Beiträge von ironsilver

  • Soundfile SMG 330i

    Zitat von Dani

    Wagenheber + Spritze + irgendein CHF (Zentralhydrauliöl) tuts. übergangsweise sowieso.
    Würde stark auf zu wenig Öl tippen. Druckspeicher zerlegts i.d.R. nicht kommentarlos von heute auf morgen.

    Ich hoffe auch mal, dass ich's übergangsweise mit ein paar Tropfen Öl hinbekomme, bis die Ursache behoben ist. Frage mich gerade nur, ob ich die 3,5km zur Werkstatt noch fahre und ihn da hochhebe oder morgen Heber und Öl zur Arbeit schleppe?!

    Zitat von Dani

    wenn der Aktuator schonmal überholt wurde ist das zwar gut, aber wenn du nicht weißt ob wirklich, und auch nicht mit was für Teilen, dann klingt das ziemlich klassisch nach Ölverlust am Aktuator und daher iwann zu wenig Öl im System.

    Wie gesagt, ZMS und Kupp wurden wohl aufgrund defekten Aktuators getauscht (weil verölt) - hierfür hab ich auch eine Rechnung...von 12/16... Ob der Aktuator tatsächlich von der Quelle stammt, die mir (bereits vor Kauf) vom Vorbesitzer genannt wurde, wird sich zeigen, wenn's das wirklich ist und das Teil zerlegt bei ihm auf'm Tisch liegt. Den Aktuator auszulassen und nur das teure Kupplungsgedöns zu erneuern ergäbe für mich keinen Sinn.

    Zitat von M54B25

    Na als Berliner bei der SMG Society die haben auch das richtige Pentosin....

    ...oder bei ATU... <X

  • Soundfile SMG 330i

    @ShiRo18 Was ist denn bei der Geschichte nun rausgekommen?


    Spontan von gestern auf heute hat es mich auch erwischt *yay*!


    Hydraulikpumpengeräusch klingt an sich ganz normal, allerdings fördert sie halt alle 2 Sekunden. Beim Fahren in höheren Gängen/Geschwindigkeiten "verschwindet"/verringert sich der Geräuschsalat (also dann, wenn das Getriebe nicht gefordert wird).


    Das Video wurde bei Zündung an, Getriebestellung N aufgenommen. NOCH funktioniert alles - allerdings scheue ich mich bereits jetzt vor dem Heimweg.


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    edit: Ich habe etwas Ölverlust zwischen Motor und Getriebe, den ich nie genau verorten oder das Öl bestimmen konnte. Kupplungsaktuator inkl ZMS und Kupplung (für ersteres kein Nachweis, für letzteres schon) wurden schon mal überholt/gewechselt, was mich bislang den Aktuator hat ausschließen lassen. Nach kurzem Gespräch mit domibln schließe ich eine (erneute?) Leckage dort nun nicht mehr aus - wenngleich der Ölstand eigentlich immer recht stabil aussah. Mal sehen, wo ich jetzt hier ne Hebebühne + ggf Pentosin herbekomme...

  • Alltags320d, vom Fahr- zum Standzeug

    zu 2.: Stoffsitze?
    Das Knarzen kommt idR von Sitzwange außen zu Kante Plastikblende. Die Blendenkante ordentlich mit Faserklebeband abkleben bringt ein bisschen was - noch mehr bringt's, die Blende einfach ein paar mm "auszuhebeln", dann hat da auch nix mehr Kontakt.

  • Ölverbrauch

    Bernd, richtig lesen. AB 09/01 ist es nicht mehr freigegeben ;) Ich schätze mal, dass dies eigentlich für alle M54 gelten soll, sie allerdings nur das Limo FL Datum (oder die Release von LL01?) als Referenz genommen haben.


    e: oder Dani's Gedanke passt.

  • Kühlwasserschwund = ZKD??? M54B25

    Das sollte man dann aber auch am Behälter sehen. Ansonsten - CO Test (25-40 Euro) und mal das Abdrückgerät walten lassen. Vielleicht hast du doch irgendwo nen Haarriss, wo Luft gegen Wasser getauscht wird. So ein Schlauch ist doch um einiges billiger als ne ZKD :)