Habe doch gar kein AGR Ventil mehr verbaut
Stimmt, das ist irgendwie an mir vorbei gegangen.
Hier kannst das nachlesen Rückmeldung per Luftmassenmesser .
Im oberen Teillastbereich/Volllast ist das AGR sowieso geschlossen ( ich weis, du hast keins mehr ) und keine Abgase.
Beim schnellen/starken Beschleunigen gibt es diese abweichungen, fahr mal mit konstanter Drehzahl und sieh dir dann die Werte an.
Das wird aber mit deinem Problem nichts zu tun haben.
Da habt ihr ja einiges zu tun gehabt, hat sich aber auf jeden Fall gelohnt.
Gut wenn man das passende Werkzeug hat, dann geht es um einiges leichter.
Mach mal den Ladeluftschlauch vom AGR ab und sieh dir das an, ob das innen arg verrußt ist.
Kannst das auch mal abklemmen, also den Unterdruckschlauch kommend vom Druckwandler am AGR abziehen und mit einer Schraube verschließen.
dass ich das nicht getan habe
ich hab mir jetzt nochmal alles durchgelesen und hatte das schonmal geschrieben 
Post 44 und 45
Beobachte mal den Raildruck bei Start und bei Last/verschiedenen Drehzahbereichen, ob man da was auffälliges erkennt.
alle Kosten gering zu halten
Ganz genau, und das Rücklaufmengen Messgerät kostet nicht viel. Das mach ich immer als erstes bei dem Fehlerbild, egal ob was im Speicher steht oder nicht.
Ja, das Druckregelventil kann hängen und dann wieder nicht.
Der Dirk (opaauto) hat einen größeren verbaut, vielleicht kann der dir da weiterhelfen Klick
eben nicht "mal gut und dann wieder mal schlecht" funktioniert
Das ist wie mit dem Blinker, geht-geht nicht 
.
Ne Spaß beiseite, das Problem mit dem Raildrucksensor hast du ja behoben, das heißt aber nicht das es jetzt nicht ein anderes geben kann
Ich habe mir nochmal die Mengenkorrekturwerte angesehen, da ist mir aufgefallen das Zylinder 2 etwas aus der Reihe läuft. Zwar nicht extrem jetzt, aber halt ein wenig. Beim 6 Zyl ist das nicht so tragisch, das er gleich stehen bleiben oder nicht anspringen würde.
Das ist halt ein Abarbeiten aller möglichen Fehlerquellen.
Ich persönlich würde erstmal eine Rücklaufmengen Messung machen und schauen wie die ausfällt, dann kann man die Injektoren ausschließen, oder auch nicht.
Genau die Werte .
Sieh dir nochmal die Mengenkorrekturwerte an ( wenn der Motor warm ist und im Leerlauf), ob sich da was verändert hat.
Auch den Ladedruck, vor allem mal zwischen 1600- 2200 Umdrehungen.
Ob das an dem "neuen gebrauchten" Sensor liegt kann ich so nicht sagen , möglich ist alles.
Tonnenlager und ähnliches
Eher weniger, die 83,4 mm Druckplatte z.B. könnte man zur Not zum Drücken vom Tonnenlager nehmen und eine kleinere zum rausziehen.
Hast du nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen und die Werte verglichen?
Was werdet ihr bei Fahrverboten machen
Hallo.
Ich fahre meinen auf jeden Fall weiter , betriffft mich auch nicht großartig.
Erst mal abwarten wie das alles wird, ist ja nicht so das die kompletten Städte (vom Stadtrand bis Innenstadt ) "abgeriegelt" werden.
Wüsste nicht wie du den auf Euro 6 Umrüsten kannst.
Ah, sehe gerade du kommst aus München, wenn du in der Innenstadt wohnst kann es schwierig werden.
