aber das Gutachten stellen die aus und das zahlt auch die gegnerische Versicherun
Ja klar, bestreitet auch keiner
und hat auch mit der Reparatur selber nix zu tun. Ich hatte ne Reparaturrechnung von BMW, das hat der Versicherung gereicht.
Deshalb wie der Michael BMW-E46-E92 schon geschrieben hat. Erstmal mit der Versicherrung alles abklären. Dann spart man sich viel Nerven und Arger
Jein, ganz so einfach ist das nicht
Du hast als geschädigter nicht nur Rechte sondern auch Pflichten.
Darunter auch die Schadensminderungspflicht.
Am F30 hat mir einer den Kotflügel zerdeppert. Ich konnte das bei BMW direkt reparieren lassen, weil, das Auto unter anderem bei BMW Scheckheft gepflegt war.
BMW hat den Servicenachweis an die Versicherung geschickt und es gab keine Probleme.
Es gibt da auch einige Gerichtsurteile zu. Und bei unseren alten 'Mühlen' gehe ich mal davon aus, dass die wenigsten bei BMW Scheckheft gepflegt sind und/oder alle Reparaturen dort gemacht wurden.
Da spielt das Alter vom Auto und ob man z.B. den Service immer bei der Markenwerkstatt hat machen lassen auch eine Rolle.
Jetzt einfach mit nem fast 20 Jahren alten Auto direkt zu BMW gehen und dort reparieren lassen kann Probleme geben.
jetzt noch nicht großartig verändert. Hab aber noch gut 3/4 Tank vor mir
Ja klar.
Wenn, dann musst erst mal noch ne Zeit lang fahren
Freut mich, dass er wieder läuft
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Rücklaufmenge passt wieder? das wäre jetzt mal interessant
HAb mir gedacht ich bau die jetzt alle aus reinige die
bei der Rücklaufmenge ist es kein Wunder, dass der Startschwierigkeiten hat.
Ausbauen und reinigen. Anleitung hat du schon im Injektoren-Thread gefunden?
Der erste Injektor ist fertig
schon ganz schön zugesetzt aus
Stimmt, geht aber noch schlimmer.
Jatzt kann's an das zerlegen und reinigen gehen. Mach die Schächte und unten die Sitze der Injektoren vernünftig sauber.
Hier sind die Kupferdichtringe, da siehst du auch die Bosch Nr. Klick
Kannst auch mal schauen ob du die noch günstiger bekommst.
Dichtungen für die Ansaugbrücke würd ich auch neu machen.
Dann mal gutes gelingen
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Alles anzeigenBei 2min Laufzeit.
1. 25ml2. 31ml
3. 25ml
4. 29ml
5. 35ml
6. 22ml
Habe auch mal eine 3 Minuten Messung durchgeführt. Da sehen die Werte sogar noch besser aus bei wärmeren Motor. Also meint ihr die Injektoren sind es nicht
Bei der 3 Min. Messung sieht man, dass der 4te und vor allem der 5te stark aus der Reihe läuft.
Injektoren Reinigen, dann müsste es gut sein
Hast du dir die soll/ist Werte vom Raildruck mal während der Fahrt angesehen?
Sollwert des Raildrucks ist bei 348 Bar im Stand
Du musst mal den Vorförderdruck während der Fahrt i
Ja Dirk das wäre hilfreich. Er hat es wenn ich richtig gelesen habe die Werte nur im Stand ausgelesen.
Wenn die Werte der Injektoren bei ner 3 Min Messung so bleiben kann man die eigentlich ausschließen.
. Sobald ich im zweiten Gang nur ein wenig zu viel Gas gebe, geht das Ding direkt in Notlauf und nagelt ohne Ende. I
Das hättest du auch mal zu Anfang schreiben können
Von wo kommst Du, wenn ich fragen darf?
