer. Kann man gut sehen. Nachdem ich die drei!!! verschiedenen Schrauben gelöst hatte und mir die Dichtung angesehen hab, kann man gut erkennen wo es durchgepfiffen ist. Wahrscheinlich war das noch ne alte Dichtung die er wieder verbaut hat.
Die Woche mal alles wieder zusammentüddeln, überholten Turbo rein und dannnnn..... jaha dann.... kommen die Lager der HA dran
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Vaico
Das sieht man doch sofort, dass das alte Teil ganz anders aussieht als das komische Vaico-Dingen
