wieso sollte man sich luft reinziehen wenn man am sattel aufdreht und kein pedal drück
schraube auf, pedal treten, schraube zu
Weil ich davon ausgegangen bin, deshalb meine Frage nach dem wie. Die ja nicht beantwortet wurde ( muss ja auch nicht 
).
Wenn ich die Schraube aufdrehe und dann das Pedal ( wie von dir geschrieben ) Trete, ziehe ich mir Luft ins System.
Erst wird durch das Bremspedal (pumpen) druck aufgebaut, dann gehalten und dann Schraube auf und zu.
Oder ich versteh es nicht
schraube auf, pedal treten, schraube zu
Klassisch eben.
Ja klassisch , aber wie. Das würd mich interessieren.
So wie hier, das der Entlüfterschlauch in Bremsflüssigkeit hängt. Bis Min. 3-4 sieht man das https://www.youtube.com/watch?v=2lkdqb_ECi8.
Oder anders Klassisch, das der Entlüfterschlauch einfach in nem Behälter hängt? Wenn ich dann die Schraube aufmache und dann erst Pumpe, ziehe ich mir doch Luft mit rein. Ich hab da einfach am Entlüfterschlauch ein Rückschlagventil.
Schraube auf / pumpen / Schraube zu
In dieser Reihenfolge? oder hast den Schlauch in ein Gefäß rein, wo schon Bremsflüssigkeit drin war. Das man dann keine Luft mehr reinzieht.
Sonst, ein paar Mal pumpen, dann Bremspedal halten und Schraube auf, Schraube zu und Vorgang wiederholen.
So, damit man hier nicht weiter spekulieren/schreiben muss. Wurde ja sowieso alles X mal geschrieben.
Er möchte das jetzt selber machen und bei der ganzen Hilfe die er hier im Forum bekommen hat, müsste das klappen (eigentlich)
@niemand danke für deine Geduld/Nachsicht .
In diesem Sinne 
Wird noch ca. 14 Tage mit der Optimierung dauern. Habe noch 2-3 andere 'Baustellen' zu machen . Zum einen noch die Servolenkung, die ist undicht.
Mit den Injektoren muss ich mal sehen, ich hab noch welche vom 320d liegen.
Eins möchte ich jetzt loswerden ( wenn das gegen die Regeln ist, bitte löschen )
Die Sache ist die. Als das Auto nicht mehr lief, stand die Frage im Raum, ob ich nach Frankfurt komme.
Das ich das nicht umsonst machen kann, versteht sich ja irgendwie von selber.
Es gibt jemand der auch Injektoren macht , der nimmt pro Zyl/Injektor über 500€. Man muss das Auto dahin bringen und darf nicht dabei bleiben. ( Wahnsinn, ist aber so ).
So, jetzt wäre ich nach Frankfurt gefahren, hätte alles gemacht, für knapp die Hälfte ( für alles zusammen). Das war einfach zu viel .
Wenn die Injektoren wirklich defekt gewesen wären, wäre noch die Überholung ( vom Dirk, da ich nicht so viele Teile für alle habe, dazu gekommen).
Geholfen habe ich aber trotzdem, perTele/Whatsapp.
So war das
Hallo,
ich würde das mal alles sauber machen, fahren und dann schauen wo es raus läuft.
Man sollte die Ansaugbrücke komplett abbauen/runterheben und nicht nur lockern. Und dann soweit anheben, das man die Injektoren raus bekommt. Man sieht doch sonst nicht ob ne Dichtung rausgefallen ist oder nicht richtig sitzt.
Entweder habt ihr ne Halteklammer nicht richtig rum drauf gemacht oder ne Dichtiung sitzt nicht richtig . Da gibt es einiges.
Baut die Vernünftig runter und seht na
Tatsächlich habe ich die Halterung der Düsen verkehrt herum drangemach
Ich hatte dir ja gestern gesagt, wenn ihr sie ausbaut, schick mir ein Bild damit ich sehe wie rum ihr die Klammern eingebaut habt.
Da hat man das gleich gesehen.
Die Brücke nicht abzubauen und das vernünftig machen, ist einfach Pfusch.
Wenn ich das alles so lese, wundert es mich nicht. Wer weiß, was noch alles schief gelaufen ist.
Oder liegt der Fehler vielleicht doch wo anders?
Wer soll das sagen.
Also ich kann da nix mehr zu sagen
das Turbinenrad
Kannst ja mal das Luftrohr am LMM zum Verdichterrad abmachen . Dann siehst ja ob was am Verdichterrad ist.
Wenn der Ladeluftschlauch nicht richtig sitzt, kann das schon zum Fehler führen
Ja , beim E46 z.B. ist vorne am Dom ein Typenschild. Da steht dann E/Eu oder so ähnlich.
Aktueller Fall, Der E46 ist immer in Bulgarien mit Bulgarischen Papieren gelaufen. Ist aber ein EU Fahrzeug, dann brauchst nur normalen neuen deutschen TÜV und Papiere umschreiben. Wenn kein EU Fahrzeug, dann meines wissens nach 21er Abnahme. Ist dann etwas aufwändiger
