hast du einen link zu einer PDF?
Ja Tante Google fragen nach der KBA Nummer und gleich der erste Treffer bringt das zum Vorschein - scheint aber älter zu sein zumindest was die PDF-Dokumenteninfo betrifft. Die A02 ist aber identisch - jetzt ist die Frage was in deinem Fahrzeugschein schon eingetragen ist - 215/45 R17 vermutlich eher nicht, 225/45 R17 eher schon.
lol. eigentlich wollte ich ja ne Reifenfrage beantwortet haben
... und letztendlich ist ja, denke ich, auch egal ob es 215 oder 225er sind... außer natürlich das der 215er aweng teurer ist.....e
Felgen sind RH Mo Edition 8x17 et35
Nach der ABE dafür kannst du problemlos 225/45 R17 auf den Felgen fahren.
Nach Auflage A02 müsstest du die 215er eintragen lassen.
Und die 215er wären auch nur als Mischbereifung an der VA zugelassen.
Ja und 225/45 R17 sind eine aktuell absolut gängige Größe und dadurch gibt es mehr Auswahl und günstigere Preise.
215 45 17 weil es Zubehörfelgen und ich die dann so fahren kann, 225er muss ich eintragen lassen...
Jetzt hast du mich extrem neugierig gemacht - BMW Zubehörfelgen, bei denen eine quasi BMW Standardgröße eingetragen werden muss und nicht in der normalen Zulassung mit enthalten ist - WAS sind das genau für Felgen?
Für diejenigen die im Deutschunterricht beim Konjunktiv nicht aufgepasst haben, hier nochmal die Beschreibung dafür und der Hinweis, dass das kleine Wörtchen "würde" in dessen Geltungsbereich fällt. Gut vielleicht hätte ich nochmal explizit schreiben sollen, das ich mich aufgrund der uneindeutigen Ausstattung und Fehlerbeschreibung eben nicht an einer konkreten Diagnose beteilige - dann hole ich das hiermit nach.
Zu deinen weiteren zärtlichen Beleidigungsversuchen - zumindest kenne ich den Unterschied zwischen RPA und RDC - wenn das für dich Besserwisserei ist, kann ich das nicht ändern. Und jetzt such Dir jemand anderen den du weiter beleidigen möchtest.
Die E46-RPA/Reifendruckkontrolle ist ein passives System,
RDC (SA265) Reifen Druck Control <> RAP (SA251) = Reifen Pannen Anzeige
Beides wurde im E46 verbaut RDC Bis Mitte 2003, RAP dann als Nachfolger. RDC hat mittels Sensoren den Luftdruck geprüft, während RAP mittels der Raddrehzahldifferenzen unterschiedliche Abrollumfänge als Luftdruckverlust interpretiert. Hatten wir hier schon mal alles durchgekaut. Wichtig ist, das der DerHenk mal in seine Ausstattungsliste schaut, was in einem 2003er Touring verbaut ist - durch das Baujahr wäre ja beides möglich.
Wenn ich hier auch mal unüberlegt, wild mitspekulieren würde, würde ich auf RDC tippen, weil die DSC Lampe wohl nicht leuchtet.
Also ist das ohne Bühne garnicht machbar? Dann sieht’s nämlich schlecht aus.
Ich denke es wird schwierig - die Versteifungsplatte ist ja wie der Name schon nahe legt, ein wichtiges Element der Vorderachse und muss daher vernünftig und gleichmäßig befestigt sein., BMW rät sogar davon ab den Wagen ohne Versteifungsplatte zu bewegen.
Man könnte jetzt den Wagen gleichmäßig an der Vorderache hochheben bzw. auf zwei Auffahrrampen hochfahren und dann beide Vorderräder entlasten - dann ließen sich die Befestigungsmuttern der Platte lösen und wie auf dem Bild zu sehen sollte es bei den beiden hinteren Muttern reichen die äußere ganz zu entfernen und die innere soweit zu lösen, dass die Radhausschale rausgenommen werden kann - nachdem alle anderen Befestigungspunkte gelöst worden sind. Schwierig ist es dann nur beim Zusammenbau die Schale richtig reinzubekommenn und die Platte wieder korrekt zu Befestigen. Das geht im vollkommen entlasteten Zustand auf einer Hebebühne viel einfacher und genauer.
Vielleicht hilft es Dir aber auch schon die Radhausschale im hinteren Bereich der VA zu lösen (3x Plastepinöppel) und dann vom Radhaus wegzudrücken - so kommst du schon mal sehr gut an die Dreckstelle direkt über der Schwellerspitze ran - da findet sich schon mal meist der erste Blumentopfinhalt der als Feuchtbiotop das Rosten in diesem Bereich begünstigt.
Am besten macht sich das bei wärmeren Temperaturen oder mit Vorwärmen der entsprechenden Stelle der Schale - die Nöppel gehen dabei meist drauf, daher schon Ersatz liegen haben. Ich habe das als kurzfristige Maßnahme beim Cabrio auch schnell gemacht und sogar ohne die Schale am Schweller zu entfernen. Hier ist die rechte Seite VA im Bild - die drei Nöppel siehst du schon sehr gut die dazu raus müssen:
Ist sogar noch besser - die Radhausschale ist unter den Befestigungsschrauben der Versteifungsplatte durchgeführt - daher muss die Platte dann abgebaut werden. Beim Anbau dran denken, dass das Dehnschrauben sind und nur einmal verwendet werden dürfen...
Transparenz ist anders.
Bis nach unten Scrollen zur Reifenübersicht "Tabelle: Alle 50 Sommerreifen im Überblick" - die gewünschten Reifen für einen Vergleich markieren und sich an den detaillierten Testwerten erfreuen:
2023_ADAC-Test_Sommerreifen-205-55-R16_Bremsweg.jpg
Oder hier einfach alles auf einen Blick:
Der ADAC hat ganz aktuell einen Sommerreifentest für die auch beim E46 großflächig genutzte Standardbereifung 205/55 R16 (V bis 240km/h) vorgenommen. Für mich immer wieder spannend die Meter-Unterschiede bei den Bremswerten untereinander und dann im Vergleich Nass zu Trocken.
Hier mal die Top 10 in der komprimierten Übersicht - Details in der obigen Verlinkung:
Wenn ich, von innen, die Türen verriegele, werden alle vier Türen und auch die Heckklappe verriegelt. Wird der Tankdeckel auch verriegelt??
Nein - das Handbuch führt dazu aus:
