Beiträge von M54B25

Zitat von Quadriva

Leider ist mir im Nachinein die Bemerkung "für Fahrzeuge mit M-Technik" aufgefallen, gibt es da Unterschiede zum Serienstoßdämpfer?

Die Aufnahme zum Querlenker, Domlager ect. sollten eigentlich gleich sein oder?
Ich könnte mir höchstens vorstellen das die Dämpfer etwas härter sind, wäre schön wenn mich da Jemand aufklären könnte.

Ja die sind straffer abgestimmt und dazu gibt es auch entsprechende Federn mit 10/15mm Tieferlegung.

Je nach Feingefühl könntest du merken, das Serienfedern nicht mit M-Fahrwerkdämpfern perfekt harmonieren - oder du merkst einfach nur ein strafferes, neues Feder/Dämpfungsverhalten auf der VA - sprich ist kein Beinbruch diese Kombi zu fahren.

Wasserpumpe defekt

AGB Harrriss und Wasserverlust

Thermostat geschlossen/defekt

ZKD durch und Wasserverlust

Was hast du denn mechanisch geprüft und wie viel Wasser fehlte?

Zitat von qwiddi

Selbst im Motorsport ist das mehr Lärm als alles andere und alle hören sich gleich an.

Gut das wir in einem BMW Forum sind und gut das BMW noch R6 baut - und sag mir bitte nicht, dass sich dieser S58 wie ein AMG/VAG R4 Turbo anhört - hier ab ca. 51:30 (bereits verlinkt):

Zitat von Ricco

vermutlich meinst du die „Kolbenboden Kühlung“? mir ist nicht bewusst das der 2,0 und 2,2L sowas besitzen.

Die sitzen beim M54B22 in der Hauptlagergasse und wie Daniel schon schrieb, könnten die bei falscher/fehlender Pflege zuschmottern.

M54B22_Kolbenkuehlung.jpg

Besagtes Video hat dafür sogar ein eigenes Kapitel - hier schon mal direkt verlinkt:

Zitat von CoupeN46B20

aber an der Tanke im Dorf feiert man das Ding bestimmt

solange der Motor nicht an ist....

Zitat von CoupeN46B20

und einen M3 Pott hätte klatschen können denn viel mehr scheint der "M3 Umbau" bei diesem Wagen ja auch nicht zu sein.

Wenn du dir mal den "Biegeradius" der Heckstoßstange am Seitenteil anschaust, würde ich meinen, ist das sogar eine originale M3-Heckstoßstange bei der eben die mehr Zentimeter an Breite quasi wieder auf AG-Breite "eingebogen" worden sind.

Der Auspuff könnte daher auch sogar ein originaler M3 Pott sein - insbesondere wenn ich den Beitrag #6 so interpretiere, dass das "Ja" sich auf die entsprechende Frage und Fragewiederholung dazu von davor bezieht. Dürfte auch so ziemlich die einzige legale Variante der Eintragung sein.

Über die akkustische Inkompetenz des guten N42 Nähmaschinenmotors eine M3-Aga inkl. Nachkats zu befüllen, braucht man wenig philosophieren. Warum allerdings ein Luftfilter in diesem Luftansaug-/Verbrennungsprozess jetzt eine förderliche Brülltütenerweiterungskomponente sein könnte schon eher oder eben auch nicht.

Zitat von Luggi

Ich versuche grade herauszufinden welches Kühlerfrostschutzmittel für mein 323i Cabrio geeignet sein könnte. Die verschiedenen Produkte sind völlig unübersichtlich und eine Freigabe von BMW ist nirgendswo zu finden. Ich möchte kein falsches Mittel einfüllen. Welche Mittel sind geeignet?

E46 Klassiker „BASF Glysantin G48“ - in jedem gut sortierten Fachhandel oder Olineshop zu finden.

Eher unwahrscheinlich nach den letzten verfügbaren Datenblättern: Addinol SL 5W-40 zu Wectol Extramax 5-W40

• VI: 181 zu 171
• V100: 14,42 zu 14,1
• PourPoint: -40° zu -42°

Eventuell gleiches Grundöl aber mit einem angepassten Additivpaket - beim SL0540 dann mit VI-Verbesserer (nur eine Hypothese - keine Behauptung)

Zitat von Chabba513

Es geht darum, dass ich in meinen 330ci mit Steptronic Automatik ein SMG Lenkrad mit Schaltwippen verbaut habe. Die Wippen derzeit noch ohne Funktion. Es handelt sich um ein "normales" SMG Lenkrad, nicht das vom M3.

Dafür gibt es hier die passende Umrüstung ohne selbst löten zu müssen. Vom Lesen her dürfte es auch nicht mit ein paar Widerständen getan sein.

Der Ausstattungscode SA788 sind beim E46 die M68 Felgen - die Mischbereifung in 17 Zoll.