Beiträge von M54B25

Zitat von Kai Grzybeck

Nach langen hin und her hat es doch geklappt die Felgen vom E90 beim E46 Einzutragen .

Danke für den Beitrag - das Bild ist aufgrund der geringen Auflösung nicht zu sehen aber die Info zählt

Aber mal eine Frage dazu: Hast du aktiv angesprochen, dass es keine E46 Felge ist oder hat ein Prüfer ernsthaft gesehen, dass die Felge nicht original ist? Für den E46 gibt es die Styling 32 ja auch - nur eben mit ET47 und anderer Teilennummer.

Ich frage, weil bei uns selbst die scharfen Dekra-Prüfer bei original BMW-Felgen (ohne KBA Nummer) und standardmäßigen E46 (wo die Felgen sauber im Radkasten stehen also keine Bastelbude) da gar nicht nachschauen.

Ich wusste gar nicht, dass es einen M57TÜ2 im E46 gab, daher auch meine Annahme eines DPF weil es eben kein E46 330d sein kann sondern die nachfolgenden Modellreihen - hier hauptsächlich 5er und 7er ab 2005.

Simmel Dann lös doch mal bitte auf, um welches Fahrzeug es sich bei deinem M57TÜ2 handelt?

Zitat von Simmel

Fahre einen M57TÜ2 (3L td) und einen M52B28 (2.8L Saugbenzin). Gibt es eine Ölsorte, mit der beide Motoren gut klarkommen ?

Nö - der Diesel will ein BMW-LL04 mit ganz wenig Sulfatasche wegen des DPFs, der Benziner will ein BMW-LL01 mit einem gutem Sulfatanteil wegen der Renigung im Motor.

Zitat von BMW 320Ci

Betriebstemperatur stabil (Anzeigenadel steht senkrecht).

Dieser Anzeige ist leider nicht zu trauen, da sie einen Anzeigebereich von 70 bis ca. 110 in der senkrechten Stellung abdeckt.

Schau mal über das Geheimmenü nach der richtigen Kühlwassertemperatur - dazu Geheimmenü aktiviewren und am besten nochmal eine Probefahrt machen und das Verhalten in verschiedenen Fahrsituationen (Aufwärmen, Vollast, Teillast, etc.) beobachten:

Zitat von Strikeeagle

Ironsilvers 325 SMG Limo

Dein Kfz-Kennzeichenfilter funktioniert nur semioptimal - das Nummernschild ist noch zu lesen Aber vmtl. egal - das Kennzeichen gibt es ja nicht mehr - die Limo hat jetzt ein Randberliner Kennzeichen...

Zitat von Strikeeagle

wobei wir aus Erfahrung wissen, dass dieses Inlay (nachkaufbar) auch bei anderen Fahrzeugen enorm die Optik hebt und die Serienschürzen enorm aufwertet.

Haben wir in irgendeiner Halbzeitpause der WM 2018 angebaut - vorher die ganzen Schürze abgebaut und dann eingeklipst - das alte Gitter rauszubekommen war hingegen unlustig. Das Teil damals neu hat knapp 100€ gekostet. Ich find es gerade bei dunklen Fahrzeugen sehr schick und macht die Front sichtbarer

Zitat von BN11

Könnte ansonsten eventuell ein Importmodell (abweichende Ausstattung an dem Punkt?) sein

Zitat von BN11

Dann eventuell Vorserienfahrzeug!?

Das FL Coupe & Cabrio wurden in Detroit Anfang 2003 vorgestellt - könnte die amerikanische Version sein. Das Foto ist ügrigens aus der gleichen Presseserie wie das Forums-Fahrzeug links oben. Ich denke man hat die Titan-Inlays (Serie beim 330Ci Coupe laut aller deutschen Prospekte bis 03/2006) bewusst weggelassen, da die (auch meiner Meinung nach) bei einem silbernen Fahrzeug die Front verschwimmen lassen - also die Konturen - und das auf Pressefotots nicht kommt rüberkommt.

Zitat von McLane

Falsche Zeitform - das gab es mal. Aktuell wird der nur noch mit dem V8 angeboten.

Falsches Land In den USA werden die noch ganz normal verkauft - über Geigercars oder einen anderen Spezialisten sollten solche Wagen gut nach Deutschland importierbar sein - preislich auch nicht mehr als die ehemaligen Ford-Direktangebote.

Zitat von McLane

Ford Mustang Cabrio würde mir auch gefallen, aber ein 5 Liter V8 ist als Alltagsfahrzeug schon etwas... zuviel.

Gibt es auch als R4 Turbo 2.3Liter mit 310PS und 10 Gang Automatic und witzigen Features wie Sitzbelüftung - sind wir 1 Woche in Florida gefahren undzwar direkt nach einem F33 330i mit R4 und 256PS - der BMW ist das perfektere Cabrio, der Mustang das ge*lere Cabrio. War dann auch der Grund für uns ein oben ohne für zu Hause zu suchen... Und wenn ich nicht total E46 verstrahlt wäre, wäre es das Mustang Cabrio geworden!

Wirklich einziges Manko war die Automatic bzw. deren Abstimmung/Softwaresteuerung - die wusste oft gar nicht, welchen der vielen Gänge sie nehmen sollte Anfahren war ohnehin 1 - 3 - 5 - 6, dann Highway mit 55 Meilen normal im 10 Gang bei lummeligen 1.100 U/Min, einmal vom Gas oder halt kurz angetippt - 6, 8,9,10,8,10 in 3 Sekunden mal alle Gänge durchgeschaltet, um zu gucken was passen könnt... Aber genau das passt zu diesem Charakterwagen.

Mustang-2019-Florida.jpg

Böse Zungen behaupten ja die Farbe wäre Orientmetallic Blau gewesen

Du hast ein vFL Modell Baujahr 2001 oder so - dann ist es die LF20 Pumpe und damit eine bekannte Schwachstelle - km-Stand kommt auch ungefähr hin.

Zitat von Allmes

Die Ursache hier nachfolgend, das "Lager" der Welle ist ziemlich ausgeschlagen:

Ich habe mir mal erlaubt das gebrochene Flügelrad zu markieren - das Lager war dann wohl eher die Folge

servopumpe-defekt.jpg

Edit: Niemand hat den Thread verschoben - deswegen konnte ich das Bild nicht richtig und rechtzeitig posten

Zitat von Helmo

Mein Rechner: LENOVO Desk Top H30-05, SSD 126GB, Win 8.1

Problem: Wenn ich den kalten Rechner einschalte, bootet er nicht.

Ich tippe mal die SSD wurde nachgerüstet? Win8.1 deutete auf eine Rechner von 2012 bis 2014 hin, der Rechner wurde original wohl mit 1TB HDD ausgerüstst.

Wenn der PC länger zum starten braucht, BIOS/EFI alles i.O. ist und keine Fehlerpiepser von sich gibt, könnte die SSD hin sein und beim Start versuchen die Sektoren (Cells) zu prüfen die als defekt gemeldet worden sind. Das dauert und irgendwann kommt er dann nach.

Lade dir mal Crystal-Diskonfo (Link über Heise) runter und checke die SSD auf solche Fehler.

Generell würde ich dir aber mal ein Update des Rechners empfehlen - Windows 8.1 ist ja schon seit Jahren aus dem Windows-Support raus - das ist ja ein offenes Scheunentor für Viren oder Ransom-Software.