wenn ich mag macht das Getriebe 1:1,
Ich schiele nicht aber ich schalte öfter mal vom 2 in den 5ten - so bei 100km/h oder vom 5ten in den 3ten bei 80km/h, zwei auf vier ist auch eine beliebte Schaltreihenfolge meines rechten Handgelenks im Landstraßenmodus - und jetzt du und nicht der russische Geheimdienst 
Jemanden schon mal gehabt und/oder eine ordentliche Lösung dafür?
Jup letztes Jahr beim Cabrio - sauber an der Karosserie abgerissen 
Wenn du das Lager abhast (also die zweite Schraube problemlos rauskam) - dann eine Mutter draufsetzen und von innen am Rest der Schraube anschweißen - großzügig Material im Inneren der Mutte auftragen und dann gefühlvoll abschrauben.
Hydrolagerschraube-abgerissen.jpg
Danach haben wir dann das Gewinde nachgeschnitten - da war schon mal vorher jemand dranne und hat die Schraube reingedonnert und dabei wohl das Gewinde versaut - wie man am Schraubenanfang sieht :motz:
Lieber hinten 2 frische, oder VA-HA wechseln und dann später den gesamten Satz neue Profile?
Rene - hast du in der Fahrschule nicht aufgepasst? - Auf welche Achse gehören die frischen Reifen bzw. die mit dem besten Profil - egal ob FWD, RWD oder AWD?
knapp 1 mm über Verschleißbalken
Das wären dann wohl insgesamt 2,6mm an Profil? Bei stärkerem Regen im Sommer viel Spaß beim Aquaplaning-A*sch-Wedeln oder Front-Querrutschen, falls du die auf die VA wechselst - siehe Frage Nr. 1)
Hast du den Reifensatz nicht bei jedem Reifenwechsel VA/HA getauscht oder warum ist da so ein hoher Abnutzungsgrad auf der HA? An der Opamatik kann es ja nicht liegen 
wobei der vorfacelift mit den M-logos und den bunten Radschrauben ... bin ich gleich immer skeptisch
ganz zu schweigen vom bösen Blick 
und den LED-Streifen (?!?) neben dem vorderen Kennzeichen 
was wird das wohl kosten in einer freien Werkstatt bzw. Karosserie Lackierei?
Wir reden über den markierten Bereich - da müsste alles rausgetrennt und neu eingepasst werden - da ist ein Karosseriebauer gefragt und dann ein Lackierer gefragt. Teilepreise hier - Position 02 - ich tippe aber das beim Abbau der Heckstoßstange noch mehr zum Vorschein kommen wird.
5 Vorbesitzer, kein Scheckheft, keine Rechnungen vorhanden da selber gemacht in den letzten 3 jahren
ganz schwer einzuschätzen anhand der Fotos - poliert wurde er auf alle Fälle kürzlich. Seitenblinker sind ein bisschen blind, innen normale Abnutzung.
Rechnungn von Ersatzteilen sollten aber vorhanden sein - sonst gilt es als nicht gemacht Querlenker nur VR ist auch dämlich - der linke kommt dann unweigerlich nach bzw. es gehören einfach beide neu gemacht - zumindest die Querlenkerlager.
Leider steh ich nicht auf Cabrios
Das steht auch nicht zum Verkauf ist aber ein Beispiel für einen 21 Jahre alten rostfreien E46
nur die hier ...
tendenziell besser - die AGA ist noch original, Diffhalterung ist ohnehin immer vom Rost betroffen, Tankbänder ist auch besser und der Unterbodenschutz ist noch nicht sichtbar aufgeplatzt.
Hast du zu dem Fahrzeug einen Link oder weitere Infos?
Das scheint weniger aufwendig oder?
Nope - um es sauber und vernünftig zu machen, darfst du das ganze Heckblech raustrennen. Und auch hier wieder - wenn es an der Stelle schon so aussieht - hast du Bilder vom Unterboden
Oder anders gefragt: Glaubt ihr, man bekommt für 7 k€ ein vergleichbares Auto im besseren Zustand?
Das ist ein Händlerwagen für 7K - ziehe mindestens 2,5k für Aufbereitung, Gewinn und Gewährleistungs-Versicherung ab und du bist bei einem Privatkauf bei unter 5k€. Zusammen mit den technischen und persönlichen Fähigkeiten wird es dann preislich auch wieder interessant sich so einem Projekt anzunehmen.
Aber - wenn der Wagen schon bei diesem einfachen Dingen, die bei einer vernünftigen Pflege auffallen würden, negativ auffällt - was ist dann noch alles im Argen? Laut Scheckheft fehlt zwischen 2016 und 2020 und 45tkm komplett ein Wartungsnachweis. Ich tippe drauf, dass der Wagen im Fahrwerksbereich noch original ist, Kühlung, KGE und Co sind ähnliche Wartungskandidaten - das ist potentiell ein rollendes Risiko.
Und damit zurück zu deiner Frage - für 7k bekommst du im privaten Bereich auf alle Fälle bessere 320iger Fahrzeuge mit weniger Rost am Unterboden und besserer Pflege- und Reperaturhistorie. Mein 320iger Cabrio z.B. 
Ne ich meine das silberne - was so gepinselt aussieht.
Das ist der werksseitige Unterbodenschutz - wie man sieht kann der im Laufe der Zeit von Feuchtigkeit unterwandert werden und bietet dann ideale Bedingungen für eine unsichtbare Verrostung.
Der Wagen hat sicherlich mal eine Unterbodenwäsche bekommen, damit das so sauber da aussieht.
Ist der Rost schlimm?
Kennst du Fred Feuerstein?
In dem ersten Fotos habe ich mal die neuralgische Stelle markiert - das ist ein Abflussloch, das mit einem Stopfen versehen ist. Bei dem zu erkennenden Rost in diesem Bereich dürfte auf der rechten hinteren Seite das Bodenblech schon stark in Mitleidenschaft gezogen sein. Da drüber ist der Teppich und der zieht schön über den Rost die Feuchtigkeit rein und bewahrt sie wie ein Schwamm auf so dass drunter schön weiterrostet.
Die Bodengruppe beim Compact ist dort gleich, hier in dem Video ist zu sehen welche Stelle ich meine und was das bedeuten kann
Und ist das silberne einfach nur über die Roststellen gepinselt oder was ist das?
Meinst du das Riffelblech am Unterboden? Das wär der Hitzeschutz der AGA - zumindest findet sich dort drunter meist kein Rost
