War der LLk Beifahrerseitig leicht undicht/ölig
Ja Jörg , war er 
Beiträge von Falk11
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Die 2 Schrauben vom LLK musste ich aufbohren.
Der Flansch vom Kühlwasserschlauch ging nicht runter, konnte machen was ich wollte. Hab ihn dann mit nem Holzkeil und Hammer runter geschlagen.
Alles so Kleinigkeiten die aufhalten -
Ich hatte schon einige Zeit Kühlwasserverlust .
Heute hab ich das gemacht und gleich noch nen neuen LLK eingebaut.
Ausgleichsbehälter hab ich einen günstigen genommen ( nein, nicht wegen dem Geld ). Ich wollte einfach mal sehen, ob die Qualität wie immer geschrieben wird (passt nicht richtig, ist undicht) wirklich so schlecht ist.
Nein, ist sie nicht. Passt perfekt und ist dicht.
Hat sich aber gelohnt .20200814_154304.jpg 20200814_154311.jpg
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Hi.
Das könnte der Bolzen für die Führungsschiene sein. Ich schau mal nach.
Nr.11. wenn ich mich nicht irre -
Was wäre denn so von der Ferne eine grobe Preisrichtung?
Hat der Peter erst letztes Jahr gemacht
Hier kannst dazu was lesen Klick. -
Ich denke Mal da ist nix mehr zu machen
Zu machen ist da immer was aber mal eben auf die Schnelle nicht.
Kommt drauf an, was du noch investieren willst und ob es noch lohnt ( Gesamtzustand vom Auto) -
Bei Injektor 6 hab ich schon beim Ansaugbrücke Runter nehmen oben Rost und Ölschmodder gesehen, zuerst mit dem Kleinen Abzieher versucht aber keine chance.
Ist dann keine schöne Arbeit und oft der 6er der nicht raus will.
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natürlich zwischen Glühkerzen und -stiften
Ich dachte zwischen Sommer und Winter, so hab ich das auch gelesen/verstanden
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Vermutlich hab ich da keine Ahnung
Das hast du jetzt geschrieben
.
Bei mir sind wieder alle 4 defekt, kann dir gerne den Fehlerspeicher Eintrag zeigen. Trotzdem springt der im Winter auf 'Schlag' an.aber wo is dann da der Unterschied
Wie schon geschrieben wurde, die Temp.
den Ersten zurück schalten muss wenn ich an die Kreuzung heranrolle um zu schauen ob wer kommt. Sonst wummert die Kiste bei 1200 u/min schon ziemlich Untertourig. Oder ist das norma
Das ist leider so, der 318d mag es nicht so Untertourig
. Da must du in solchen Situationen immer ein wenig am Gas hängen.
Oder wie meine Frau dann gerne fährt, im 2ten Gang mit schleifender Kupplung anfahren
. Hab die 2 Mal neu gemacht.
Naja, sie fährt ja so gut wie nicht mehr mit dem , es sei ihr verziehen 
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wirklich betteln lässt zum anspringen, dann find mal raus, wie alt die Glühstifte sind
Hat dann aber nix mit den Glühkerzen zu tun
und bei den Temp. sowieso nicht.
Im Winter hast ein wenig rauen Motorlauf am Anfang, anspringen tut er trotzdem ohne lange orgeln.
