Beiträge von M54B25

  • e46 Kaufberatung 330i

    Zitat von detroit_steel

    Im Vergleich zu den von mir gefundenen Exemplaren würde ich tatsächlich das lichtgelbe Cabrio vorziehen, eventuell das M-Paket nachrüsten und den optischen und technischen Zustand verbessern.

    Da bin ich voll bei dir - für den Differenzpreis vom gelben zu dem dunklen 325Ci bekommst du den ganz locker auf Augenhöhe hingestellt - nur mit der doppelten Km-Anzahl - wen(n) es interessiert... Einfach mal gesponnen, dass der gelbe den auch noch zu diesem Aufbereiter geschickt und ein neu beledertes Lenkrad eingebaut hätte - da hätte ich bei 15.000 VB auch nicht -wie sonst immer :rolleyes: - gemeckert...



    Zitat von detroit_steel

    Motor nur 325er, keine Automatik.

    Datenvergleich siehe hier - 0,5sec für 0 auf 100 :huh: Und mir kann auch keiner glaubhaft vermitteln, das das Drehmoment des B30 mit dem Wandler zu einem B25 Schalter jetzt sooo der Bringer ist. Bin mal den E93 als 330Cd und Wandler gefahren - wollte z.T. schon aussteigen und anschieben beim Losfahren und habe verzweifelt den berühmten Kick-Down gesucht...

  • E46 Zulassungszahlen in Deutschland - Stand Anfang 2023 verfügbar!

    Zitat von _SR_

    beim Coupe sehe ich das allerdings auch so - da macht ein 330ci mehr Sinn als die kleineren Motorisierungen.

    Oh ja Stammtischparolen-Bashing :D


    Schaut euch doch bitte mal die reinen Leistungsangaben zu den Fahrzeugen an - dort ist z.B. gut ersichtlich dass ein 325Ci Coupe als Schalter einem 330i-ger Cabrio oder auch der Limo mit Automatik gefährlich nahe kommt bzw. das Cabrio sogar abhägen würde. Hat der 330-iger dann noch KlimBim 19 Zoll Felgen und LingLong-Reifen drauf zieht der 325ier mit Standard 16 Zoll Felgen und guten Pneus das 30er Dickschiff ab.
    Daten_Cabrio-Coupe-Limo_Vergleich.jpg


    Auf Marken-übergreifender Ebene wird aber auch fast jeder Stock-330iger von einem gechipten Golf 5/6/7 GTI locker versägt...


    Ich sehe das Ganze komplett entspannt - für mich ist DAS Merkmal eines 320/325/330 E46 der R6-Sauger mit seiner saugertypischen linearen Leistungskennlinie, der RWD gepaart mit einer sehr guten direkt angebundenen Lenkung und der 50:50 Gewichtsverteilung - das macht das Fahren heutzutage schon nahezu einzigartig. Wer kopflastig bolzen will, kann sich einen 2 Liter TFSI holen und aufblasen/chippen, wer driften will, holt sich einen E36 vom Schrott und wer einen problemlosen Daily möchte, holt sich halt auch keinen E46.

  • e46 Kaufberatung 330i

    Zitat von detroit_steel

    Außerdem zieht es mich so runter, dass ich nach deinen Maßstäben eine Gurke fahre

    Vorsicht bitte nicht unterstellen, das nur ein 1-Besitzer-Pflege&Technik-Freak einen 20 Jahre alten Jahreswagen haben kann. Schau Dir mal bitte @Strikeeagle seine "neue" Limo an - 2 (oder 3?) Vorbesitzer, 122tkm damals, 14 Jahre alt und nur (Rene korrigieren mich bitte) in den ersten 8 o. 9 Jahren Wartung bei BMW. Wo ich den beim Händler gesehen habe (ich durfte nämlich für den Herren aus WUP die Händlerbesichtigung in Berlin machen), dachte ich auch - wow das gibt es noch auf dem Markt zu diesem Preis? Sehr gute Substanz, recht guter Lackzustand, technisch altersgemäß und im Innenraum nicht verlebt. Und dann kommt da ein Pflege-Freak und bastelt dir in 2 Jahren einen E46-Jahreswagen draus - der dann trotz jetzt mehr Kilometer meiner persönlichen Meinung nach im Wert gestiegen ist - eben weil es geht und weil man(n) es dem Auto ansieht.


    Zu den Fahrzeugen im Forum werde ich mich nahezu nie äußern, wenn ich sie nicht mal live gesehen haben - daher hast du für mich ein 330iger Cabrio das gepflegt wird und ich vermute mal kurz nach meinem das H-Kennzeichen bekommt ;) - das ist dann jetzt mitnichten ein grünes Gemüse...

  • e46 Kaufberatung 330i

    Zitat von detroit_steel

    Aber kann es sein, dass du nur Neuwagenzustand akzeptabel findest?

    Nein recht einfache Erklärung - ich vergleiche diese Wagen immer mit meinem eigenem Coupe - 20 Jahre alt - ein Besitzer und komplette Historie der Pflege und Wartung bekannt. Daran muss sich für mich persönlich jeder Wagen der zum Verkauf steht und bewertet werden soll, messen, da ich weiß was eben bei 20 Jahren guter Pflege an Substanzerhalt möglich ist. Ich weiß hört sich krass und absolutistisch an aber welchen anderen Maßstab soll ich sonst ansetzen? Den Begriff Neuwagenzustand benutze ich auch fast nie - ein guter Jahreswagenszustand reicht schon und ist auch wirklich möglich.


    Und auch ganz offen zu diesen beiden Wagen - die FL Stoßstange am VFL machst du zu 98% nur, wenn der hinten ein Problem hatte. Die Stelle hinten rechts ist auch nicht zu übersehen. Und der Abnutzunggrad eines Lenkrads ist klar eine Top-3 Prüfung bei Gebrauchtwagen - da braucht es keinen übertriebenen Anspruch die beiden Lenkräder sind blankgewetzt. Die ausgeblichenen Scheinwerfer/RüLis zeugen einfach von wenig Liebe zum Detail und sind nun wahrlich nicht schwer zu ersetzen um einen hohen Preis rechtfertigen zu wollen. Das Thema ATU finde ich persönlich ebenso grenzwertig als Verkaufsargument, weil ich das aus dem Bekanntenkreis kenne, was die für einen Schei* machen - da geht es um Umsatzmaximierung und nicht um gezielte Lösung und typgerechte Wartung.


    Zur Technik sage ich ja i.d.R. bei Anzeigen kaum was, weil es aus den Anzeigen einfach nicht hervorgeht - klar wenn im Motorraum (bei 85% aller E46 zu sehen) am Servoölbehälter glänzt ist klar, das der Dichtungsgummi hin ist, VDD sieht man auch ob die ersetzt wurde und sonst erkennst du einen Pflegezustand über einen nicht aufbereiteten Motorraum schon recht gut.


    Zum 1ten habe ich ja auch gesagt - guter Preis - würde für mich auch so durchgehen - wenn ich ein Automatik Cabrio suchen würde ;)


    Die Evo II kenne ich im sehr guten Zustand derzeit bei 200K€ - auch mit km Leistungen bei 50 bis 80T - dieser Kollege ist ganz klar auf Wertsteigerung ausgelegt worden - wird nur keinen Käufer finden - derzeit und zu dem Preis.

  • e46 Kaufberatung 330i

    Zitat von detroit_steel

    Weil es heißt hier ja meistens, es gäbe keine vernünftigen Autos auf dem Markt.

    Nummer 1)
    - erkennbare Steinschläge an der Front
    - vermackte Felgen (Frauenauto?!?)
    - stark abgegriffenes Lenkrad - passt meiner persönlichen Meinung nach nicht zum km-Stand
    - Wo ich persönlich auch immer allergisch reagiere sind diese versifften SWR-Behälter - Warum knallt man/frau die so voll und lässt die Suppe dann überlaufen :m0037:
    - Was bedeutet Eigenimport auf Bild Nr. 16?
    - Pflege und Rechnungsnachweise sowie Gutachten (?) bei ATU :m0033:


    Ansonsten schicke Farbe und angemesserner Preis als VB



    Nummer 2)


    - hinten rechts am Radlauf klar sichtbare Beschädigung im Blech würde ich sogar meinen und sogar eine FL Stoßstange an einem VFL Modell
    - Rückleuchten ausgeblichen
    - Sitzbefestigung rostig - WTF???
    - Fahrersitz stark strapaziert
    - Beifahrersitz Sitzwange oben eingerissen
    - Lenkrad auch wieder stärker abgenutzt als der Km-Stand es erwarten lassen würde
    - Gurtschlösser sind verblichen - Fahrzeug aus Spanien oder Italien?


    Ich tippe auch auf Grund des Preises, dass der Wagen einen Hecktreffer hatte.


    Zitat von detroit_steel

    Weil es heißt hier ja meistens, es gäbe keine vernünftigen Autos auf dem Markt.

    Jou - ich denke die Aussage bleibt durch die beiden Fahrzeuge auch weiterhin bestätigt ^^

  • E46 Zulassungszahlen in Deutschland - Stand Anfang 2023 verfügbar!

    Nach einer kleinen Auszeit nun die Fortführung der Details zu den 2020er Zulassungszahlen. Und da gefühlt das Interesse an Cabrios immer größer wird, hier nun die aktuellen Daten und Entwicklungen im Vergleich zu den drei Vorjahren.


    Die reinen Zahlen zeigen das bekannte Bild - die schwächeren Motoren-Varianten überwiegen zahlenmäßig (noch), die Diesel bleiben die Exoten und die Verluste bewegen sich insgesamt auf einem niedrigem Niveau:
    E46_Cabrio-Zulassungen_2017-2020.jpg


    Die Details der prozentualen Verlustrate jeweils im Vergleich zum Vorjahr - aktueller Wert in Rot dargestellt - fällt tendenziell etwas klarer aus - ein leichte Erhöhung ist zu erkennen - Ausnahmen bildet das 323Ci und das M3 Cabrio. Die Diesel und der N42/N46 Problemmotor folgen der generellen 2020er Tendenz mit höheren Verlustraten:
    E46_Cabrio-Verlustrate_2017-2020.jpg


    Anhand dieser Zahlen kann ich den gefühlt größer werdenden Hype um die E46 Cabrios - insbesondere die 330er - noch nicht ganz nachvollziehen - der Markt schrumpft nur sehr langsam. Vielleicht ist es ja doch schon die Nostalgie der R6 Sauger mit Stoffkapuze und der Mainstream findet daran einfach Gefallen...

  • e46 Kaufberatung 330i

    Zitat von ironsilver

    du kannst aber auch jedem den E46 madig reden

    :gruebel: Wegen der ausgerissenen HA? Aber das ist doch nunmal bei den stärkeren Versionen der Fall...


    Der TE war übrigens Stand jetzt 4 Minuten vor meinem Post zuletzt in diesem Forum aktiv - muss dann wohl eher am 21:47 Uhr SMG Bashing gelegen haben :D Obwohl der Beitrag natürlich ein Gemeinplatz war und für jegliche Technik an einem Fahrzeug herangezogen werden kann...

  • e46 Kaufberatung 330i

    Zitat von Pizzacorgie28

    mal fragen welchen ihr empfehlen könnt und wovon ich eher die finger lassen sollte.

    Deine Frage ist sehr, sehr allgemein gehalten - den 330i gibt es seit 06/2000 in 4 Karosserievarianten: Limo, Touring, Cabrio oder Coupe. Die Limo und den Touring gab es dann sogar noch als xi also mit Allradantrieb. Der Motor ist überall gut bzw. mit den gleichen Problemchen gesegnet - erhöhter Ölverbrauch bei schlechter Pflege/Wartung, KGE, VANOS, DISA, Falschluft. Die Karosserie hat ebenso bei allen 4 Formen nahezu die gleichen Macken: Rost, Rost, gerissene Hinterachse und - oh erwähnte ich schon Rost? Alles Themen die hier im Forum sehr gut behandelt sind.


    Also nochmal die Frage - Was genau ist deine Frage zum 330i?