Beiträge von Falk11

  • E46 Massive Probleme mit Abgase Turbo etc.

    Zitat von Moviestar

    möchte ja auch nicht gleich alles vermuten und alles verdächtigen.

    Ja schon klar, vermutungen bringen keinen weiter.
    Aber die Werte auslesen ist jetzt keine große Sache und gehört m.M.n. dazu, gerade wenn jemand ein Stück zu fahren hat und das nicht selber machen kann.
    Ich habe nur geschrieben wie ich das mache, und ich vergleiche nunmal alle Werte, sehe auch nicht wo das Problem dabei ist.
    Wegen dem Spät und 3h fahren.
    Heute ist einer aus einem anderen Forum bei mir. Der Dirk hatte absolut keine Zeit und hat ihn zu mir geschickt, wäre auch zu ihm näher gewesen.
    Der ist über 4 Std gefahren und bis wir fertig sind , wird es später Abend. Beim Dirk war vor kurzem einer aus Wien, das waren 900Km.
    Machen kann das aber jeder wie er will :) , jeder hat auch eine andere Sichtweise.
    Ps. Ich weis das du schrauben kannst und will das auch nicht in Frage stellen :)
    Ja einfach beobachten und dann muss er halt nochmal bei dir vorbei kommen.
    So, jetzt gehe ich auch mal weiter schrauben

  • E46 Massive Probleme mit Abgase Turbo etc.

    Das ist natürlich dann nicht so einfach was zu sagen. Die Schellen hat man ja gut gesehen, bei anderen Sachen wirds dann schon schwieriger.
    Das kann das Mengenregel,oder Druckregelventil sein, oder ganz was anderes :)
    Ich will nicht den "Schlaumeier" spielen und kann nur sagen wie ich das mache.
    Erst häng ich den Laptop dran und fahr mal, das dauert so ne Std, dann sehe ich mir die ganzen Schläuche, soweit es geht an.
    Dan kommt bei Bedarf die Ansaugbrücke runter.
    Dann lege ich ne Messleitung und verschließ die Anschlüsse vom Verteiler, jetzt prüf ich jede einzelne Leitung und kann auch so den Verteiler selber mit prüfen ( damit ich sehe wo das Problem ist)
    Nach dem Wechsel der Unterdruckschläuche prüf ich nochmal an der Messleitung mit der Unterdruckpumpe.
    Wenn das mit dem Ausgehen schlimmer wird, muss er halt nochmal rankommen, da kann man so nichts sagen :).
    Wichtig sind halt immer die soll/ist Werte, auch bei Start der Raildruck.

  • E46 Massive Probleme mit Abgase Turbo etc.

    Zitat von Klaus 1995

    an opaauto verwiesen

    Den Dirk hab ich genannt, weil sich das von der Entfernung her wahrscheinlich nicht viel nimmt und ich halt weis das er alles da hat.
    Das hat aber nichts mit Moviestar seiner Kompetenz, oder wer mehr Ahnung hat, zu tun ( nur falls der eindruck entstanden sein sollte )
    Die Hauptsache ist, das dem TE geholfen wird. Wer das ist, ist doch letztendlich egal :).

  • E46 Massive Probleme mit Abgase Turbo etc.

    Zitat von Fl1998

    aufjedenfall geprüft werden.

    Nicht nur das, wahrscheinlich auch erneuert :) . Das ganze System gehört mit ner Unterdruckpumpe geprüft, und mal richtig der Fehlerspeicher ausgelesen und die Werte verglichen.
    Wie schon geschrieben, fahr zu jemand hin (der auch ein paar Sachen da hat) und lass dir helfen. Das wird am einfachsten und schnellsten gehen denke ich, auch wenn du ein paar Km fahren musst.

  • E46 Massive Probleme mit Abgase Turbo etc.

    Auch wenn die KGE keine Verbesserrung in dem Sinne gebracht hat, ist sie ein Teil des Ganzen und gehört dazu, bzw immer erneuert in dem Fall.
    Das liegt nicht an deinem Dieselfilter, wäre schön wenn das immer so einfach wäre, wechseln kann man aber auch den mal.
    Was ich auf den Videos gesehen habe, hast du ganz einfach ein Ladedruckproblem.
    Wenn du dir das mit den Unterdruckschläuchen/Ladeluftschläuche nicht zutraust, fahr zu jemanden ( können das Problem ja jetzt eingrenzen ) der dir hilft und mal alles erklärt.
    Hast ja ein Angebot bekommen, entweder fährst dahin, oder zum Dirk (opaauto) der hat Unterdruckschläuche, ggf Druckwandler usw. da.

  • E46 Massive Probleme mit Abgase Turbo etc.

    Zitat von Fl1998

    1600-2200 Umdrehungen

    Ich würde auch die Unterdruckschläuche neu machen, wenn die noch nicht gemacht sind, oder zumindest das System prüfen.

    Zitat von Fl1998

    n Link für das KGE sollte ich auch ein kompletten Satz hole

    Hab ich dir im Post 19 schon gegeben, hier nochmal :) KGE.
    Hol dir die ganze Einheit und nicht nur den Einsatz/Filter. Dann weist du auch, das der dann komplett gewechselt wurde. Das Problem ist auch der Membran und der ist fest in der Einheit mit drin.
    Beim nächsten mal ( nach ca.20.000 Km ) brauchst du dann nur den Filter wechseln


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