Beiträge von M54B25

  • DISA M54 330CI

    Zitat von Hein_Bloed

    (Plural von DISA?)

    DISAn => Differenzierte Sauganlagen :S

    DISA-Einheiten ginge auch


    nur DISA:*Innen*: geht nicht :D



    BtT - und hier noch eine Variante falls die Frage nach dem Austausch kommt - aktueller eB*y Link zum Produkt hier.



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  • XI-Modelle, empfehlenswert, Schwachstellen?

    Zitat von JensWtal

    Das Domlager und Feder.
    Die Feder bricht, da der Schutz kaputt ist und nicht ersetzt wurde.
    Bekanntes Problem - nicht sonderlich erwähnenswert.

    Schön, dass du Dir den Beitrag und das Bild gar nicht angeschaut hast - dort ist der komplette HA-Dom von unten durchgebrochen und sichtbar der HA-Dämpfer durch die Verkleidung durchgeknallt - 100% ist dort das HA-Dom ein schweizer Käse in Rostform - genau wie die Radläufe bei diesem Exemplar.


    Kannst ja mit deinem Tip das Domlager zu ersetzen den Verkäufer mal anschreiben.

  • XI-Modelle, empfehlenswert, Schwachstellen?

    Zitat von JensWtal

    Vom Fahren her, Du fährst wie auf Schienen, bei höheren Geschwindigkeiten nimmt sich der Allrad zurück bei BMW, ab 200 hast Du einen Hecktrieber - vorn ist er weg.

    Du solltest diese Aussage auf die konkrete Fahrzeug und Modellgeneration bei BMW konkretisieren. Der xDrive der UKL Plattform (aktueller 1er, 2er Tourer/GT, X1, X2) ist bspw. FWD und schaltet das Heck bei Traktionsverlust dynamisch zu. Beim xDrive der Generationen um 2005 ist das Verteilergetriebe elektrisch gesteuert sowie mit dem DSC gekoppelt und variert die Kraftverteilung nach Fahrsituation (Gierrate, Beschleunigung, Steigung, etc.) Die ganz neuen M-Modelle mit xDrive können per Schalter komplett auf RWD gestellt werden - from zero to topspeed.


    Zitat von JensWtal

    Grd. E36 und E46 keine Postprobleme - neue Autos sind da schlimmer geworden.

    :/ Du scheinst in einer Art BMW Museum zu arbeiten - mit der Realität hat diese Aussage wenig zu tun. Bitte mal den aktuellen eBay-Threa-Eintrag anschauen - woher kommt wohl das durchgebrochene HA-Domlager? - ok nicht unmittelbar von den durchgerosteten Radläufen in diesem Beispiel - weitere tausende finden sich in aktuellen anderen Anzeigen. Und falls du aktuell von 20x noch am Straßenverkehr teilnehmenden E36 einen ohne noch nicht geschweißte & durchgerostete Wagenheberaufnahmen findest - KAUF die beiden sofort - falls der Fahrer den überhaupt abgibt!

  • Spurstange lösen

    Zitat von 325ier

    Baujahr 2002

    220k km

    Na da kann das schon mal vorkommen ;) Die urban-legend von Änderungen und der damit verbundenen Problembeseitigung ab 03/2000 betrifft geänderte Schweißpunkte im Bodenblech aber keine Änderung der konstruktiven Fehlleistung seitens BMW - in den verlinkten Videos wird das ausführlichst erklärt, daher keine Wiederholung meinerseits.


    Um das noch mal kurz klar zu stellen - es gab nie einen offiziellen Rückruf zu der Thematik (für gegenteilige Behauptungen wäre eine KBA-Nummer hilfreich) aber sehr wohl von BMW eine Kulanzregelung innerhalb der ersten 10 Jahre bei BMW-Scheckheft-gepflegten Exemplaren (interne Regelungen zur Kulanzübernahme der Beseitigung).


    Das hilft dir in 2021 alles nichts, du musst es dir, wie zuvor geschrieben, anschauen, ggfs. Angebote zur Beseitigung einholen und das Ganze in einer (deiner) gesamtwirtschaftlichen Betrachtung bewerten. DiY-Lösungen mit Ausrüstung gehen von 100€ für die Bleche + Eigenarbeitszeit bis hin zu 1000€ bei guten & preiswerten bis hin zu 5.000€ bei BMW Werkstätten aus. Die Lösung gibt es - ja, sie wirtschaftlich umzusetzen, steht auf einem anderen Blatt.


    Hat eine Werkstatt keine Lust auf die Arbeit oder das noch nicht öfter mal durchgeführt, werden die Preise sich zwischen den o.g. einordnen und daher dann auch die Aussage zum Kernschrott des Autos.


    Ach so falls du noch nicht drüber gestolpert bis (im Thread sind die aber aufgeführt) gibt es hier die Bleche und auch eine Liste von Einbaupartnern - da sollte kein Störrischer dabei sein ;)

  • Spurstange lösen

    Danke erstmal für die Rückmeldung - Foren sind ja zum Helfen und Rüückmeldung ist auch für die Helfenden immer sehr nett (meine Meinung jedenfalls).

    Zitat von 325ier

    So gibt es denn ne Möglichkeit für mich, das selber zu testen wenn er auf Böcken steht ?

    Schau Dir mal die Videos in dem Hauptthread zu dem Thema Hinterachse an, hier und hier + direkt folgender Eintrag. Eventuell muss du noch vorhandenen Unterbodenschutz runterkratzen um die Risse im Blech zu finden. Ansonsten ist ein fortgeschrittenes Stadium durch eine extrem schwammige Hinterachse + ungewöhnliche Geräusche (letzter Beitrag in dem verlinktem Hauptthread) zu erfahren - bei korrektem Luftdruck. Falls es nur ausgelutschte Lager sind, ist deren Spiel auch schon von unten zu sehen + mit einem Schraubendreher mal reinpoppeln.


    Wie viel Kilometer stehen denn auf dem Tacho? Und Baujahr war?

  • Spurstange lösen

    Zitat von 325ier

    Nach dem letzten Tüvbericht ( 2 Jahre her) hatte er Rissbildung Achsaufhängung hinten und Anfangendes leichtes Spiel an den Hinterrädern ?

    Lieber Robert, unabhängig von deinen mir nicht bekannten Schrauberfähigkeiten und ohne dort Mußmaßungen in den Raum zu werfen, sieh es bitte realistisch - dein Tauschdealer hat dich getäuscht und über den Tisch gezogen. Mit einer gerissenen Hinterachse ist so ziemlich das Level beim E46 erreicht, wo einiges an finanziellen Aufwand oder eine schraubertechnisch (inkl. Schweißen) recht große Herausforderung auf Dich zukommt, die ohne Ausrüstung und Hebebühne nicht auf dem Boden liegend zu meistern ist.


    Das Thema der reißenden Hinterachse ist den meisten HU-Prüfer gut bekannt und natürlich ohnehin im Prüfprotokoll zum Check vorgesehen. Falls du allerdings einen Gefälligkeitsprüfer kennen solltest, tue es nicht, die Kiste wird dir mit diesem Schadensbild u.U. das Leben kosten.


    Nähere Infos zu dem Problem inkl. etwaiger Lösungen und finanzieller Aufwendungen findest du in diesem Thread. Sieh es als bittere Lektion an - HU-Berichte sind keine Comic-Hefte und 20 Jahre alte Autos meistens Wundertüten mit vielen negativen Überraschungen für den potentiellen und oftmals ahnungslosen Käufer.