Beiträge von Falk11

AGR kannst abklemmen und sehen ob es was bringt. Sollte geschlossen sein, nicht, dass das offen klemmt.

Unterdrucksystem kannst mit ner Unterdruckpumpe testen Klick geht dann auch für die Druckwandler.

http://dieselbibel.de/?page_id=60 vielleicht hilft dir das weiter

Zitat von Palica99

bevor ich mir einen neuen Turbo bestelle?

Warum immer gleich nen neuen Turbo, werde ich nie verstehen. Das in der Ladeluftstrecke etwas Öl steht ist normal. Mach doch erst mal das Rohr am Turbo ab und schau dir das Verdichterrad und Gehäuse an.

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Da ist kein Metallring in der Manschette.

Zitat von tuga

Beim herauslesen zeigt nichts verdächtiges an..

Mit was für einem Programm wurde denn ausgelesen`?

Könnte sein, dass der AGR Kühler ( falls der bei deinem verbaut ist und kein Rohr) innen Undicht ist, dann Qualmt der auch. Deshalb die Frage wegen dem Kühlwasser.

Wegen dem schlecht anspringen könnte man die Einspritzdüsen abdrücken.

Ich würde mal so 250 ml Zweitakt Öl reinkippen und der Karre auf ner längeren Strecke mal anständig 'Feuer' geben . Vielleicht hilft das mit der Zeit

Zitat von mwsec

. Der Sachs ist da schon die bessere Alternative

würde auch den Sachs nehmen, hatte da noch keine Probleme mit

Zitat von 320CD2005

Ich hab das M Paket von Werk aus.

Das mein Auto danach ganz bisschen höher stehen wird ist ja normal,

Nicht unbedingt.

Ich nehme schon lange die Lesjöfers Lesjöfers.

Wenn dir die Tiefe nicht reicht kann man noch die kürzeren Domlager nehmen Klick. Bei einem Freund von mir, mit Standartfahrwerk, hatten wir mit den Federn und den anderen Domlager die gleich Höhe wie bei meinem 320d mit M Paket.

Zitat von zaidm545

Ich würde sehr ungerne über 8000€ gehen und suche daher am besten eine sparsame (Diesel) Limousine.

Ein E46 320d kommt nicht in Frage?

Zitat von M54B25

dass sich der heilige Gral einfacher finden lässt,

Ja Bernd, 330d und noch dazu in vernünftigem Zustand zu finden ist echt schwierig.

Hallo.

Zitat von tuga

n gedacht das die Injektoren evtl. tropfen

so wie ich das lese hast du einen M47 und der hat keine Injektoren. Auch haben die glühkerzen nix mit deinem Problem zu tun. Das wird gerne hergenommen von denen die nicht viel Ahnung haben.

Zitat von tuga

Den wenn ich nichts mache, gehen die Glühkerzen schneller kaputt sowie werden mit der Zeit noch weitere Schäden entstehen

Wüsste jetzt nicht was das sein soll

Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?

Zitat von tuga

Hat es vielleicht auch etwas mit der weissen Rauchwolke die nach dem Start aufkommt, zu tun?

Hast du Kühlwasserverlust?

Wurde die KGE schon mal gewechselt?

Die Magnetventil Injektoren sind vom Aufbau her alle gleich.

Zitat von Jakeman

Da ist doch gar keine Nut im Gehäuse außen

Ja richtig Jörg wurde auch von mir falsch geschrieben bzw. beschrieben.

Die Manschette kommt nur hier 'rein'. Dann Kolben ansetzen und von hinten die Manschette mit Druckluft nach vorne über den Kolben drücken, fertig

20231026_144606.jpg

Zitat von Coupe2023

und hängt die Manschette nicht im Gehäuse ein - ist das so richtig?

Die Manschette kommt NUR vorne in die Nut und nicht in das Gehäuse! In das Gehäuse kommt der Dicht / O-Ring