Die Osram LED wurde jetzt für die A3 Generation von 2003 (8P) zugelassen - das zeigt zumindes mal, dass auch diese Baujahre noch bedacht werden. Der A3 dürfte aber noch zahlreicher vertreten sein, dass es sich für Osram mehr lohnt die Freigaben zu ertesten.
hoffen
Ich hoffe da mal mit 
Da sammelt sich natürlich Staub/Dreck unten am Display.
Staub bekommt man gut mit einem Pinsel: weg pinseln + staubsaugern, damit der Staub auch aus dem Auto kommt. Kannst dir einen Detailer-Brush für 10€ gönnen oder aus dem Act*on-Markt für 80 Cent einen nehmen (die weißen Plasterundpinsel mit den weichen Bürsten) + Umwicklen der Metalleinfassung mit Abklebetape. Damit lassen sich auch die Lüsftungsdüsen gut säubern und alle Ecken, wo man mit einem MFT nicht so gut hinkommt.
Zitat aus der Anzeige: "Weitere Bilder folgen nach der Aufbereitung!" + Automatik = 
Preis ist sportlich aber irgendwer muss ja die Aufbereitung bezahlen...
Rostfrei kann er nur sein wenn er nach der Auslieferung mit Saisonkennzeichen bewegt wurde.
Ja gibt es - kenne selbst ein paar und ja kein Winterbetrieb ist dann Pflicht. Wobei das Diffgehäuse und der HA-Träger auch schon beim bloßen Anblick von sommerlichen Regenwasser eine Rostpatina bekommen 
Wobei ich nicht glaube das er nur im Sommer gefahren wurde.
Jup sehe ich auch so - Bild 21 unten Rost an der vorderen Tür von innen - Wasserabläufe vermutlich verstopft.
Komisch auch die anderen beiden markierten Stellen - Eindruckstellen von innen 
Sonst ist der Preis für den km-Stand niedrig - liegt vielleicht am vFL und dem Baujahr. Da hilft nur vor Ort anschauen und einmal auf die Hebebühne.
Dieser Falz hat sich halt auch schon gelöst von der Tür. Ist nicht abschleifen, Rostumwandler und überlackieren möglich?
na klar ist das möglich - nur ist das in einem Jahr dann wieder durchgegammelt. Die Tür rostet von innen nach außen - schau dir mal weiter unten links das Loch an - da siehst du wie der Rost nach außen drück. Alles was du abschleifen und umwandeln würdest, wäre äußerlich aber entfernt nicht den Rostursprung von innen. Hat der Lackierer gleich auch so gesehen )-;
Hat vielleicht jemand einen Tipp für mich ?
Ab Minute 2 bis 3 zeigst du Qualm der vom hinteren Bereich des Motors hochkommt und bechreibst ihn als Geruch wie Grillanzünder - das wird eher verbranntes Öl sein, was durch eine defekte Ventildeckeldichtung auf den Krümmer tropft und dann verbrennt.
Wenn du aber auch schreibst das Kühlsystem sei geplatzt und der Motor nicht überhitzt - gaaaanz sicher? Der M54 ist prinzipiell sehr robust nur Überhitzung mag er gar nicht gerne - wäre zwar sehr selten aber könnte auch eine Zylinderkopfdichtung sein die durchgebrannt ist. Dazu reichen schon ein paar Sekunden ohne Wasserdurchlauf.
Zur gelben Anzeige des Kühlwassers - die Sensoren bzw. der AGB sind dort oftmals kaputt - ist ein berührungsloses Sensorssystem, deswegen kommen sowohl Sensor als auch AGB in Betracht. Manchmal ist auch nur das Kabel des Sensors irgendwo defekt. Beim AGB immer nur OEM nehmen - alles andere ist wirklich nur temporär und keine dauerhafte Lösung.
Zur Frage der Temperaturanzeige Kühlflüssigkeit - suche mal nach "BMW E46 Geheimmenü" dort kannst du dir die konkrete Temperatur des Sensors anschauen, die dann auch fast sekündlich aktualisiert wird.
weil versand ins deutsche festland eh immer inklu ist
Danke - das war die Information die ich gesucht habe 
Anregung/Frage: LSZ flashen (auf 4.7?) inkl. VIN anpassen und Tippblinken anpassen? Hab hier ein 3.6er LSZ fürs Cabby zu liegen...
Wenn euch (vor allem funktionale) Bugs auffallen gerne Bescheid geben.
Bescheid: Der Link auf die Versandkosten ist leer und durch das blank-Target wird die Seite gleich nochmal aufgerufen.
Die zweite Idee ist mehr Informationen zu deinem Fahrzeug zu erhalten - welches Baujahr (nicht Erszulassung), welcher kW Angabe im Fahrzeugschein steht alternativ auch gerne die TSN Nummer aus dem Fahrzeugschein Feld 2.2, Kilometerstand wäre auch nicht verkehrt.
Sieht dann aus wie beim E46 M3 GTR.
Die richtige Rennversion mit der Rennbereifung ist dann schon stimmiger 
