Guter Ansatz - jedoch stünde dann das Cabrio auf dem berühmt/berüchtigten Wuppertaler Auto-Bumsplatz - und das will doch keiner wirklich verlangen 
Konstruktiver Beitrag: Batteriefach wäre auch noch möglich durch ne undichte Heckklappe.
Beiträge von M54B25
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Wäre ja nen Versuch wert, mal nachzusehen, ob der Motor dadurch spontaner anspricht
Aus der BMW Pressemitteilung zur Einführung der Valvetronic - Stand 02/2001:
ZitatEin weiterer Vorteil ist die ungewöhnliche Spontaneität beim Gas-geben. Dies liegt daran, dass die Laststeuerung – so der technische Begriff fürs Gasgeben – nahe am Ort des Geschehens erfolgt, nämlich unmittelbar am Brennraum. Der spürbare Zeitverzug zwischen Gasgeben und Fahrzeugbeschleunigung, der sonst durch das Befüllen der Sauganlage zwischen Drosselklappe und Brennraum begründet war, entfällt. Die VALVETRONIC übertrifft in dieser Disziplin sogar Lösungen mit Einzeldrosselklappen. Sie vereint in bisher unbekannter Weise spontanes Ansprechverhalten und feinste Dosierbarkeit im Niedriglastbereich.
Also ist der N42 prinzipiell technologisch sogar besser als der S54...
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Der andere Sensor jedoch (10) kann ich mich nicht mal dran erinnern den jemals in der Hand gehabt zu haben…
Drehratensensor Nr. 10 sollte sich unterm Fahrersitz befinden:
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Hinterachse weißt keine Risse auf.
Eventuell hast du den Thread zur ausgerissenen Hinterachse schon gefunden, falls nicht hier mal ein Einstiegspunkt inkl. eines Videos eines M3 Besitzers zu der Gesamtthematik - gerade die leistungsstarken E46 sind von dem Problem Baujahr-unabhängig betroffen.
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Das Heck weist so einige „unschöne“ stellen auf,
Jup das sieht im ersten Moment auch wirklich sehr händisch gearbeitet aus:
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Hat der Wagen mal nen Treffer gehabt oder ist das ab werk so verschmiert?
Das ist original so - habe hier mal ein Foto von meinem Rücklicht gezeigt - ja in dreckig da aber Erstbesitz eindeutig ab Werk so - man sollte aber erkennen, das dort ordentlich Karosseriedichtmasse drauf ist - und noch ein Hinweis ist der kleine transparente Aufkleber als Reibschutz - der ist auch OEM und sogar als Ersatzteil gelistet.
Kann Dir Morgen mal die gleiche Stelle in sauber posten.
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Hinten find ich den Farbtupfer gut. Frage ist, obs auch vorn passt. Und es muss halt ganz oder gar nicht.
Ich bin auch Team orange - Begründung optisch hier und verbal der Beitrag davor - Stichwort Komplementärfarben und da ist Stahlgrau sogar noch eine Nuance dichter an Orientblau Metallic dranne.
Komplementaer_Stahlgrau-Orange.jpg
Was dann allerdings auch bedeutet: All or Nothing! Also das volle Programm Orange dann auch vorne + seitlich und ggfs. noch weitere Tupfer (siehe Bremsen), um das Farbkonzept dann auch durchzuhalten und nicht nur aufgesetzt wirken zu lassen. Wenn es nicht wieder so ein dämliches Zulässigkeitsthema wäre, hätte ich ja auch schon die US-Sidemarker in die Stoßstange vorne geflext.
Orange_1.jpg Orange_2.jpg Orange_3.jpg
P.S.: Ich habe leider etwas länger gebraucht um coole Fotos der US-Spec zu finden, das hat sich mit Renes Antwort (Nachfrage?) überschnitten.
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Zu 100% nicht legal in Deutschland da manuell steuerbar - Klappen-Auspuffanlagen dürfen nunmehr nur durch eine in der Motorsteuerung mit festen Parameter hinterlegte Steuerung arbeiten, damit die durch Testzyklen als zulässig ermittelten Werte (Geschwindigkeit und Drehzahlabhängig) nicht willkürlich vom Fahrer geändert werden können.
POK Mertens erklärt das gerne persönlich.
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wie die hintere elektrisch ausstellbare seitenscheibe bei einem 320 ci coupe ein bzw. ausgebaut wird
Teil 1.a und Teil 1.b zuerst - das sind die beschriebenen Vorarbeiten und dann Teil 2 - je nach Arbeitssituation noch die Rückbank rausnehmen, um mehr Platz zu schaffen.
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Wenn "300 Millisekunden .. von Min auf Max" wirklich so vom Konstruktör vorgesehen ist, dann geht das IMO schon .. in Richtung Fehlkonstruktion.
Die Daten entstammen der BMW-Pressemitteilung zur Vorstellung des N42 im E46 Compact - das war allerdings 2001 - da war BMW stolz auf diese schnellen Steuerzeiten! Gut sie waren auch stolz darauf, dass die Fertigung der Excenterwellen bis auf tausendstel mm genau war - 20 Jahre und einige überzogene Ölwechselintervalle später sind alle schlauer geworden...
also z.B. N43B20 mit 170 PS?
Der N43 ist der Nachfolger des N45, der im Gegensatz zum N42/N46 eben keine Valvetronic hat. Offiziell war die Entstehung des N45 den Hubraumbesteuerungen in einigen Absatzländern geschuldet - man(n) könnte aber auch behaupten, das das Weglassen der Valvetronic bei nahezu gleicher Leistungsausbeute/Verbrauchswerten billiger in der Produktion war...
