Beiträge von bmwsmiley

Als erstes steckst du mal den NWS an. bzw. nochmal ab und prüfst ob da nicht ein Pin verbogen ist.

und dann postest du bitte mal ohne die Adaptionen vorher zu löschen deine Additiv und Multiplikativwerte im Analog 3.

Du kannst in den LLSt etwas Ballistol sprühen. Das schmiert gut.

um Gummileitungen schnell montieren zu können einfach n Schuss Bremsenreiniger drauf sprühen. Das flutscht und verdunstet rückstandsfrei.

Kannst de aber auch bei MJ Produkte n Dichtsatz für die Disa besorgen. Der bietet sie auch für die M54 Disa an. Einfach alte rauskratzen und dann neue Viton Ringe draufstecken. Hält dicht und passt dauerhaft.

Wichtig ist vor allem das du den Bajonettverschluss vom Rohr auf das Druckregelventil mal ausprobierst. Das ist bisschen tricky und unter der Ansaugbrücke testen macht kein Spaß
Die Kabelbox einfach alles abstecken was da dran hängt und das ganze Ding zur Seite legen. Dann hast du schön Platz. Die Stecker sind codiert und können nicht falsch wieder aufgesteckt werden.

Beim Rohrkrümmer und Faltenbalg drauf achten das wieder alles schön fest sitzt.

Viel Erfolg

Ja der Schlauch geht auch. Ist eigentlich das gleiche.

2x 11611437560 Verschlusskappe 3,5mm --> Dichtung/Stopfen ---> eine zusätzlich für das Druckregelventil
1x 11727545323 Unterdruckschlauch

Kaltlandausführung muss nicht sein. Muss aber jeder selbst wissen. Einfrieren tun die Dinger ja nur bei zu viel Kurzstrecke und schleimigem Öl. Ob mit oder ohne Kaltland--> der Schnodder friert ein.

Du willst wohl nen großen Rundumschlag machen? Ach ja --->1x 13541705209 Faltenbalg + 1x 13541435627 Rohrkrümmer

Zitat: 1x 11617504543 O-Ring DISA --> Dichtung DISA - vom M52, passt? NEIN passt nicht.

Der Unterdruckschlauch geht auf ein kleines Ventil und ist natürlich auch eine Fehlerquelle. Gibts bei BMW.11727545323 Unterdruckschlauch

Wenn du den großen Stopfen natürlich nicht findest dann könnte er auch schon weg sein. Hatte ich auch schon.

Ja. Aber wie gesagt Pollenfilterkasten muss runter. Wenn du auf der Fahrerseite stehst und von der DISA aus nach rechts gehst ist genau zwischen Stirnwand und AB vorne ein großer Stopfen, ein kleiner Stopfen und dann noch ein Unterdruckschlauch.

Wenn du einen Tester hast kannst du ja unter Status, Analogwerte den Lambdaindikator anschauen. Klich auf Auswahl und Lambdaindikator dann hast du die Anzeige in Echtzeit. Jetzt kannst du schön mit Bremsenreiniger alle Dichtungen abspühen. Wenn der Wert plötzlich weit unter 0,98 geht dann hast du das Leck.

Ansaugbrückenbrillendichtung und DISA sind auch hin und wieder undicht.

Kaltstartsägen wenn alles dicht ist kommt dann eher von der Vanos.

Stimmt. Aber nur am M54. Am m52Tu gehts hoch auf den Benzindruckregler. Aber die dünnen Stopfen gehen seltener kaputt wie der mit 7mm Durchmesser hinten an der Brücke.