Beiträge von david69

Zitat von am_vr

Schon leider wieder der normale Preis. Nicht schnell genug gewesen

Zitat von Strikeeagle

Der Sausack hat gerade die Preise stark nach oben korrigiert!

1l 9,5€, 5L = 31,50€

Das ging ja fix War mir aber klar dass da was faul ist... bin gespannt ob mein 5L-Kanister für 11 € tatsächlich ankommt...

Zitat von Sportpaket

Der Link ist ganz interessant zu dem Thema. Wurde in den Nachbarforen E90/F30 auch diskutiert.

http://matsch-und-piste.de/zwe…sinnvoll-oder-schaedlich/

Finde den Link leider nur sehr begrenzt bis gar nicht interessant...

Zitat von Border

Hab ich auch schon vor längerer Zeit entdeckt.
Das klingt für mich durchaus plausibel und war ein Grund für mich wieso ich nicht 1 Tropfen Zweitaktöl irgendwo beimische.

...sorry, aber plausibel klingt das Ganze nur für Leute die BILD/Spiegel/Focus (Madsack-Gruppe eben) lesen, glauben der Onkel Doktor möchte uns nur helfen, und die nachgerichteten Nachrichten auf ARD/ZDF sagen immer die Wahrheit.

An der Stelle "Wir wollten es genauer wissen und haben mit Experten von BP Europa SE, Liqui Moly..." habe ich herzlich lachen müssen und wollte ich eigentlich aufhören zu lesen, aber dann dachte ich mir ich opfere doch mal 3 Minuten meines Lebens... Sehr viel Fachgesimpel ohne Inhalt, sehr gekonnte Formulierungen die vorerst offen lassen ob es nun wirklich schädlich ist. Oft liest man "nicht nötig / notwendig" - > spricht also nichts dagegen. Dass angeblich böse Rückstände beim Verbrennen des 2-Takt Öls entstehen hör ich auch zum ersten Mal. Falls jetzt jemand kommt dass ja ein unabhängiger "Experte" von der FH Sowieso dabei ist... Wer wird wohl dessen Arbeit finanzieren? Lustig auch der ständige Hinweis auf den Garantie- / Gewährleistungsverfall, da hat der deutsche Michel natürlich große Angst vor. Gleich wirds noch lustiger...

Stellt euch folgende Fragen:
- Würden die Mineralölhersteller zugeben wenn billiges 2 Takt Öl (zumindest wesentlich billiger als ihre Diesel-Additive) gut für den Dieselmotor ist?
- Wenn sie das täten - wie sollen sie dann noch ihre eigenen überteuerten Additive oder das Ultimate / V-Power Gebräu verkaufen / vermarkten?
- Wie groß ist das Interesse der Ölmultis daran Motoren möglichst lange haltbar zu machen? Wie würde das den Motorenherstellern gefallen?

Am Ende wird das Bild mit einem Satz abgerundet, der mich laut lachen ließ: "Aber selbst bei solchen Motoren empfiehlt er [...] zu speziell entwickelten Additiven zu greifen." - Alles klar woher der Wind weht?!

Der ganze Artikel ist die 3 Minuten Lesezeit nicht wert... Marketinggeschwafel, mehr nicht.

Preissturz - 1l 3€, 5l 11€

https://www.amazon.de/Liqui-Moly-1189-2-Takt-Motor%C3%B6l-selbstmis...

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Das kriegt man auch als Grobmotoriker hin Musst halt immer gut aufpassen dass dir keine Schrauben runterfallen... Ordentliches Werkzeug, Zeit einplanen und alles ganz in Ruhe

//edit

Tada: Entlüftungseinheit / Ölabscheider / Luftfilter - Wechsel Du musst nur bis Bild Nr. 6


Hier is sogar noch ein Video: https://www.youtube.com/watch?…ontinue=315&v=CzEShlqNq6Y zwar beim 6 Zylinder, aber von der Sache her eigentlich genauso. Am besten Video einmal ganz angucken bevor man sich an die Arbeit macht.

Hab auch einen Riss, fast an genau der selben Stelle Allerdings sind die Bruchkanten genau plan aufeinander, da passt kein Haar zwischen - also keine Notwendigkeit zu tauschen...

Ich würd auf jeden Fall auch mal beim örtlichen BMW-Händler / -Servicepartner nachfragen. Hab kürzlich ne Blende bestellt, war vor Ort günstiger als online... konnte das Teil 1 Tag nach Bestellung abholen.

Zur Montage - ein Anfänger sollte maximal halbe Stunde brauchen, zuerst muss der Innenraumfilter inkl. Halterung raus. Guck einfach mal nach "Luftfilter wechseln", ist die gleiche Vorgehensweise.

Zitat von ironsilver

Garnicht auszudenken, sich schon heute an den chinesischen Rohstofftropf zu legen.

Die Chancen stehen gar nicht schlecht dass die Chinesen die deutschen Autobauer in mittelfristiger Zukunft platt machen werden Denen wirds dann gehen wie damals Kodak, als die Digicam kam, Stichwort "disruptiver Wandel". Einige Mitarbeiter der Entwicklungsabteilung des i8 sind bereits nach Fernost gewechselt. Die denken sich wenn wir kein ordentliches e-Auto bauen machen sie es halt...

Das Bedanken war ein Versehen

Zitat von ironsilver

"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung." (Kaiser Wilhelm II.)

Sei da mal nicht so voreilig. Es wird immer bahnbrechende Innovationen geben. Man weiß nur nie, wann diese kommen. Denkbar wäre etwa die Brennstofzelle, mit der du bei Energiegewinnung aus 100% Renewables quasi klimaneutral fährst und genauso schnell tankst wie einen Verbrenner. Oder man stelle sich vor, jemand entwickelt ein Verfahren zum Abbau von Radioaktivität. Dann hat jeder seinen eigenen kleinen Atomreaktor. Nie wieder tanken!
Ansonsten geht die Akkuforschung immer weiter, siehe auch hier: http://www.focus.de/digital/ha…superakku_id_3755110.html
Das Ding hat natürlich noch Kinderkrankheiten, aber damit sind sie schon nah dran.

Du hast mich leider nicht verstanden Bzw. die Doku nicht gesehen... Ich rede nicht davon dass es keinen Fortschritt gibt, im Gegenteil! Es gibt etliche sehr sehr gute Alternativen, in den Schubladen der großen Ölkonzerne liegen etliche Patente, Prototypen usw... Es heißt SHELL z.b. hat einen Keramikmotor, dann gibt es da noch den sogenannten 1-Takt-Motor, der Visio.M existiert bereits, BMW hat an ihm mitgewirkt - ein Elektroauto mit 160km Reichweite, unter 1 Tonne Gewicht, 16.000 EUR Kaufpreis in der Massenfertigung. Dann gibt es noch den Hersteller Quant mit seiner "Nanoflow-Cell" Technologie - ein Elektrolytspeicher für Strom. Bis zu 1000PS bei bis zu 1000km Reichweite. Das war nur eine Handvoll der BEKANNTEN Möglichkeiten, man kann davon ausgehen dass es noch unzählige andere Techniken gibt die den Verbrenner SOFORT ablösen könnten.


Die aktuellen e-Autos wie der tonnenschwere und überteuerte e-Golf, e-smart, i3, i8 und was es da noch so gibt, die ganzen unfassbar lächerlichen „Hybrid-Fahrzeuge“ mit ihren 2l/100km (auf den ersten 300m) Verbrauch sind im Prinzip KRÜCKEN! Technische Unfälle! Alibis um so zu tun als kümmere man sich um das Thema. Ein e-Auto muss LEICHTER als ein Verbrenner sein, sonst ist das ganze sinnlos! Bisher baut man sie wesentlich schwerer... Guck dir / Guckt euch einfach die verlinkte Doku auf Youtube (https://www.youtube.com/watch?v=vZCSFsF8w7s) an, danach sieht man das ganze Thema mit anderen Augen. Kurze Zusammenfassung: Die Autohersteller geben der Politik vor welche CO2-Grenzwerte sie erreichen möchten / können. Die Politik tut dann so als hätte sie sich das selbst ausgemacht, und würde nun die Autohersteller unter Druck setzen – was natürlich Bullshit ist. Würde man mit den sehr guten vorhandenen Techniken e-Autos bauen würde de Umsatz der deutschen Autobauer und ganz wichtig – der Umsatz der ZULIEFERER – massivst einbrechen. Zulieferer würden Pleite gehen. Hab mal ne Zahl aufgeschnappt - ein Verbrenner hat 20.000 bewegliche Teile, ein e-Auto 20. Allein das Riesenegschäft mit dem Ölwechsel fällt flach Dem Verbraucher trichtert man dann die CO2-Lüge ein, man müsse Autos mit weniger CO2-Ausstoß kaufen und bis zum Jahr xy gewisse Werte erreichen. Die Autos stoßen ausnahmslos ein Vielfaches von dem aus was behauptet wird, egal ob CO2, Stickoxid oder was auch immer… Gibt’s auch unzählige Dokus zu. Der Begriff „Flottenemission“ setzt dem ganzen Schmierentheater die Krone auf, Autos wie ein Hybrid dürfen mit 0 CO2-Ausstoß (was natürlich Bullshit ist) sogar doppelt in der Flotte gezählt werden es wird alles schöngerechnet, in der Realität ändert sich nix, außer dass man dem Verbraucher für veraltete Technik Unmengen Geld aus der Tasche ziehen kann. Ihr seht – eine gewaltige Lügengeschichte, der Gewinner ist der Autobauer, der gefickte ist der Verbraucher. Sowohl finanziell als auch gesundheitlich...

Werft man einen Blick in die Niederlande... da gibt ein Vielfaches an e-Autos, und e-Tankstellen an jeder Ecke - wesentlich mehr als in Deutschland, dem "Vorreiter" der e-Autos muahaha! Und das obwohl NL deutlich kleiner als D ist... Warum ist das so? Weil NL keine Autos baut...

Turbo-Diesel fahren heißt souverän gleiten

Es wird in Deutschland NIE vernünftige Elektroautos bzw. Alternativen zum Diesel geben... Der Selbstzünder wird noch sehr lange Zeit gebaut werden. Warum? Man möge sich folgende Doku reinziehen: https://www.youtube.com/watch?v=vZCSFsF8w7s (1,5x Geschwindigkeit spart Zeit).

General Motors hat damals übrigens allen Käufern den EV1 geklaut, weil er so gut lief...

Denn bin ich ja beruhigt... Ich würde stattdessen einen E38 mit Autogas als Ergänzung zum Diesel-Bimmer empfehlen Kost fast nix, das Gerät! Mal abgesehen davon dass das ganze CO2-/Klimathema eh ne Riesen Farce ist... Filterung der Industrieabgase wäre mal ne Idee um den Smog zu reduzieren.

Zitat von guitarno

aufgrund der derzeitigen Dieseldiskussion und der evtl. Einführung der blauen Plakette (ich wohne in Köln ) spiele ich mit dem Gedanken meinen 320D zu verkaufen und mir ein Benziner e46-Touring zuzulegen.

Sorry, aber das halte ich für hochgradigen Schwachfug... Nur weil irgendein Möchtegern Polit-Scherge einen Furz lässt willst du dein großartiges KFZ verkaufen? Beziehst du dich zufällig auf das Dieselverbot in Stuttgart?

Zitat von guitarno

Habe schon vielfach gehört, die BMW 4-Zylinder seien allgemein nicht 'der Bringer'....

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Fazit nach den ersten 500km: Motor läuft deutlich ruhiger, weniger nageln, er klingt weicher - sowohl kalt als auch im warmen Zustand. Dieser Effekt ist definitiv größer bzw ausgeprägter als bei dem Aral Ultimate Gebräu. Ob das nun gesund ist kann ich nicht beurteilen...

Nachdem ich zu Anfang gelesen hatte dass einige einen Leitungsverlust zu bemerken glauben und ich daher etwas voreingenommen war bilde ich mir mittlerweile ein eine geringfügige Leistungsverbesserung zu spüren. Könnte das auf die reinigende Wirkung des 2T-Öls die ihm teilweise nachgesagt wird zurückzuführen sein? Oder ist es vlt doch nur der Placebo-Effekt…

Eine Frage zum 2T-Öl, vlt kann die jemand beantworten: Es heißt es verbrennt „besser“ als der Diesel, sauberer, rückstandsfreier… Ist der Energiegehalt höher, also wird beim Entzünden des 2T/Diesel-Gemischs (wenn auch nur minimal) mehr Energie freigesetzt als beim reinen Diesel?