Moin Männer,
bitte um kurze Preiseinschätzung... Hab heute folgende Dinge am 7er machen lassen. Getriebeölwechsel am 5HP19, also die 6l von 12l die freiwillig raus kommen sowie Dichtung und Filter gewechselt. Dann noch Spurstangenköpfe getauscht, gingen im Guten nicht mehr ab...Nur mit Flex. Achsvermessung natürlich im Anschluß. Material alles selbst angeliefert, also nur die Arbeit. Stunde 70 brutto glaub ich. Hab in Summe 235 bezahlt. Ist das noch n Sonderpreis oder eher Durchschnitt?
@david69
Bei der VFL Limo meines Kumpels hat der Tausch problemlos funktioniert, ohne was dazu zu kaufen. Lediglich die beiden langen Bolzen (keine ahnung wie die heißen) die sich unter dem Kennzeichenhalter befinden, sind bei der Non-M Stoßstange viel länger, die hängen bei ihm etwas raus, fällt aber kaum auf (Natürlich nicht die beste Variante)
Vielen Dank fpr die Info 
Allerdings fällt mir da grad was komisches auf... Normal sieht die M1 Front an nem FL so aus wie in der Anlage. Die die ich evtl kaufen wollt ist diese hier: https://www.ebay-kleinanzeigen…grill/1276542549-223-3411
Völlig anders, keine Zierleiste, und die Aussparung für den Kühler ist ganz anders... soll original sein, es steht auch ne Nummer drauf: 51.11-8195286 Die führt zum M-Paket... 
//EDIT: Oder liegt die nur falschrum? 
Moin Männer. Im Anhang eine M1 Schürze... Ist die ohne weiteres mit der Standardschürze austauschbar, also Bremsluftführung, Radhausschalen usw oder muss ich das alles neu besorgen?
Guck doch nur mal, wie die Kaffemaschine im Büro ausguckt, wenn die eine Woche niemand sauber macht.... Sie funktioniert aber trotzdem noch, oder?
wie schon gesagt, in 5.000km wieder wechsel, fertich
Sehr gutes Beispiel... bin für das Auffüllen unseres hochkomplexen Heißgetränkeapparates zuständig, obwohl ich noch nie ne Tasse getrunken hab
War halt etwas überrascht dass es so massiven Abrieb und Schmutzeintrag im Getriebeöl gibt, obwohl es ja ein "geschlossenes" System ist... Im Dieselmotor kann ich eher nachvollziehen dass das Öl so fix so unschön aussieht.
kleiner Tipp: Styling 32 in 16 Zoll. Hübscheste und leichteste 16 Zoll, mit nur 7,2kg. Zur Styling 45 hat man nen deutlichen Unterschied gespürt, waren in Summe etwa 12kg, was 84kg gefederten Massen entspricht. Kompletter Satz geht bei ebay-Kleinanzeigen für 100 bis 150 € weg 
Alles klar Männer, mach ich so. Besten Dank
Hier mal ein paar Fotos von Nachfolger des F20, den F40...
Ich find ihn leider ganz furchtbar 
Um bei der Niere anzufangen - diese komische Eckigkeit sieht aus wie Audis aktueller Grill, nur 2x das Ganze. Beim X2 zum Beispiel sieht er sogar aus wie falschrum montiert. Kann da gar nicht hingucken... Insgesamt sieht der ganze Koffer aus wie son Japaner, diese komischen Formen, diese ganze Zerklüftung, mitm Heck isser scheinbar gegen ne ausgeklappte Ladebordwand gehämmert. Man muss lang nach BMW-typischen Linien suchen. Der Hofmeister-Knick, naja... Dazu der Antrieb... Ich weiß, man muss sich wohl dem Markt anpassen. Mehr Platz, kürzere Front, mehr Laderaum und so. Der aufgerufene Preis ist leider auch absurd, und das nur weil das BMW-Emblem dranklebt. Das Ganze gibts woanders deutlich preiswerter.
Geschmäcker sind halt verschieden
Moin Männers,
hab heut nach 8 Erdumrundungen und 16 Jahren mal Getriebe- (6 Gang Handschalter) und Diff-Öl gewechselt. Das Getriebeöl sah aus wie Original Black Racing, schwärzer geht nicht mehr... Der Meister meint dies deutet auf einen hohen Verschleiß hin, er hätte dies so noch nie gesehen. Ich würde behaupten es ist einfach der Laufleistung (320.000) und dem Alter geschuldet.
Kurze Meinung?
Ich hab lediglich über Tachovideo gemessen... einfach son Handyhalter wie hier
[Blockierte Grafik: https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61pWWMDNjvL._SX466_.jpg]
und dann 0-100, 80-120 im 4. Gang, sowie 100-200. Hinterher mess ich die Zeit zwischen dem Überstreichen des Zeigers vom jeweiligen Wert. Bevor gleich jemand meckert dass das furchtbar ungenau wäre und der Tacho auch nicht exakt anzeigt - es ist immer noch genauer als Handyapps die das interne GPS verwenden. Und bei den Zeiten die unsere Autos brauchen kommts nicht auf 1/10s an
Na, dann viel Glück. Hatte bei meiner ersten Komplettrevision der Unterdruckanlage an meinem 530d die Schläuche bei Stahlgruber gekauft, explizit für den Zweck angefragt. Ergebnis: Nach einem Jahr waren alle Schläuche so porös das ich die Übung wiederholen musste, diesmal mit Silikonschläuchen.Also von wegen: kauft beim Fachhandel, da seid ihr sicher.
So richtig überzeugt dass das ewig hält bin ich auch nicht... der Wechsel ging aber recht fix, ohne viel demontieren zu müssen. Wechsel die übliche Verschleißteilen eh häufiger als nötig, von daher nicht schlimm wenn er in 2 Jahren hin ist.
Meines Wissens nach ist das beim 320d Limo und Touring gleich. Am 318d ist oben, so wie ich das eingezeichnet hatte, eine Klemmschelle. Ist die bei deinem nicht, dann hatte ich das nicht mehr richtig im Kopf. Und die Klemmschelle kannst du, so wie ich geschrieben hatte, durch Schlauchschellen ersetzen.
Achso alles klar... hat mich auch sehr gewundert. Hab ich so gemacht, mit den Schlauchschellen.
