Beiträge von M54B25

Zitat von rascas

Oder, um es mit Herbert Grönemeyer zu sagen: „Was soll das!?“

Dann grüßt Herbert hierzu zurück mit "Kinder an die Macht" - vorgemacht hat es die Audi Marketing Fraktion mit ihrem A5 der auch nur ein Karosserie-geänderter A4 ist und da der automobile Pöpel a) Audi kauft und b) bei Zahlen stets das Bessere im Größeren sieht, war BMW gezwungen in ihren Modellen nachzuziehen, um irgendwie auf dem Papier mithalten zu können...

Zum Ci statt i - Ci finde ich persönlich zur Differenzierung der 2- zu den 4-türigen Derivaten absolut einleuchtend - das allerdings das Cabrio intern sogar 346R für Roadster genannt wird - ergibt dann allerdings bei 4 Sitzplätzen auch wieder wenig Sinn. Weiter gehts dann intern mit 346K für den Compact - der dann aber offiziell z.B. 325ti heisst - muss auch irgendeiner bewusstseinserweiternden Droge zuzuschreiben gewesen sein, die in München inhaliert wurde...

Don't care about this - erfreuen wir uns an einer der schönsten Baureihe von BMW - ihren jeweils individuellen Derivaten und einer prinzipiell grundsoliden Triebwerks- und Fahrwerkstechnik die sich m.M.n. selbst heutzutage nicht zu verstecken braucht!

Zitat von MKE46

Die Wasserpumpe kostet nun wirklich keine 1000 Euro. Vielleicht wurde da direkt die KGE mitgemacht..

Nur das das Thermostat nicht die WaPu ist und die KGE hat auch rein gar nichts mit dem Kühlkreislauf zu tun - macht also kaum Sinn da irgendwas "mal mit zu machen"...

Zitat von Rotty

50€ für zwei Lager

Der aktuelle BMW Preis für 1 Stützlagerreparatursatz beträgt 70€ - selbst das Febi-Lager mit den benötigten Teilen (die Muttern müssen z.B. ausgetauscht werden - selbstsichernd) soll 35€ pro Seite kosten.

Zitat von Skg92

weis jemand was es kostet beim 318i vorne links das Domlager wechseln zu lassen?

Arbeitspreise sind z.T. regional recht unterschiedlich ebenso das Wissen und damit den Arbeitsaufwand beim E46 - am besten bei einer lokalen freien Werkstatt die viel BMWs macht erkundigen. Wie du oben siehst, sind auch die Materialkosten abhängig von Bezugsquellen.

Zitat von PERSONX

Sieht aus wie geleckt.

Die Kampfspuren an der Stoßstange hast du bemerkt? Da ist z.T. schon Grundierung zu sehen.

Airbag sieht noch original aus - da gab es einen großen Rückruf, der den Wagen auch betroffen haben müsste - hast du dazu Unterlagen?

Zitat von PERSONX

Ich denke das kriegt man alles leicht aufbereitet.

Das ist Softlack - da ist nix mit Aufbereitung, das ist -sorry für meine offene Ausdrucksweise- verhunzt und darf dann ausgetauscht werden.

Und wie oben schon geschrieben - Gummi & Fahrwerk werden nach 20 Jahren auch durch sein.

Zitat von BN11

Im Forum, würde ich vom Gefühl her sagen, stehen wir B25er eigentlich recht gut da!

So dann entführe ich deine Aussage mal in diesen Thread und ja gefühlt sind im Forum die B25 gut vertreten - auch recht quer durch die 5 Karosserievarianten.

Mit den gesamthaft zum 01.01.2021 vorliegenden Zulassungsdaten gilt es die Aussage dann auch auf die Realität hin zu prüfen Und natürlich nicht nur zum aktuellen Zeitpunkt, sondern auch mal in die Vergangenheit geschaut und die aktuelle Entwicklung betrachtend. Herausgekommen ist dabei die folgende Aufstellung:

• der B22 ist mit Abstand der am häufigsten vorkommende M54,
• B25 und B30 lagen 2008 verdammt dicht beieinander (410 Fahrzeuge),
• zwischenzeitlich war der B25 Anteil leicht höher, aktuell schrumpft der Abstand zum B30 aber erkennbar (2019: 1.078; 2020: 884; 2021:630).

Meine Prognose wäre das 2024 ungefähr Gleichstand herrscht bzw. der B25 rarer wird als der B30 - Gründe hierfür hatten wir schon hinreichend oft - das AG Topmodell als begehrenswertere Motorisierung auf dem Gebrauchtwagen-/Liebhabermarkt.

2021_Entwicklung-M54-E46.jpg

Zitat von niemand

Hallo, M-Paket ist nur teilweise also nachgerüstet (Stoßfänger vorn/hinten)

Bild 2 und Bild 5 und ff. zeigt M-Paket Schweller - bei Bild 1 bin ich bei dir das sieht komischerweise nach Standard Schweller aus.

Bild 14 mit 215/40 R18 Reifen ist eher auch kein BMW Standard - da würde mich die Eintragung der Felgen interessieren

Zitat von BMW-E46-E92

Hatten die Cabrios Hardtop Vorbereitung Serienmäßig oder war das eine SA?

Hast du schon mal gefragt - Antwort dazu hier #14

tltr: war immer eine SA380 in den deutschen Preislisten

Zitat von tsemmler

Das mit 90% der Nenndrehzahl kann so nicht stimmen.

Hier noch eine weitere Quelle vom GTÜ für die Änderung zu der oben im Beitrag #5 bereits verlinkte Info, Zitat daraus: "Die Abregeldrehzahl bei Dieselfahrzeugen muss ≥ 90 % der Nennleistung (Feld P.4 der Zulassungsbescheinigung Teil I) sein."

Um also zu testen ob mindestens 90% erreicht werden wird der Motor einfach in den Begrenzer gejagt - für euren Opel 5.000 U/Min > 3.750 U/Min also AU-Bedingung erfüllt

Zitat von yunus

Manche sagen, der Turbo wird aber bei Standgas garnicht belastet? Ist doch schwachsinn oder

Die Turboturbine (Verdichter) wird durch die Abgase angetrieben - bei Leerlaufdrehzahl (=Standgas) kommt da auch nur ein laues Lüftchen raus, das die Turbine nur leicht antreibt - wenn überhaupt. Diese Aussage der geringen Belastung ist also richtig. Nur wird die AU ja nicht vollständig bei Standgas durchgeführt - bei der o.g. Nenndrehzahlmessung bekommt es der Motor richtig auf die Fresse und erzeugt dabei maximalen Abgasdruck. Das treibt die Turbine natürlich maximal an. Bei kaltem Öl ist dessen Fließfähigkeit (Viskosität) noch nicht so gut, das könnte dann zur Schädigung der Lagerung der Turbine führen - sobald aber der Motor an sich i.O. ist und genügend Öldruck liefert, sollte die Schmierung gewährleistet sein. Da muss schon, wie Daniel schrieb, einiges zusammenkommen, das der Motor bzw. der Turbo geschädigt wird. Gleiches gilt für die Pleuel und Lagerschalen im Motor.

Zitat von TheKami

. Nicht bis Anschlag, was soll das auch bringen.

Vorsicht Diesel werden anders gemessen - da gibt es den Prüfpunkt 90% der Nenndrehzahl (=Abregeldrehzahl) zu erreichen - heist einmal durchtreten bis er regelt gab es früher schon mal (kenne ich von unserem Golf II 60PS Turbo-Diesel) und ist seit 2018 wohl wieder aktiv, vgl. hier dazu einige Ausführungen.

Zur Verhinderung natürlich immer schön vorher warmfahren. Und ich persönlich kann überhaupt nicht verstehen, wie man jemand Fremden an sein Eigentum machen lässt ohne dabei zu sein - gerade bei der HU will ich doch sehen und wissen, was der Prüfer ggfs. für Mängel glaubt zu finden. Dann könnte man ja bitten, das er den Wagen ein wenig auf Temperatur bringt - wobei das Wasser ja der Öltemperatur vorausläuft und 5 Minuten im Stand orgeln lassen bringt es auch nicht wirklich das Öl zu erwärmen.