Beiträge von M54B25

  • Kaufberatung 325i vs. 328i

    Zitat von Stingray

    Generell ist es aber schwieriger einen guten 2,8l zu finden, davon wurden insgesamt weniger gebaut und deutlich älter sind sie dann auch. (Thema Rost).

    Ein sehr wichtiger Faktor wenn die 328iger schon mindestens 25 Jahre alt sind und die ersten 325iger aber auch schon 23 Jahre sein können.


    In diesem Beitrag finden sich die absoluten Zahlen zu den beiden Triebwerken beim E46:

    • Position 9 ca. 18.000 325iger
    • Position 12 mit etwas über 4.000 Fahrzeugen für den 328iger


    Zitat von meyerjonas04

    ich möchte mir bald einen e46 zulegen

    Hast du denn bis auf den Verbauch (sic) noch andere Kriterien an den Wagen?


    Den 328iger gab es nur als Limo, Touring und Coupe den 325iger sogar in allen Varianten inkl. dem Fast-E46/K aka Compact :m0003:

  • E46 Zulassungszahlen in Deutschland - Stand Anfang 2023 verfügbar!

    Die Limos kommen auch noch - ich würde nur gerne noch die Tourings abschließen.


    Und da geht es gleich mit den vier R6 Dieselvarianten weiter - hier hat sich bei den RWD Versionen in 2017 der Crossover der TÜ zur initialen M57D30 Version ergeben, die xd-Krabbelversionen verlieren weiter recht kontinuierlich und konvertieren langsam zu E46-Einhörnern:

    2023_E46-Touring_R6-Diesel_2008-2023.jpg


    Weiter geht es mit den R4 Dieselversionen. Mit dem 320d Touring als recht typisches deutsches Vertreter- bzw. Firmenleasingmodell waren Anfang 2008 noch gut 47.500 Fahrzeuge unterwegs - mit einem jährlichen Verlust von ca. 2.000 Fahrzeugen (2008 bis 2020 sind der Übersichtlichkeit halber im Zwei-Jahresabstand aufgeführt) sind aktuell noch gut 13.000 Fahrzeuge zugelassen - ein Abflachen der Kurve ist jedoch nicht wirklich wahrnehmbar:

    2023_E46-Touring_R4-Diesel_2008-2023.jpg


    Und abschließend für 2023 noch die R4 Benziner Versionen, wo erst mit dem N42 auch ein 316i als Touring verfügbar war. Bei den beiden 318i Versionen ist hier wieder erkennbar, dass der gute M43 ziemlich unnachgiebig auch im (oder mit dem) Touring von uns geht, auch wenn der Touring ja erst Mitt 1999 also etwas mehr als 1 Jahr nach der Limo auf den deutschen Markt kam. Insgesamt fällt der Verlust der R4 Benziner aber wesentlich geringer aus als die R4 Diesel:

    2023_E46-Touring_R4-Benziner_2008-2023.jpg

  • Ölverbrauch

    Zitat von vodjara

    Nach wie vor 1Liter Öl/1000 km.

    Werde aber nun die Wechselintervalle mehrere male nacheinander extrem kürzen (ca. 3000 - 5000 km)

    Was willst du denn noch verkürzen - nach 6.500 km hast du doch schon einmal das gesamte Öl neu nachgefüllt, nach 3.000 mindestens die Hälfte. Wenn dann eher die "Adi-Methode" mit Addinol, 1.x00km Wechselintervall und den Rowe-Longrange Cleaner verwenden. Wenn die KGE dicht ist, werden es wohl die Kolbenringe sein.

  • E46 Zulassungszahlen in Deutschland - Stand Anfang 2023 verfügbar!

    Zitat von Just-cel

    Meine Partnerin und ich planen einen E46 Touring VFL zuzulegen,

    Zitat von niemand

    viel Erfolg bei der Suche. Wird wohl langsam eng. :)

    Ihr habt es ja quasi herausgefordert :fechten: ...und heute Abend habe ich mal etwas Zeit gefunden die Zulassungszahlen mit Stand 01.01.2023 für den E46 Touring (teilweise) aufzubereiten.


    Zuerst einmal ein grober Überblick nach den Motorentypen R4/R6 und Benziner/Diesel - die Grafik spricht mal wieder für sich :m0034::

    2023_E46-Touring_Motorentyp_2008-2023.jpg

    • Der 2008 führende Motorentyp -die R4 Diesel Modelle- stürzen recht brutal auf 23% des 2008er Standes ab.
    • Die R4 Benziner fallen auf das Niveau der R6 Benziner und der Bestand halbiert sich fast.
    • Hingegen haben die R6 Benziner insgesamt den geringsten Verlust und stehen noch bei ca. 55% des 2008er Anfangsbestandes.
    • Die R6 Diesel stürzen ebenso auf knapp 20% des Ausgangsbestandes ab.


    Im Detail für die R6 Benziner zeigt sich dann, dass die beiden M52TU Modelle stärkere Verluste aufweisen - was sich ja, wie so oft in den bisherigen Betrachtungen, durch das frühe Baujahr ergibt. Um die Darstellung dann doch noch ein wenig übersichtlicher zu gestalten, habe ich bis 2020 nur jedes zweite Jahr reingenommen:


    2023_E46-Touring_R6-Benziner_2008-2023.jpg


    Und das Ganze führt dann zu der Ahnung die Daniel und Michael äußerten - der theoretische Markt an E46 Tourings als vFL-Modell ist somit im Jahre 2023 schon arg klein:

    • Aufgeführt habe ich nachfolgend jedes E46 Touring-Modell -auch die xi-Varianten- die es als R6 Benziner in Deutschland gab.
    • Die beiden M52TU-Varianten gab es ausschließlich als vFL-Version.
    • Für die M54-Varianten habe ich ausgehend von den Produktionszeiträumen der Links-gelenkten Europa-Modells die Bauzeit in Monaten als vFL und FL-Modell aufgeführt und dann ganz einfach auf den jeweiligen 2023er Zulassungsbestand heruntergerechnet.
    • Das hatte ich für die 330i 5/6-Gang Schalter Suche analog gemacht - mögliche Anfangs-Mehr-Verkäufe gleichen sich dann mit den beringeren Abverkäufen zum Ende des Modellzyklus aus - meiner Einschätzung nach.

    2023_R6-Benziner_vFL-FL_Aufstellung.jpg


    Das Ergebnis wären demnach noch ca. 4.600 E46 vFL Tourings mit R6 Benziner zum Anfang diesen Jahres - davon dürften im 8ten Monat des Jahres aber auch schon wieder gut 5% nicht mehr zugelassen sein - weil nicht mehr HU/Fahrtauglich. Dem stehen dann mehr als doppelt so viele M54 FL-Modelle zugelassen theoretisch gegenüber. Theoretisch - denn in beiden Fällen gilt - Wer verkauft heutzutage wirklich noch einen guten E46?


    Jetzt kann sich der gute, namenslose Just-cel ja überlegen, welches E46 vFL Touring Modell als R6 Benziner es sein könnte...

  • Optimierte Ansaugung E46 6Zyl.

    Zitat von w00tification

    Die M54 dagegen sind ja noch von vor '98 :) die ollen Krücken.

    :/ M54 Markteinführung im E46 330i/330Ci im Juni 2000, im E39 mit dem FL September 2000 und im E46 in der Folge mit dem B22 und B25 ab September 2000 flächendeckend.


    Der M52TÜ kam mit dem E46 in 1998 auf den Markt - falls du das mit olle Krücke meinst 8o


    Das der N42 kein richtiges BMW Triebwerk ist unterschreibe ich hingegen blind 8)

  • AMS & Youngtimer: BMW M3 E36, M3 E46 und M5 E60 in diversen Test und Fahrberichten

    Und das Schöne an dem Artikel ist, dass wieder das E46-Forum unter Clubs & Spezialisten aufgeführt wird. Vermutlich werden wir daher demnächst auch Fragen bekommen, wo man(n) denn ein 2001er FL-Cabrio herbekommt oder wie der "VANOS Stellmotor" getauscht werden kann 8o


    YOUNGTIMER_2023-7-8_BMW-E46-330CiC_01.jpg YOUNGTIMER_2023-7-8_BMW-E46-330CiC_02.jpg


    Quelle: Youngtimer-Magazin Ausgabe 7/8 2023: "Vier Sitze für ein Halleluja" ab Seite 10


    Besonders den Automatik-Fahrenlassern sei der Artikel ans Herz gelegt, bekommt man doch eine "einzigartige Modifikation" (Besitzer Zitat Manfred aus BOchum) präsentiert - Schaltwippen für den GM-Wandler am Lenkrad :w0006:


    (Wer die zweite Top-Secret Modifikation in dessen Motorraum entdeckt - nein die Gas-Anlage oder die Do(o)m-Strebe ist nicht gemeint - bekommt ein solches 2001er FL-Cabrio)...


    P.S.: Und bitte bei der HU darauf achten, dass die Bremsleitungen rosten müssen - das ist nämlich Zitat "HU-relevant sind zudem rostende Bremsleitungen" :m0034:


    P.S.S.: Ihr merkt es ist Montag und der Artikel sein Geld NICHT wert oder aber ich bin zu Spaßbefreit, was die Summe an Ungenauigkeiten betrifft...

  • Kaufberatung BMW 320ci Coupe Clubsport

    Zitat von tsemmler

    Für die Defizite sehe ich auf jeden Fall noch Spielraum beim Preis, M-Paket hin oder her.

    Das ist nicht nur ein M-Sportpaket II - das ist ein CLUBSPORT - DAS ist der heilige Gral beim E46! Das ist damit per se quasi ein Sammlerfahrzeug - ein Individual-Fahrzeug - der M3 für Arme - oder nenne es wie du willst - DAS ist jedenfalls was ganz Besonderes!


    So jetzt mal den Sarkasmuss beiseite - wie Michael bereits als erstes erwähnte, ist bei den Schwellerspitzen klar zu sehen, wie die von innen durchgammeln - wenn ma(n) diese Problemstelle kennt, ist auch einigermaßen klar, das hier auch die Schweller ähnlich aussehen werden. Das gesamte Auto macht einfach einen ungepflegen Eindruck - rostige Radmuttern mögen sicherlich (m)ein Fahrzeug-Monk-Thema sein aber der Wagen soll dann 10T€ kosten?


    Für diesen Preis würde man auch so etwas bekommen (der Anzeigen-Link geht aber noch - die Bilder sprechen dabei für sich - der Wagen ist mittlerweile verkauft, ich hatte ihn ca. 6 Wochen auf der Merkliste) ein blitzauberer, gepflegter und gewarteter 328i Touring - besserer Motor, viel weniger km, sichtbar wesentlich besserer Pflegezustand - alleine der Zustand der Radkästen :love: - ja auch wieder (m)ein E46 Monkthema - nur halt kein CLUBSPORT ;) ...


    Zitat von tsemmler

    Wenn der schon längere Zeit inseriert ist, kann das verschiedene Gründe haben:

    Eigentlich nur einen: Er ist zu teuer für das Gebotene!


    Warum sollte/muss der Händler handeln? Dann kann er ja gleich 12T€ hinschreiben - macht den Wagen dann aber nicht besser. Der hat das Ding für maximal 6 Scheine irgendwo her gezogen (was m.M.n. das obere Limit wären), seinen Azubi einmal mit nem Eimer durchwischen lassen (aka Kiesplatz-Aufbereitung) und will nun die E46-Clubsport Welle reiten (=Reibach machen).