Verbaut ist serienmäßig die R70 Pumpe (2.0l M47).
Im ETK wird direkt die große R90 Pumpe vom M57 330D Motor angegeben.
Richtig, bei dir ist die R70 und im M57N die R90 verbaut.
Das hatten wir noch nie, wenn wir die für den 320d mit der Teile.Nr.13 51 8 511 824 bestellt haben, die R90 für den M57N Teile.Nr 13 51 8 511 826 bekommen haben.
Hast du vielleicht einen Link im ETK?
t und da wollte ich den hinweiß geben das man nicht 100% danach gehen darf.
Ich will das auch garnicht zu tode diskutieren oder alles besser wissen.
Nur die Aussage *es kann sein' kann ich auf viele/einige Teile im ETK beziehen.
Mir hat einfach die Erklärung gefehlt, warum, dass man nicht 100% danach gehen sollte, nicht mehr und nicht weniger.
Die Injektoren vom 320d sind z.B. im 5er, 7er und E9x verbaut. Sind alles die gleichen.
Wie gesagt, einfach einen Hinweis geben, ohne irgendeine Erfahrung dazu, finde ich halt ein wenig verwirrend 
Nehm's auch bitte nicht persönlich, ich freue mich über jeden der was zum Thema Diesel/Tuning usw. schreibt und verfolge auch mit interesse deine Umbauten 
dem B48 ja einen eher unauffälligen Motor drin hast
Ja deswegen hatte ich mich zum Teil auch für den entschieden .
Es standen auch noch einige andere zur Auswahl.
Denke ich auch .
Hab von einigen gehört, wo beim Benziner z.B. die Hochdruckpumpe oder ein Injektor auf Kulanz getauscht wurde,
Ein Bekannter fährt einen F30 320d auch da wurde schon das ein oder andere auf Kulanz getauscht.
Das ist schon ärgerlich für dich.
Ich bin gespannt, falls an unserem mal etwas dran ist.
Bin da erstmal guter Dinge .
BMW ist sehr kulant
Das stimmt Peter. Deshalb hab ich es auch dort machen lassen.
Ich komme auch mit dem BMW Händler bei uns super klar.
In 2 Jahren ist er im siebten Jahr, mal schauen
So, den F30 gibt es noch aktuell hat er 29.000 Km drauf.
Wie die Zeit vergeht.
Gestern Inspektion machen lassen, war die große Inspektion mit allen Filter und drum und dran und gleich mal 700€ liegen lassen .
Jetzt ist wieder 2 Jahre Ruhe und dann mach ich das mit Stempel ( Scheckheft bekomme ich noch eins, ist bei BMW ja alles digital.) beim Kumpel in der Werkstatt.
Dann ist wahrscheinlich sowieso nichts mehr mit Kulanz.
Du weist doch wie ich bin wenn es um nen Diesel geht Dani
Mich hat nur interessiert, welche größere es sein kann, die man dann im Fall der Fälle bekommt bzw. was da evtl. verändert/geändert wurde.
Weil ich das nicht wusste/so kenne.
Wahrscheinlich habe ich das zu genau genommen
das Serie eine andere hdp verbaut ist aber man als Ersatzteil die größere bekommt
Nein, dass trifft z.B. bei den Kolben zu.
In deiner Aussage geht es um die H-D Pumpe, zeig mir bitte die größere H-D Pumpe (oder ist das nur eine vermutung von dir?). Für die, die Upgraden wollen ist das auch interessant.
Ob das jetzt der 320d oder 330d ist, ist es z.B. die CP3SR.Das ist der 'Oberbegriff'.
1:Bestelle ich jetzt die mit der Teile.Nr. für den 320d bekomme ich auch die, genau mit dem selben Raildruck, innenleben usw.
2:Das gleiche gilt für den (E46) 330d .
Zu deiner größeren Pumpe, es gibt die CP3.4 die wird aber nur in Nutzfahrzeugen verbaut.
Erst mit der CP4 gab es eine Änderung , CP4.1 von Einkolben auf CP4.2 Zweikolben und damit möglicher Druck von 2000bar.
Beim nächsten Pumpen wechsel ( wohnst ja nicht weit weg von mir ) kommst vorbei und schaust dir eine Alte ( serien ) und die neue an.
Kannst auch den Raildruck usw prüfen.
Mich interessiert einfach was da größer sein soll?
das Serie eine andere hdp verbaut ist aber man als Ersatzteil die größere bekomm
Daher wird gerne die größeren stärkeren teile als Ersatzteil verkauft aber das heißt nicht das es Serie auch so verbaut wurde
Ja welche denn?, dass würde mich interessieren!
Ich habe schon einige gewechselt und ich habe immer die bekommen, die ich auch bestellt habe.
da bekommst du eine die bis zum 35d funktioniert
Und die vom E9X 35d soll dann stärker sein Klick? oder wie meinst du das?
