Der User war seit Donnerstag nicht mehr online
und der wird auch die nächsten 3 Jahre nicht mehr online gehen - bis er eine Preisschätzung für sein unfallfreies, 25 Jahre altes, vollausgestattes Business-Liebhaber-Coupé mit 198tkm haben möchte - von dem dann ja nur noch 1187 Stück in Deutschland vorhanden sind 
An der Antriebswelle waren die Köpfe ausgeschlagen.
Dein Wagen müsste ein 99er oder früher 2000er Baujahr sein - wenn du das Diff angehst, schaue Dir die Hinterachsaufnahme genau an - das Problem des Ausreißen kennst du?
Ich denke, dass es dann gleich Sinn macht die gesamte Hinterachslagerung neu zu machen, musst ja ohnehin fast alles dazu abbauen. Gibt auf YT dazu massenhaft Videos - warum wohl nur 
Letztendlich ist es doch so: Dem geschädigten soll kein wirtschaftlicher Nachteil durch den unverschuldeten Unfall entstehen.
Absolut richtig Michael aus jeglicher Sicht - rechtlich, moralisch, wirtschaftlich - das muss das Ziel der Schadensregulierung sein!
Und dazu meine ganz eigene Meinung: dann bitte gibt es nur die Option der fachgerechten Reparatur + die Zahlung der Wertminderung. Weil bis zum Schrotti oder Dummenverkauf mit den 3 zusätzlichen Beulen und kaputten Plasteteilen rumzufahren und 3k€ in der Tasche zu haben ist leider genau das Gegenteil!
Aber man sollte auch die Zeit nicht vergessen die ich investiere, wenn ich so einen Unfall repariere.
Falk das siehst du natürlich richtig. Mein Hinweis auf die 3 Schäden und die 4K€ bezog sich ausschließlich auf die Mitmenschen, die das eben nicht selbst reparieren und wirklich nur die Kohle einsacken. In Berlin gab es einen Fall, dass jemand damit sein Geld verdient hat - 23 Versicherungsfälle bis es dann mal auffiel
Ich behaupte sogar, dass deine Reparaturen weit über das einer normalen Werkstatt rausgegangen sind - da dort z.T. die AWS doch sehr knapp kalkuliert sind und wirklich nur das Instandsetzen bezahlt wird - nicht das gute und schöne Instandsetzen.
Aber gesetzlich ist nunmal ein Anspruch auf Neuteile
Und jetzt wird es richtig lustig - kann BMW die Teile überhaupt noch neu liefern? Grad mal geschaut bei einem 328ci gibt es die Stoßstange noch - was mache ich aber in 5 Jahren? Zubehörteile mit minderer Qualität? Gebrauchtteile im gleichen Fahrzeugalter aber ohne Beschädigungen? Reparatur mit GfK und Spachtelmasse?
Und lustig dahingehend - an dem TE-Wagen ist jetzt eine 20 Jahre alte Stoßstange vorhanden - Abnutzung, Parkrempler, etc. sind bei 150tkm wohl eher die Regel als die Ausnahme - Wieso ist dann eine niegelnagelneue als Anspruch möglich?
Ich möchte bitte keine forumstypischen Grundsatzdiskussionen auslösen sondern einfach nur mal Denkanstöße geben. Der aktuelle Fall bietet sich dazu ja an. Jeder hat dazu sicherlich seine Meinung und keine ist richtig oder falsch.
So wie es aussieht haben der TE und die anderen beschrieben Fälle doch noch Glück gehabt und die Regelungen funktionieren. Ob das in 5 Jahren auch noch so funktioniert? Wieder ein Grund mehr den Wagen stehen zu lassen und das Fahrzeugleben als Trailerqueen fortzusetzen - stelle mir gerade en HU-Prüfer vor, wenn ich mit dem Coupe auf nem Hänger huckepack ankomme und ihn auf den Bremsenprüfstand schiebe 
Fast volle Zustimmung - besonders die Romantisierung - das trifft es wohl am Besten.
Ich finde es jedoch lobenswert, wenn sich Gutachter für die Wertermittlung am Markt orientieren,
Und genau da komme ich als Realist nicht ganz mit klar - ich habe gestern einfach mal nach 328ci bei mobile.de gesucht: BMW - 328 - Coupe - Baujahr 1998 bis 2000.
Dann kommt ein low-miler mit 39tkm für 8,8T€ aus Italien - der ist sein Geld sicherlich wert, wenn er keinen Rost hat, Ausstattung ist ziemlich ok.
Und dann von 120 bis 170tkm für die fahrbereiten Angebote reicht der Preis von 5,5 bis 13T€ - die hochpreisigen sind bis auf eine Ausnahme "Unikate" sprich z.T. komplett verbastelte Tuningobjekte - da trifft dann m.M.n. die Romantisierung nicht zu sondern der Irrglaube das für die Umbauten reingesteckte Geld wieder zu bekommen - siehe "HiFi Anlage für 4.500€". Der Markt für solche Fahrzeuge ist dann aber so klein und die Fahrzeuge weichen so von einem normalen 328ci ab dass der Vergleich nicht taugt.
Und dann bleibt da noch der graue mit 140tkm für 7k und der grüne mit 127tkm für 10,5k jeweils vom Händler. Beide fast gleich ausgestattet und nur 14tkm auseinander aber 3,5T€ beim Wunschpreis dazwischen - wie kann ein Gutachter dort einen Markt einschätzen? Zumal das ja immer Preise sind die sich die Händler wünschen aber nicht bekommen werden. Der graue kann für 6T€ weggehen, wenn der wirklich gut ist - bei Jahrgang '35-Fahrern habe ich da aber so meine berechtigten Zweifel.
Mobile selber schätzt das ja auch nicht anders ein:
mobile_Preisbewertung.jpg
Lange rede kurzer Sinn - ich hoffe für alle von uns, das wir in keine Situation kommen wo eine solche Preisermittlung notwendig ist. Und auch ganz offen und ehrlich zu dem Fall hier in dem Thread - Vielen Dank für das Beispiel warum die Versicherungen so schön teuer sind - diesen "Schaden" (habe ja nur das Bild der kaputten Stoßstange und des Rücklichtes gesehen) bekommt eine Partnerwerkstatt einer Versicherung für 1000€ in 2 Tagen repariert. Leidtragende sind die Versicherten auf welche die darüber hinausgehenden "Schätzkosten/Wertermittlungskosten" umgelegt werden. Ich war schon immer dafür Unfallschäden stets reparieren und dann bezahlen zu lassen, statt dieser ganzen fiktionalen Wertermittlungsnummer und Auszahlung ohne MwSt-Nummer und dann gurken die Leute mit 3 Vorschäden aber 4T€ in der Tasche rum und freuen sich über das ach so tolle Versicherungssystem made in Germany
Falls du noch Styling 163 Nachbauten suchst,
Der TE war wohl ein one-hit Wonder: angemeldet am 23.07.2019, 1 Beitrag und letzte Aktivität am 23.07.2019 
Anbei der KV. 3,5 k + Spesen.
Und was machste jetzt - reparieren und dein Schätzchen hübsch machen lassen oder auszahlen und 89€ Depo Rüli's reinzimmern?
Auf die Fotos bin ich gespannt - aber bitte #nofilter 
Du antwortest einem Spammer?
Kaum Kontextbezug bzw. ein Allgemeinplatz in dem ersten Beitrag, das Avatarbild und 5 Tage stillgehalten...
Man müsste also über die Ausstattungsliste erst mal klären ob nun ein RPA oder RDC verbaut ist.
mein Bomber ist ein 330 Xi Limo. Automatik, von 10/2002.
Müsste dem Baujahr oder auch EZ-Datum nach RDC sein - siehe meinen Beitrag zu den Preislistenrecherern. RPA gab es ja erst ab 03/2003 bei Limo & Touring.
@Alberts BMW - jetzt bist du dranne - VIN Decoder schnappen und nach den SA265 oder SA251 Ausschau halten.
Ja sehen auf jedenfall nicht schlecht aus, sind aber nicht ganz mein Geschmack.
Leg die Kiste tiefer - dann kommen die schon cool rüber 
ne klar Geschmäcker sind ja Gott sei Dank unterschiedlich:
Compact_Styling44-tiefer.jpg
Hat der Compact Einschüsse in der Tür ?
Ja - hab leider den Motor nicht genau getroffen - wollte den Wagen schließlich erlösen. Ne Quatsch keine Ahnung - war halt das erste Bild bei Tante Google für "e46 compact styling 44"...
Gibt es eurerseits vielleicht ein paar Ideen bezüglich 17",
Styling 44 - klassische E46 17 Zoll Felge - gibt es schon für 100 bis 150€ (da m.M.n unterschätzt) und du kannst die 225/45R17 Reifen fahren für die es eine große Auswahl gibt:
