aktuell lässt BMW alles abschalten
Ganz so rigoros ist BMW da nicht 
.
Z.B. das TIS-Online wurde nicht, wie es da steht (behauptet wird ) von BMW abgeschaltet ( da muss ich BMW mal in Schutz nehmen). Sondern alleine vom Betreiber der Seite .
Falls man tatsächlich Geld für die Nutzung, ich sag mal, für einen Tag bezahlt, sieht man das dann auch.
Da werden die Anleitungen unvollständig angezeigt und es steht auch nicht's von der BMW AG dabei.
Nein, ich habe es nicht getestet, ist aber so
und ich möchte auf diese Weise vorsorgen
Das Problem ist doch eigentlich nur beim 330d mit dem Blechkrümmer. Wo man stattdessen einen Gusskrümmer verbauen kann.
Das hier dürfte ein Orig. für deinen sein Klick
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Hast du denn wenigsten's mal im KI geschaut, wie viel Grad die Temp. anzeigt
Müsste dann über die Autobahn.
Der Gutachter kommt doch auch zu dir bzw. dahin wo das Auto steht.
Beim TÜV z.B. bekommst du auch nicht mehr.
Ruf ihn an, er kommt zu dir und erklärt dir alles weitere
nd gehe mit dieser zu einem öffentlich Vereidigten Gutachter (Google fragen wo der nächste ist). Der macht das Gutachten inkl. allem Pipapo (Reparaturkosten, Wertminderung, Wiederbeschaffung, Restwert, wirtschaftlicher Totalschaden,...) und schickt es an die gegnerische Versicherung.
Es kann so einfach sein .
Und falls das Auto in die Restwertbörse kommt, muss man ein Gebot/Angebot auch nicht annehmen.
Erklärt einem aber alles der Gutachter
Bliebe eventuell noch Tankpumpe, und ansonsten bleibt nur noch Injektoren, HD-Pumpe und HD-Regelung/Sensorik .... Richtig?
Mach noch mal eine Rücklaufmengenmessung Timo und mach ein Bild von den Werten.
Bis du dazu kommst kannst dir mal die Werte der Mengenkorrektur ansehen, vielleicht sieht man da schon etwas.
Vorne Sturz
Schutzkappe abnehmen.
Zentrierzapfen (1) herausdrehen / herausschlagen.
Radhaus von unten im Bereich des Stützlagers mit Druckluft reinigen.
Mutter (2) lösen.
Muttern (3) ca. 1 bis 1,5 Umdrehungen lockern.
D1VjElR.png
Spezialwerkzeug in die Öffnung des Radhauses und über die Muttern stecken. Mutter im Spezialwerkzeug verdrehen, um den Sturz auf Sollwert einzustellen
D9QGFXL.png
Hinten
Sturz einstellen:
Exzenterschraube erneuern, Fahrzeug einfedern und Fahrwerksvermessung nochmals durchführen.
Mutter (2) erneuern und mit 5 Nm festziehen.
Exzenterschraube (1) verdrehen, um den Sturz auf Sollwert einzustellen.
Mutter (2) festziehen.
F2bDOFP.png
Spur einstellen:
Schrauben des Lagerbocks um ca. 1 bis 1,5 Umdrehungen lockern.
Spezialwerkzeug auf den Schraubenkopf und Stift (1) aufstecken.
Spezialwerkzeug verdrehen, um die Spur auf Sollwert einzustellen.
Schrauben festziehen.
Wenn es nicht für die Tonnenlager und diverse andere Lager geeignet ist, finde ich es persönlich zu teuer.
Dann reicht auch so ein billiger Satz . Man kann sich dann im Baumarkt noch ein paar Wasserleitungsrohre holen und sich was basteln-
Und ja, das funktioniert dann so, dass man sich helfen kann
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Bleibt sonst nicht viel.
Wenn du nix findest, meldest dich nochmal
Muss das in der DDE noch codiert werden?
Nein, da muss nichts gemacht werden
