Beiträge von M54B25

Zitat von zigras

Meine Gedanken sind bei einem "reibenden Motor" sobald er Last kriegt oder evtl. defektes/angeschlagenes Getriebe(noch nie Ölwechsel gehabt, könnte es daran liegen?).

2014 wolltest du doch mal Getriebe- und Diff-Öl wechsel? Das wäre nach der Beschreibung ein erster Ansatz - Empfehlung Mannol Öle - die sind qualitativ recht gut und günstig bei SCT oder eB*y zu erhalten - in deren Ölfinder kannst du schnell dein Fahrzeug aussuchen. Fürs Diff brauchst du noch die beiden Schrauben mit integrieter Dichtung neu oder nimmst Aludichtringe, die Schrauben für Getriebeöl kannst du wieder verwenden, die sind konisch abdichtend.

Zitat von CoupeN46B20

2004er hat sicher nur 143PS!

BX91 alias 318Ci mit der 110kW N46 Variante wurde ab Ende 2003 Anfang 2004 gebaut, gleicher Motor wurde im 120i E87 ab Anfang 2004 verbaut. Möglich ist das also schon.

318Ci_110kw.jpg

Zitat von Wr4ath

aber LL01 wäre besser? Falls ja, welche Vorteile hat dieses?

LL04 sind Sulfatasche-arme Öle wegen der DPF, Sulfate reinigen aber die Motoren besser, die LL01 darf und hat mehr Sulfatascheanteile - LL01 für M54 Kurz-Zusammenfassung hier #666.

Aber ohne Drehmoment-Angabe

Zitat von noQsi

jemand eine Anleitung zur Hand wie man das ohne Bühne machen kann ? LG

In Bunt und Farbe und Bewegt-Bildern:

Drehmoment Dämpfer/Achsaufnahme sind um die 100Nm und die beiden neuen (! da selbstsichernd) Schrauben vom Domlager 25 bis 30 Nm - darauf achten vom alten Dämpfer die Unterlegscheiben aufzuheben und genau schauen wie rum die eingebaut werden müssen.

Zitat von Guggag

Ne das war nicht mein Plan. Wer ist das denn? Hast du da einen Namen und weißt du, was der nimmt?

Autosattlerei Philip Klaus in Hamburg Altstadt - nimm laut Anzeige derzeit 1.600€ für die Sitze beim E46 Cabrio.

Zitat von noQsi

muss ich doch nochmal morgen im TÜV Bericht nachschauen ob ich jetzt das richtige gefragt habe

Die HU-Berichte sind ja seit einigen Jahren genormt aufgebaut jeweils mit einer Nummern vor dem Mangel - poste die doch mal bitte, dann lässt sich auch besser erkennen, was die Schwingstange sein soll - die aktuelle HU-Richtlinie kennt den Begriff leider nicht.

Guter Ansatz - jedoch stünde dann das Cabrio auf dem berühmt/berüchtigten Wuppertaler Auto-Bumsplatz - und das will doch keiner wirklich verlangen

Konstruktiver Beitrag: Batteriefach wäre auch noch möglich durch ne undichte Heckklappe.

Zitat von vschaefer

Wäre ja nen Versuch wert, mal nachzusehen, ob der Motor dadurch spontaner anspricht

Aus der BMW Pressemitteilung zur Einführung der Valvetronic - Stand 02/2001:

Zitat

Ein weiterer Vorteil ist die ungewöhnliche Spontaneität beim Gas-geben. Dies liegt daran, dass die Laststeuerung – so der technische Begriff fürs Gasgeben – nahe am Ort des Geschehens erfolgt, nämlich unmittelbar am Brennraum. Der spürbare Zeitverzug zwischen Gasgeben und Fahrzeugbeschleunigung, der sonst durch das Befüllen der Sauganlage zwischen Drosselklappe und Brennraum begründet war, entfällt. Die VALVETRONIC übertrifft in dieser Disziplin sogar Lösungen mit Einzeldrosselklappen. Sie vereint in bisher unbekannter Weise spontanes Ansprechverhalten und feinste Dosierbarkeit im Niedriglastbereich.

Also ist der N42 prinzipiell technologisch sogar besser als der S54...

Zitat von ChrisCro

Der andere Sensor jedoch (10) kann ich mich nicht mal dran erinnern den jemals in der Hand gehabt zu haben…

Drehratensensor Nr. 10 sollte sich unterm Fahrersitz befinden: