Beiträge von M54B25

    Hier ist häufig die Rede von Fluid Film oder Mike Sander.

    Fluid Film AS-R gibt es Spraydose oder für die Sprühpistole. Ich habe die Variante Spraydose + 60cm Verlängerungssonde (war im Angebotsset mit dabei) verwendet. Die Verlängerungssonde hat vorne 3 Löcher im 120 Grad Winkel und erzeugt so beim Sprühen einen Rundumeffekt.


    Bei den Schwellern die Verkleidung abnehmen und immer schön durch die Löcher langsam die Spraydose mit der Sonde durchziehen. Dann noch etwas Pappe o.ä. unterstellen, denn bei genügend Anwendungs läuft immer unten was raus. 1,5 Dosen pro Schweller sind draufgegangen


    Aber Vorsicht: Das Zeug stinkt wie die Pest - sehr, sehr unangenehm und das auch ca. 3 Tage lang bis sich der Geruch verflüchtigt hat.


    M54B25-Coupe_Schweller.jpg


    Selbst machen kannst du damit Schweller, die Türen, die Heckklappe und die Motorhaube (hier nur hinterher aufpassen, die Ablauflöcher jeweils immer wieder frei zu machen), die Kotflügel vorne über die Seitenblinkeröffnung und von vorne über den rausgenommenen Frontblinker.


    Das Ganze im Sommer an einem WE und dann das Auto noch 3 bis 4 Tage stehenlassen mit Pappe oder Folie untergelegt, damit das was zu viel ist, rauslaufen kann.



    Für die Hohlraumkonservierung sind je 2 Löcher in die Schweller gebohrt worden und mit Gummi-Stöppsel wieder verschlossen Worden

    Mmmh kling irgendwie interessant - denn die Schweller beim E46 haben schon extra Löcher. Zumindest mein 2000er Coupe hat dort einige Löcher in die ich wie oben beschrieben perfekt die Sonde einführen und das Fluid-Film AS einbringen konnte.


    Hast du mal bitte Fotos davon, wo die Löcher genau sein sollen? Ich vermute mal irgendwo neben den Einstiegsleisten, wegen "nur bei offener Tür" - oder etwa in der B-Säule?


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    Sehr schöne Fotos und Infos zu deinem Panther Claudi :thumbup:

    wobei der Black Panther als Hochzeitsauto eingestzt war.


    Säusel-R6 Sauger oben ohne im Hochzeitdress - das wird vermutlich ein öfter vorkommender Einsatzzweck für den ranreifenden Klassiker! Da haben sich aber bestimmt nicht nur die zwei drüber gefreut ;)

    ich fahre von Castrol 5W30 LL

    Diese Plörre solltest du noch nicht mal im normalen Straßenbetrieb fahren - midSAPs mit Tendenz zum lowSAPs, VK40 schon dicht an einer 0W dranne und noch nicht mal irgendeine BMW Freigabe in Sicht dafür.


    Zum Thema xW50/60 hier mal ein Beitrag - trifft so auch für den N42 zu - der kam ja kurz nach dem M54 auf dem Markt.

    Also die Infos die ich habe geht bei zu dickem Öl die Exzenterwelle inne Fritten

    Definiere bitte dickes Öl bzw. bei welcher Temperatur? - wenn du wirklich 130 Grad in der Ölwanne an einem der kälteren Punkte hast, hast du im Kopf eher um die 150 Grad - bei dem "guten" 5-W30 Castrol bist du da schon immer kurz vor einem Ölfilmabriss - Stichwort HTHS Wert.


    Welches Castrol verwendest du denn genau?

    Habe dann nach sehr kurzer zeit schon 120-130 Grad, fahre aktuell Castrol 5W30

    Wo hast du denn den Öltemperaturfühler angebracht bzw. womit liest du die Temperatur aus? 130 Grad auf öffentlichen Straßen mit einem 316ti :respekt:


    Wenn du den Wagen ernsthaft etwas sportlicher fahren möchtest, wäre ein 5W40 besser noch 5W50 Öl oder gar 10W60 angebracht - damit hast du mehr Reserven in den Temperaturspitzen und i.d.R. kühlt das Öl auch etwas besser als die Castrol-Suppe (vermutlich auch noch so ein LL-04 Zeug?).

    Welche verstecken Rostnester gibt's noch?

    - vordere Falz der Motorhaube
    - unter der Gummidichtung der Kofferraumklappe
    - unterhalb der Einstiegsleisten an den Türen
    - Wasserabläufe im Unterboden - gibt dort eine Gummistopfen die gerne rosten
    - Batteriekasten
    - im Heckbereich das Verbindungsblech hinter der Stoßstange
    - Radhäuser vorne und hinten fangen von innen an
    - Türen, dort verstopfen die Wasserabläufe und die Türen rosten von innen
    - Heckklappe unter der Griffleiste und dem Nummerschild


    Ich meine nicht Sprit und Versicherung, eher die Werkstattkosten.

    Der B30 neigt nach Forumsbeobachtung eher zum übermäßigen Ölkonsum - sonst ist die Technik ja nahezu identisch. Oftmals haben die 330 eine bessere Ausstattung, was dann bedeutet, das mehr kaputt gehen könnte (Xenon, SWRA, Radio/Navi-Einheit) - sonst würde mir kein Grund für höhere Werkstattkosten einfallen.