Von unten konnte man extrem sehen, dass die komplette Hinterachse nach links und rechts wackelte, sowie das diff auch
Hinterachse eventuell ausgerissen oder ist einfach die HA-Lagerung mittlerweile komplett durch? So ein 330d zerrt ja schon kräftig damit es nach vorne geht. Hier mal der Thread dazu und direkt verlinkt ein aktuelle Erklärvideo.
leider weiß ich über die Historie nicht viel.
Auf den Stoßdämpfern sind bei originalen noch die weißen/grauen Aufkleber/Typenschilder drauf mit Produktionsdatum - bei den Federn sind bei den OEMs die Farbcodierungen vorhanden 2 bis 3 farbliche Striche - daran erkennt man einigermaßen sicher, dass das Fahrwerk noch original ist. Vielleicht mal beim Räderwechsel drauf achten oder von hinten draufschauen - hier mal die HA als Beispiel:
205/60R15 darf man auf einem 320i fahren,
Der 320i Touring hat doch vorne schon die 300mm Bremse drauf - kann der denn überhaupt 15 Zoll fahren? Standardmäßig wurden 16 Zoll Felgen verbaut.
Batterie hat nach wie vor >12V im Stand - bei laufendem Motor 11,6V
alle unnötigen Verbraucher aus und beten
ist es möglich das Schaltgetriebe in den 325i einzubauen
Klugscheißermodis an: Du hast bereits ein Schaltgetriebe im 325er verbaut - nur wird das elektronisch angesteuert - vielleicht gibt es ja einen Umbau, wo die Steuerungselektronik entfällt und der manuelle Gangwechsel eingebaut werden kann. Gibt dazu schon ein paar Threads im Forum - scheint auch schon mal geklappt zu haben.
Hat jemand schon erfahrung gemacht mit Felgen in der Grösse?
Ja erster Beitrag dieses Thread - Abschnitt Coupe/Cabrio anschauen dort finden sich Einträge für VA/HA für 8,5x19 mit ET35 - mit deiner ET45 hast du also noch 1cm mehr Luft.
Sonst noch der Hinweis -falls der Wagen in Deutschland zugelassen ist- in der ABE sollte alles weitere drinne stehen, was erforderlich wird, um die Bleihumpen legal an dem Wagen zum drehen zu bekommen 
Wo kriegt man dieses lange Kabel? Hab mir ein Android Radio geholt,
Bevor du auf Antworten aus einem 11 Jahre alten Thread hoffst - hier mal der passende für das Thema - auf mindestens einer der bisher 91 Seiten wird auch das Thema Kabel erklärt - meist heisst es dann - kann/muss beim Radio gleich mitbestellt werden...
OK... wieviel dürfte ich denn damit ziehen?
1.600kg gebremst - Auflastung ist möglich (Bremse, Federung) - das ist die Fußnote - aber 2.000kg werden es nicht werden. Wichtig ist auch noch die Stützlast (75kg) also mit wieviel kg der Hänger dann auf die AHK drückt. Beim RWD empfiehlt sich auch definitv eine Schlingerkupplung - Seitenwind (gerade auf der AB) macht sonst nicht wirklich Spaß 
Nachrüstung ist DIY möglich - Elektronik ist u.U. fuddelich mit den richtigen Anschlüssen und dem AHK-Kabelsatz - haben wir an der E36 und E46 Limo meines Dads auch selbst gemacht.
Also muss ein ganz neuer Schlauch her oder kann man die Dichtung einzeln kaufen?
In dem Thread hier sind die Maße aufgeführt - Schläuche einzeln kaufen geht auch Vaico bietet hier eine gute Qualität an.
P.S.: Hab den Thread abonniert - so wichtige Sachen muss man(n) immer griffbereit haben
Schon was von dem neuen Rückruf mitbekommen?
Könnten unsere Dicken ab 2004 auch mit reinfallen.
laut ADAC alles nur E9x 3er Modelle - aber ich gebe dir recht das mit dem Baujahr 2004 ist seltsam - dürfte als Jahr vermutlich der Probelauf/Produktionsanlauf für die E90 gemeint sein - Markstart vom E90 war ja erst 2005.
https://www.adac.de/news/rueckruf-bmw/
