Schaut doch ganz gut aus
Wenn du die Messung richtig gemacht hast
War der Motor warm und die Messung 3 Min gelaufen?
Beiträge von Falk11
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Auf dem 2. Bild erkennt man ja jetzt das Injektor 2 und 4 so eine hohe Rücklaufmenge haben. Darf das nach dem Überholen so sein ? Also liegen die so im Wert ?
Nein, darf so nicht sein und liegen auch nicht im Wert, hatte ich ja schon geschrieben. Ist immer der selbe Mist mit den Überholten. Die kannst in die 'Tonne klopfen'. Das liegt ganz einfach an den Injektoren selber.
, 2 und 4 ist viel zu hoch, im Injektoren Thread gibt's genug zu dem Thema zu lesen.
Noch mal, die hohe Rücklaufmenge hat nix aber auch gar nicht's mit deinem Relais zu tun.
Laufzeit Vorförderpumpe
Mehr kann ich jetzt auch nicht mehr sagen bzw. schreiben
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Da würde ich 2 Sachen vermuten.
Enmal das Raildruckregelventil selber .Raildrucküberwachung bei Motorstart
Der Fehler kommt häufig bei defekten Injektoren. Kann aber auch ein Folgefehler vom Raildruckregelventil sein. Hier kannst du mal eine Rücklaufmengen Messung machen oder dir zumindest die Mengenkorrektur Werte ansehen.
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auch weil die Inlinepumpe bei Zündung 2 über 20 Sekunden immer läuft bevor sie sich abschaltet.
Last bitte das Relais in Ruhe, das ist schon richtig so. Die muss doch Druck aufbauen.
vergleicht gab es wohl eine Verschlimmbesserung..
Nicht nur vielleicht, 2 und 4 ist viel zu hoch, im Injektoren Thread gibt's genug zu dem Thema zu lesen.
da bewegt sich die VTG ja in die eine Endposition und ab 3000 U/min wieder in die andere Richtung.
Selbe wie oben, einfach in Ruhe lassen, ausser etwas stimmt mit dem Ladedruck nicht. Ich gehe mal davon aus, dass die Unterdruckschläuche in Ordnung sind?
und der ausgetauschten Rücklaufleitung gemacht
Wenigstens etwas.
Ihr könnt mal die Injektoren quertauschen und schauen ob die hohe Rücklaufmenge dann auch auf dem anderen Zylinder ist, wobei ich da stark von ausgehe.
Zuerst sollte mal die Rücklaufmenge passen und die hat nicht's mit der VTG, dem Realis oder der Vorförderpumpe zu tun.
Ich hätte es dir gewünscht aber manchmal ist es halt nicht mit dem Austausch vom Injektorkabelbaum getan und auch nicht immer so einfach.
Deshalb nochmal meine Meinung dazu, erstmal alles testen/prüfen, machen tun. Sonst gibts nur unnötiges Teiletauschen, das nichts bringt.
Was bringt mir das, wenn ich Teile tausche, nur weil sie alt sind oder mal irgendwann kaputt gehen könnten und ich nicht weiß was das Problem ist. Nämlich 0,0 bis garnicht's. -
beim M57N bis zu 7 bar Druck haben kann und beim M57 nur eben diese 4 bar sind
Wie der Dirk schon geschrieben hat, sind die gleich, einfach auf E46 klicken Klick.
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Zündung ausschalten reicht, wenn dir unsicher bist kannst ja die Batterie abklemmen. Ist ja kein Hexenwerk
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Wenn man die Injektoren abdrückt, was macht man dann da genau ? Könnte man nen defekt der Elektronik im Injektor feststellen ?
Post 406 und 535. So macht der Dirk das auch
Vielleicht wurden die beim Versand ja doch so rumgeschmissen das vielleicht irgendwas kaputt gegangen ist was bei der 160 bar Druckprüfung nicht aufgefallen ist...
Kann ich mir nicht vorstellen, dass da etwas kaputt gegangen ist.
Ich frag mich immer wieder, was man bei 160 bar testen will/kann. Das hält auch eine 'nicht' intakte Dichtung im inneren aus, ausser sie ist wirklich komplett an mehreren Stellen gerissen. -
dachte ich einfach in dem Fall weil ja eh ein defekt vorliegt bestell ich mir den gleich neu
Wenn der Stecker beschädigt ist, steht das ja ausser Frage, dann muss/sollte der neu.
ich werde zuerst einmal eine Rücklaufmengenmessung
Mach die erstmal, dann sieht man weiter
. Sollte es am Injektor liegen kannst mir den gerne zuschicken, dann drück ich dir den/die mal ab.Ende. Könnte dann ja aber Luft im System sein
Es könnte z.B Raildruck durch einen Undichten Injektor flöten gehen. Schau dir auch mal die Rücklaufleitungen an.
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Wird das Glührelais genauso proforma mitgetauscht wie das Glühkerzensteuergerät?
Nein
Wird bei defekten Glühkerzen das Glührelais mitgeschädigt, so wie es beim Glühkerzensteuergerät der Fall sein kann, und überträgt sich der Fehler schlimmstenfalls aufs Motorsteuergerät?
Dein Motorsteuergerät geht nicht kaputt.
Wenn ein Fehler an den Glühkerzen/Relais ist, wird in der Regel ein Fehler gesetzt. -
Ist halt heiß begehrt Alex
