wie meinst du das mit neu machen? Ich finde im Netz nur gebrauchte Leisten.
Neuteile beim BMW Händler deines geringsten Mißtrauens oder eben online bestellen - Teilenummern und Preise finden sich hier - müsste deine Standard vFL Front sein. 18€ pro Seite klingt sehr fair - sonst Kunststoffauffrischer damit gleichen sich die Leisten den Nieren an - sollte dann wieder zusammen passen 
welche Felgen sind das?
Müssten die Styling 225 vom E9x sein.
Muss beim FL coupe gebördelt werden?
Nein, weil die Felgen keine OEM E46 sind und du die Felgen ohne Traglastgutachten nicht eingetragen bekommen wirst.
Kann ich die mit bestimmten, speziellen Lacken selber wieder schwärzen,
Wenn du die lackieren willst musst du erst die angeraute Oberfläche sehr glatt schleifen, dann Kunststoffhaftvermittler rauf, Grundierung rauf - glatt schleifen und das ganze ggfs. wiederholen, dann lackieren und dann noch Klarlack rauf - und damit der Spaß funktioniert, sollte es nicht das erstmal sein, das du lackierst 
Oder du nimmst die zuvor empfohlene Kunststoffv-Refereshvariante - ist schneller und effektiver - sollte halt nur alle paar Monate wiederholt werden.
Die Reparaturlösung kann ich euch übrigens benennen, Auto bleibt da und der Airbag wird eingeschickt zum reparieren.
Update Fehler Nummer 2 ? - das ist doch nicht der Ernst von BMW? Das Agrument von wegen nicht StVZO konform können sie sich ja mal ganz gepflegt an die Haare (gerne auch A****haare) schmieren, das Problem ist doch hausgemacht und soll jetzt auf Kosten der aktuellen Fahrzeughalter ausgebadet werden? Oder läuft gerade ne Aktion: Unfreundlichster Pkw-Hersteller weltweit gesucht und BMW möchte da vorne mitspielen?
Wie gesagt ich hoffe es richtig wiedergegeben zu haben, diese Informationen bekam ich wie bereits erwähnt vor einigen Monaten.
Blätter mal ca. 3 oder auch 30 Seiten zurück da wurde das alles schon einigermaßen detailliert aufgeführt inkl. Quellenangaben aus den USA Der Grund für die erste Rückrufaktion war das feucht-warme Klima in einigen Ländern. Nur dummerweise kann BMW eben nicht ausschließen, das diese Klimabedingungen nicht auch in Hintertupfingen auftreten und musste weltweit den Schaden abwenden.
Laut des freundlichen Mitarbeiters muss das Fahrzeug im original Zustand sein,
Du meinst vermutlich Originalzustand im Lenkradbereich - alles andere ist bei bis zu 22 Jahre alten Fahrzeugen utopisch und realitätsfern.
Die ganzen Rückruf Aktionen die Stattfinden egal ob Airbag oder Gebläse regler vom e46 oder
Gebläseregler betrifft nur die E9x Modelle - hatten wir letztens auch mal anhand der KBA-Rückrufnummern geklärt - bitte nicht wieder alles wild durcheinanderwürfeln 
D.H. wohl, das nicht zwingend der Airbarg bzw. Gasgenerator getauscht wird, sondern u.U. auch etwas "repariert" wird.
D.h. heisst für mich höchstens das hier eine Serienbriefvorlage genutzt wurde, in der beide Varianten enthalten sind
Woher soll denn der Mechaniker rausfinden ob der Gasgenerator Feuchtigkeit gezogen hat oder nicht - Lackmus-Test mit Papierstreifen wäre ja wohl unprofessionell ? Bei solchen sicherheitsrelevanten Bauteilen wird das Ding komplett ausgetauscht und wie bei den ersten beiden Airbag-Tauschaktionen sind jetzt die notwendigen Teile vorrätig.
EZ passt ja zum NADI Rückruf.
In einem anderen BMW Forum lese ich gerade, daß ihnen ca. 2005 schlicht die Zahlen ausgegangen sind
Der Zeitpunkt kommt ungefähr hin, nur stimmt es als alleinige Aussage nicht - siehe das 0005/700 | 0005/AEU Beispiel - das 325Ci Coupe wird seit 09/2000 produziert, das Facelift seit 03/2003 - nach den 2020er Zulassungszahlen gibt es aber nur 28 AEU Fahrzeuge in Deutschland, bei den 700er sind es aber 2765 - spricht in diesem konkreten Falle eher für die Zulassung nicht-originär-in-Deutschland-erstzugelassener Fahrzeuge.
Bei den Schlüsselnummern gibt es oft mehrere Einträge für die absolut identischen Fahrzeuge - Beispiel 0005/700 und 0005/AEU beides das 325Ci Coupe mit M54B25 - da ist es auch egal ob vFL oder FL oder Automatik/Schalter und welches Baujahr.
Nach meinen bisherigen Analysen der Zulassungsstatistik sind die Zahlennummern bei den älteren Modellen oftmals Fahrzeuge die originäre nicht in Deutschland zugelassen worden sind. Bei den neueren BMW Modellen ist das aber auch wieder anders, da gibt es z.T. nur noch Buchstabencodes. (Was auch klar ist, denn doe 999 Modelle hat BMW schnell in den letzten 70 Jahren auf den Markt gebracht)
Für deine Nummern ist laut KBA und Versicherungsinfos jeweils der BMW 630 CI aus 2004 – 2007 mit 258PS (190 kW) und 2.996 cm³ sowie der amtliche Typbezeichnung: „663C (630 CI)“ gemeint.
Zulassungen zum 01.01.2020 in Deutschland = ist also auch kein richtiges Unterscheidungskriterium:
0005/811 = 496 Fahrzeuge
0005/AGZ = 265 Fahrzeuge
Bei einer Teilesuche oder für die Versicherung einfach immer mit beiden Nummern arbeiten und gegenprüfen.
Wo bekommst du denn die 230V Spannungsversorgung dauerhaft mit der erforderlichen Stromaufnahme her? Wie stellst du sicher, dass die Endstufe bei -15 bzw. +50 Grad direkter Sonneneinstrahlung und im Regenfall auch bei 80% Luftfeuchtigkeit im Cabby funktioniert?
Endstufen für Fahrzeuge haben schlicht ganz andere Anforderung als im Heimgebrauch, daher halte ich diesen Versuch für nicht sehr realistisch umsetzbar.
Such mal nach dem Aktionscode 0032930200, da waren auch die E46 ab '99 drin.
So ist es Peter - hier dieser Rückruf und hier die Nadi Aktion bei der alle bis 2000 gebauten E46 betroffen sind - direkt vom Produktionsstart Ende 1997. Das Ganze ist übrigens durch die Amerikaner entstanden - die NHTSA hat das Ganze ins Rollen gebracht, Infos dazu hier. Zur Geschichte und dem Verständnis das BMW jetzt einfach mehr oder weniger alle E46 prüft, hier mal die Auszüge:
- In July 2019, BMW became aware of an incident in Australia involving a 2000 BMW 3 Series (produced in February 2000) in which the driver was injured. Analyses indicated that the driver air bag inflator was not the original part installed during vehicle production, but was taken from a 1998 BMW 3 Series (produced in September 1998) located in a salvage yard.
- In September 2019, BMW became aware of an incident in Australia involving a 1998 BMW 3 Series (produced in August 1998) in which the driver was fatally injured.
Deswegen ist dann auch Michaels Familienschmuckstück davon betroffen.
Ich hatte dazu mal einen netten Mailaustausch mit einem AMS-Redakteur der das auch alles schön durcheinandergeworfen hat - Hauptsache Klicks wegen 3er Rückrufaktionen erzeugen 
Es ging hier zunächst um ein Diskussionsthema, wo
ich mir nicht wirklich sicher war.
Vielleicht noch die amtliche Begründung schwarz auf weiß - anbei aus der HU-Richtline die Kritierien die an Reifen gestellt werden - wie schon von den Vorrednern geschrieben - prinzipiell sind 4 verschiedene Marken möglich, da gibt es keine Prüfvorgaben:
