Geht mir genauso. Mein 323er E36 Touring damals ging zumindest gefühlt bissiger zur Sache als jetzt mein 325Ci.
Lag‘s am Gewicht?
Geht mir genauso. Mein 323er E36 Touring damals ging zumindest gefühlt bissiger zur Sache als jetzt mein 325Ci.
Lag‘s am Gewicht?
Also ich(bzw die letzten 20000km mein Sohn)habe ja mein Z3QP mit M52B28 bis 315000km gefahren, bis zum Schluß kein Ölverbrauch. Und das trotzdem ich die Kiste anfangs(war mein erstes „schnelles“ Auto)mehrfach viertelstundenlang bei 6500U/min auf der Bahn getrieben habe. Ölverbrauch kannte der einfach nicht und war auch sonst nicht sone Zicke wie der M54B25.
Den Motor hätte ich am liebsten im Cabrio.
interessant ist eher wie schaut das ganze nach so 20 oder 50tkm wieder aus.
So, jetzt habe ich seit dem Kolbenringwechsel ca.50000km zurückgelegt und zwischen den Intervallen(15000km)absolut kein Öl mehr nachgefüllt. Ölsorte seit dem Wechsel, Rowe Synth RS 0W-40.
So endlich alles eingetragen, der Eagle F1 ist dem Conti Premium Contact 6 gewichen da dies der schmalste Reifen war den ich finden konnte...zumindest von den Reifen die ich als fahrbar erachte.
Auf dem Bild sieht man den Unterschied deutlich, der Conti (rechts) ist fast 1cm schmaler auf gleicher Felge (beide 255/35/R18).
Welche Reifen hast du denn verglichen? War der Michelin PS5 dabei? Wie sieht es mit den Reifengewichten aus?
Den aus Post 3 hätte ich damals kaufen sollen
Die Teilenummer ist doch auf der Felge, das sollte reichen.
Habe die Bescheinigung über eBay Kleinanzeigen organisiert. Ich stelle mal ein Foto rein falls noch jemand anders die benötigt. Für die PDF Datei bitte anmailen.
Hauptproblem dürfte sein, dass Du von BMW keine Traglastbescheinigungen bekommst. Eintragung wird daher wohl recht schwierig werden.
Danke dir erstmal.
Was genau ist eine Traglastbescheinigung und was muß ich machen um die evtl doch zu bekommen?
Benötige ich die unbedingt oder könnte ein Prüfer die Felgen auch ohne die Traglastbescheinigung eintragen?