Beiträge von Luggi

Unter 10 Grad betätige ich das Verdeck nicht. Das Öl ist zu kalt und damit zu schwergängig bei diesen niederen Temperaturen.

In meiner freien Werkstatt ist ein Meister tätig, der bei ZF gearbeitet hat. Die Werkstatt nennt sich auch ZF Service Betrieb.

Da das Getriebe einwandfrei schaltet, haben wir bei 110.000 km lediglich einen Ölwechsel machen lassen. Das wäre ausreichend. Ein nächster Ölwechsel wurde bei 180.000 km empfohlen. Kein Reiniger, keine Spülung. Die Effekte bei Spülen mit Öl wären gering im Berhältnis zu den Kosten für das eingesetzte Öl, vom Einsatz von Reinigern wurde abgeraten und deshalb auch nicht angeboten.

Das Getriebe schaltet weich und geschmeidig, so wie es sein soll.

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RE: e46 geht beim bremsen oder anfahren aus und Drehzahl sinkt beim gas geben

Könnte die Saugstrahlpumpe sein. Ich hatte vor kurzem ähnl. Probleme. Die hängt am Bremskraftverstärker und der arbeitet mit Unterdruck aus dem Ansaugtrakt.

Ich habe eine billige bei Ebay genommen (für VW Audi) und die Probleme sind bis jetzt weg.

https://www.e46-forum.de/gallery/my-image-list/

Luggi

5. September 2022

Mir wären die Gußnähte wurscht. Das Teil muss funktionieren. Mein Billigteil tut es jedenfalls. Das Originalteil ist völlig überteuert und der Mehrpreis (225 Euro für die M52 TU Variante völlig überzogen) durch nichts gerechtfertigt. Ist Wucher.

Hier mal die Übersicht für 15 Tage. Der kleine Ausschlag nach untern hat sich bei einer Türöffnung ergeben.

Zitat von Mel

Im Motorradmodus sind 0,8A gelistet, nicht 8.

Damit bekommst du eine KFZ Batterie kaum voll, schonender ist es auch nicht.

Über den Daumen kann man mit einem Strom Laden der das 0,1 Fache der Nennkapazität entspricht. Bei einem 70Ah Akku also noch 7A, das ist als schonend anzusehen!

Der maximale Strom fließt auch nur so lange der Akku relativ leer ist, meistens geht es zügig in die Konstantspannungsphase über.

Die 15V bringen den Akku nicht perse um, ich lade die Gelakkus auch mit 14,8V in der Adsorbtionsphase, fix für 12h.

Die Spannung hat übrigens nichts mit der größe des Akkus zu tun, da kommt es wirklich nur auf den Strom an.

Bei Gel und AGM Akkus funktioniert die Regenerierung nur teilweise, kann eher schädlich sein als bei normalen Nassbatterien. Hier würde ich auf die Redkonditionierung verzichten und darauf achten, dass diese regelmäßig vollgeladen werden bevor es zu sulfatierung kommt.

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Das Gerät zeigt mir im Motorradmodus 1,2 bis 1,5 A an. Die 8 A bezogen sich auf auf den Auto bzw. AGM Modus. Im ausgebauten Zustand bekomme ich die Batterie mit dem Motorradmodus durchaus voll.

Also werde ich das mal weiter laden. Ich nehme immer den Motorradmodus. 8 A ist schon ganz ordentlich. Und schnellladen tut aktuell nicht not.

Danke für die Unterstützung

Die suche ich noch…. Ich hatte im Motorradmodus geladen, da ich Zeit habe und das möglichst schonend machen wollte.

Die Batterie habe ich angeschlossen gelassen. Die Steuergeräte sind ja auch nicht alle „wach“. Beruhigend wenn andere da positive Erfahrungen haben.

Zum Schluss des Ladevorganges zeigt das Ladegerät 15 Volt an!

Die Voltzahl ist jetzt auf 13,5 Volt gestiegen. Ich lass das mal so, habe ja Zeit. Danke für die Hinweise.

Ich lade jetzt mit 13 Volt (kann noch steigen) und 1,5 Ampere. Das Ladegerät habe ich auf Motorradmodus eingestellt. Die Leuchte neben dem Automatikwählhebel leuchte allerdings, obwohl ich das Auto verschlossen habe.

Hauptsache es wird nichts weiter beschädigt. Im dem Etzold „So wirds gemacht“ wird ja ausdrücklich davor gewarnt mit angeschlossener Batterie zu laden.